（原標題：提現(xiàn)未解決，多方欠債或使易到難拿網(wǎng)約車牌照）
出品|網(wǎng)易聚焦工作室
作者|賀樹龍 管藝雯
易到的資本危機仍在蔓延。在創(chuàng)始人周航公開指責大股東樂視“挪用”了易到13億借款之后，擔心這家公司資金鏈斷裂的人越來越多，用戶、司機、供應(yīng)商、合作伙伴，這些易到業(yè)務(wù)鏈上的參與者，如今紛紛前往易到總部“討債”。信心的垮塌導致司機不再愿意提供服務(wù)、用戶不再叫得到車，而各方的集中擠兌進一步放大了易到的資金缺口。
5月5日，本是傳聞中易到要解決司機提現(xiàn)問題的關(guān)鍵節(jié)點。不過，網(wǎng)易科技記者5月4日在易到北京總部發(fā)現(xiàn)，前來討債的司機人數(shù)仍然眾多。易到相關(guān)負責人則告訴記者，易到董事長何毅此前承諾的是——“司機提現(xiàn)問題將在5月得到徹底解決”，至于“5月5日”，從來不是易到官方的說法。
看起來，易到需要更多時間。不過，司機們并沒有足夠的耐心和信心。在位于北京技術(shù)交易大廈B座的易到總部，數(shù)十名司機擁擠在易到臨時開辟的7個登記點，想要拿回已經(jīng)提現(xiàn)失敗了好幾個月的“辛苦錢”。而在記者“潛入”的各種QQ群、微信群里，仍有不少線上無法提現(xiàn)的司機相約要在近日趕赴易到總部“要說法”。
這些趕到易到總部的討債者還只是易到欠款的冰山一角。除了司機之外，網(wǎng)易科技近日聯(lián)系到了多位易到用戶——充值金額從幾千到幾萬不等，打不到車無處可退款；多家易到租賃公司——被拖欠傭金幾萬到幾十萬不等；易到客服外包、APP推廣、短信推廣等多家第三方供應(yīng)商——被拖欠錢款在幾十萬到上千萬不等。多方欠款，讓此時的易到已經(jīng)觸達信任危機的冰點。
盡管有人把周航看成是易到此次危機的罪魁禍首，但接受采訪的不少業(yè)內(nèi)人士認為：激進的補貼策略、慘淡的融資進展，以及大股東樂視資金危局和控制權(quán)旁落的波及，才是導致易到走到今天的深層原因。
如今，易到的業(yè)務(wù)已瀕于停滯。而外部，網(wǎng)約車行業(yè)仍在急速變化。新政正在落地，以北京為例，5月21日新政緩沖期就要結(jié)束，不符合要求的人、車、平臺或?qū)⒃馐堋扒鍒觥薄?b>但遺憾的是，易到目前是唯一一家沒有拿到任何牌照的主要網(wǎng)約車平臺。
一位熟悉網(wǎng)約車牌照申請流程的行業(yè)人士告訴網(wǎng)易科技，獲得牌照的關(guān)鍵在于線上服務(wù)能力的認證，需要地方交委、網(wǎng)安、人行等多個部門審批。“易到的賬戶余額和支付體系現(xiàn)在出現(xiàn)了這么大的問題，恐怕很難通過人民銀行的審核?！?/b>
如何拯救易到？這或許是盤旋在當前易到管理層心頭的最大難題。
易到多方欠款，部分供應(yīng)商已提起訴訟
5月4日下午，易到司機提現(xiàn)的情況較半個月前網(wǎng)易科技探訪時有所緩解，大廈門口的警車由3輛縮減為1輛，原本18、19層兩處的司機登記處也集中到了18層。
因為多次尋求客服退款無果，云南的戚先生借著北京出差的機會專門前來易到總部要求退款，他是易到多年的老用戶，累計充值近2萬，賬戶余額3萬余元，但現(xiàn)在用不掉了，因為“基本叫不到車”。
可惜的是，這次專門來到總部并沒有成效，戚先生得到的答復是，“充的錢退不了，除非是在充值后3天內(nèi)才可以退?！?他急了，想要理論一番，工作人員把他拉到一邊，安撫說“可以試著走走特殊程序，但什么時候能退不好保證?！彼麄冞€告訴他——“如果你要退款，當時充返送的樂視手機、電視，得按照實價進行扣除?！?/b>
不只是司機和用戶，還有不少易到的供應(yīng)商和合作伙伴也在想辦法討債。網(wǎng)易科技了解到，多家已和易到合作兩三年的租賃公司，在去年12月，集中被易到單方面終止合作，而去年7-12月的傭金，少則6萬，多則40多萬，至今易到方面沒有給到這些租賃公司具體的還款方案。
上海的一位租賃公司負責人小齊（化名）告訴網(wǎng)易科技，當?shù)氐某鞘薪?jīng)理給不了他們答案，只說：“易到現(xiàn)在資金有困難，錢是跑不了的，只是時間問題。易到財務(wù)這邊單子都批了，老板也簽字了，但財務(wù)沒有錢打出來。”
