5月車市僅增2%回暖承壓 都怪樓市吸金太強(qiáng)？

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圖片來源：全景視覺

6月8日，來自全國乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車市場零售174萬臺，同比增長2%，環(huán)比增長4.8%，形成較好的環(huán)比恢復(fù)走勢，同時推動1-5月的零售比，使其恢復(fù)0.2%的微增長，但增長壓力較大。

5月廣義乘用車增長1%，其中SUV增長17%、MPV下降16%、轎車下降5%、微客下降26%，由此可見MPV與SUV分化明顯。1-5月廣義乘用車零售比則成負(fù)增長1%。

近期宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，但居民投資消費(fèi)復(fù)雜。PMI連續(xù)8個月占到51%以上的擴(kuò)張區(qū)間，1-4月工業(yè)企業(yè)利潤大幅增24%，經(jīng)濟(jì)環(huán)境有利于車市企穩(wěn)。但1-4月全國房地產(chǎn)銷售額增20%，其中西部增40%，股市結(jié)構(gòu)性低迷，居民投資消費(fèi)中的車市消費(fèi)偏弱。隨著東部消費(fèi)者購房放緩，車市消費(fèi)也有回暖趨勢。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，5月國內(nèi)車市環(huán)比4月增5%，主要有三個原因：首先，5月比4月多一天和兩個工作日；其次，韓系車環(huán)比增長11%貢獻(xiàn)較大；第三，雄安新區(qū)只買車不買房也有利于車市增量，但促銷降價帶來的增量并不明顯。

5月，自主品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢，零售份額為37.7%，同比增速7%，份額同比提升1.5%，但缺乏強(qiáng)勢自主新品推動。相比之下，合資新品表現(xiàn)較佳。數(shù)據(jù)顯示，德系和日系車總體同比增速9%左右，份額提升2.4%。

崔東樹稱，3-4月車市走弱后，廠家積極調(diào)整，5月生產(chǎn)171萬臺，零售加出口共179萬臺，形成廠家?guī)齑嬖黾?.5萬臺，渠道庫存降低8萬的持續(xù)去庫存特征。

從各級別車型來看，5月C級車全面走強(qiáng)，B級車中SUV表現(xiàn)突出，自主和日系中大型SUV持續(xù)走強(qiáng)。5月SUV占狹義乘用車的比重提高至41.3%，占廣義乘用車的份額為40.4%，熱度依舊，之后或許會迎來“SUV熱”的降溫。

5月新能源車銷售3.7萬臺，環(huán)比增長2.7%，純電動和混合動力均有良好表現(xiàn)。

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