不到萬不得已，小齊和一同討債的租賃公司老板們不愿意選擇起訴，他們現(xiàn)在只想要易到“能給出一個方案、一個打款的計劃表”。
但作為易到曾經(jīng)的客戶服務(wù)提供商，九五太維不這么想。九五太維目前已經(jīng)向法院提起訴訟，要求易到盡快償還其所拖欠的67萬余元欠款。而這筆欠款在供應(yīng)商中只是小數(shù)目，據(jù)九五太維的營銷總監(jiān)彭劍介紹，其他很多家的欠款都在上千萬。
易到與九五太維于去年8月22日簽訂合同，約定的服務(wù)期限為2016年9月5日至2017年9月4日一年整，但在短短兩個月后，也就是11月4日雙方就正式停止了合作，彭劍告訴網(wǎng)易科技，“主要原因就在于易到方面一再延長付款的賬期”。
讓彭劍印象深刻的是，去年9月中旬，九五太維剛和易到簽訂合同不久，易到客服部負責外包業(yè)務(wù)的經(jīng)理將當時一共六家供應(yīng)商叫到一起開會，期間放了一張PPT，易到當時欠了每家多少錢都在PPT上公布，彭劍一看，嚇壞了，“除了我們，每一家都被欠了上千萬，我還拿手機算了一下，截止到去年9月份，一共是5600萬元?！?/b>
彭劍還記得當時這位經(jīng)理說的話，“我們欠錢都是公正公開公平得欠，絕對沒有徇情枉法，不是說我跟這家關(guān)系好，我就先給他結(jié)費，沒有，全欠，一律都沒給。因為我們現(xiàn)在遇到一些資金上的瓶頸，請大家理解?！?/p>
彭劍和其他幾家供應(yīng)商交流，當時大家都相信易到能融到資，所以自己也就相信了。
此外，根據(jù)此前媒體報道，同為客服提供商的河北中銳在1月18日仍被易到拖欠130萬元，易到APP推廣服務(wù)商艾沃仕科技被曝被拖欠推廣費近600萬元，網(wǎng)易科技分別聯(lián)系到這兩家公司，對方均表示由于公司規(guī)定，目前不太方便接受采訪。
另有知情人士向網(wǎng)易科技爆料，易到充返活動送的樂視產(chǎn)品，相關(guān)配送由海爾日日順負責，易到因此對日日順欠款一千多萬。同時，海爾方面和樂視有很多深度合作，樂視對其的欠款也至少在三四千萬元。網(wǎng)易科技聯(lián)系海爾日日順相關(guān)人員求證，對方稱由于其已經(jīng)在青島法院向樂視、易到提起訴訟，所以暫不方便回應(yīng)。
周航倒戈只是誘因，易到資金危機不可避免
“周航把易到推向了火坑！”一位易到員工對網(wǎng)易科技憤憤地表示。
今年年初，易到曾小范圍出現(xiàn)提現(xiàn)難現(xiàn)象，當時易到官方給出的說法是系統(tǒng)故障。4月17日，周航一紙聲明徹底揭穿了這一謊言，也使易到的資金鏈危機成為行業(yè)公開的秘密。關(guān)于樂視挪用以易到名義借來的13億貸款究竟合不合程序，周航和賈躍亭各執(zhí)一詞。一位接近周航的人士告訴網(wǎng)易科技，周航公開和大股東“撕逼”，除了希望解決易到的資金問題之外，確實有給樂視制造壓力、自己低價重掌易到的個人意圖。上述人士稱，周航可能是想“惡心”樂視一把，但他自己也沒想到事情會鬧得這么難以收場。
沒有爭議的是，周航這一鬧確實使得易到面臨著前所未有的艱難局面?？梢哉f周航引爆了易到的危機，但這一危機的形成卻并非全部因他而起。
首先，易到采取了激進且粗放的補貼策略，直接導致了數(shù)十億的資金缺口。2016年10月20日，樂視宣布獲得易到70%的股權(quán)，成為控股股東。沒過多久，易到開始充100返100的營銷活動。這一活動持續(xù)半年多時間，效果顯著——把易到的日訂單量從幾萬單燒到了100萬單。易到重新回到了網(wǎng)約車戰(zhàn)場的一線，但付出的代價也十分慘痛——在持續(xù)224天的"100％充返活動"中，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。這意味著，易到要給用戶補貼60億元。
易到一位前高管曾“自豪”地對網(wǎng)易科技表示：用戶充值60億就相當于易到融資60億?，F(xiàn)在回頭來看，易到當初大搞重返活動之時并沒有配套相應(yīng)的補貼資金。這種寅吃卯糧的管理思路，才是造就易到今日局面的罪魁禍首。
用戶充值60億，易到返還60億，總額120億拋去25%的流水抽成，保守估計易到仍然需要補貼30億元之多。那么易到賬上到底有多少錢呢？根據(jù)易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓在接受采訪時的說法，樂視當初入股易到花了7億美金，但大部分用來購買老股，真正用到易到身上的只有一兩億美元，很顯然無法覆蓋數(shù)十億規(guī)模的補貼成本。
其次，融資受阻成為周航和賈躍亭翻臉的根本原因。易到為何融不到錢？一位行業(yè)人士分析稱：去年以來樂視的諸多業(yè)務(wù)出現(xiàn)資金問題，使投資機構(gòu)對易到變得信心不足；滴滴和Uber此前已把市場上的“大錢”瓜分殆盡，并且滴滴、Uber、神州專車的投資人往往都簽有排他協(xié)議，也就是說能投資易到的資金本身就不多。
燒錢本是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的常態(tài)，如果易到能夠及時融到下一筆資金，就會彌補先前的虧欠。但事實是進展并不順利，所以才走上了借款的路子。
第三，易到的資金受到了樂視資金危機的波及，而在孫宏斌成為樂視重要控制人之后，樂視就算想救易到，已不是賈躍亭一個人說了可以算數(shù)的。易到的沖返活動，曾經(jīng)幫助樂視消化了手機、電視、會員等諸多產(chǎn)品，堪稱是在為樂視生態(tài)“輸血”。樂視網(wǎng)2016年報顯示，易到對其的應(yīng)付賬款為8000萬，可見一斑。倘若樂視其他業(yè)務(wù)現(xiàn)金流健康，易到靠借款度過本次危機并非難事，但眾所周知，樂視汽車、樂視手機、樂視體育等業(yè)務(wù)如今失血嚴重，賈躍亭已是自身難保，馳援易到并非易事。
融創(chuàng)中國168億元投資樂視之后，孫宏斌一直在梳理樂視的財務(wù)和業(yè)務(wù)架構(gòu)。他曾公開表示，樂視應(yīng)該把體育和易到等業(yè)務(wù)賣掉。精明的孫宏斌投資的是樂視最值錢的三塊業(yè)務(wù)——樂視網(wǎng)、樂視致新和樂視影業(yè)，他一定不會允許賈躍亭拿自己的資金支援易到。
多種因素綜合作用，讓易到的危機演化到了如今地步。
資金危機或使易到難拿網(wǎng)約車牌照
更壞的消息還在路上。
去年年底，網(wǎng)約車新政出臺，近期將會密集落地。以北京為例，5月21日新政緩沖期就要結(jié)束，不符合要求的人、車、平臺或?qū)⒃馐堋扒鍒觥?。但遺憾的是，易到目前是唯一一家沒有拿到任何牌照的主要網(wǎng)約車平臺。
按照網(wǎng)約車新政要求，網(wǎng)約車平臺首先要拿到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》，并獲得線上線下服務(wù)能力的認定。今年1月26日，神州專車獲得了首張網(wǎng)約車牌照；2月8日，首汽約車也獲得了網(wǎng)約車牌照；2月28日，曹操專車拿到網(wǎng)約車牌照。3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。
易到此前曾表示，已在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請。幾乎與此同時，網(wǎng)上出現(xiàn)的“造勢”文章稱：最遲4月中，易到將獲得北京市首張C2C網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。但截至目前，這一申請并無明確進展。
一位熟悉網(wǎng)約車牌照申請流程的行業(yè)人士告訴網(wǎng)易科技，獲得牌照的關(guān)鍵在于線上服務(wù)能力的認證。這一認證，需要地方交委、國稅、地稅、網(wǎng)安、人行、網(wǎng)信辦、通管局等多個部門審批，交委總協(xié)調(diào)。以網(wǎng)安（三級等保）、人行（支付體系、預(yù)付卡、帳戶余額）和通管局（安全審查）最費時間。
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