24億！螞蟻金服為何又重金增持永安行？

共享單車究竟怎么了？想當初共享單車市場一路狂飆，多達100多家公司都想進來分一杯羹，網(wǎng)友調(diào)侃道，整整一頁手機屏幕都裝不下這些APP了！而在這片紅紅綠綠的APP當中，卻有一個既低調(diào)又無法讓人忽視的企業(yè)—永安行。

被稱為“共享單車第一股”的永安行是以公共自行車為主營業(yè)務(wù)，因為共享單車的過分渲染，大家往往忽視了公共自行車業(yè)務(wù)發(fā)展，特別在北上廣深的市民，在市區(qū)很少享受到公共自行車的服務(wù)，我們再看看其今年三季度財報，前三季度營收7.51億元，同比增長44.11%；凈利7927.22萬元，即使有共享單車業(yè)務(wù)的虧損影響，但預(yù)計今年肯定能超越上年1.17億的利潤，著實是低調(diào)又默默賺錢的代表了。

但它又是“共享單車并購第一案”的主角，剛剛一個月前并購了哈羅單車的永安行共享單車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在成了繼ofo、摩拜之后的第三極。

一方面公共自行車業(yè)務(wù)持續(xù)增長，另一方面共享單車業(yè)務(wù)深受阿里系的持續(xù)增持，它是怎么做到這些的？

你們ABCDEF輪去，我先上市了

市場上競爭最激烈的摩拜和ofo看起來似乎還在不停的燒錢。

成立兩年半的摩拜依然沒有找到盈利模式，摩拜CEO王曉峰接受知名財經(jīng)作家葉檀采訪時表示，盈利目前不是摩拜的第一要務(wù)，先擴大市場規(guī)模，有了規(guī)模之后再去尋求效率或利潤。小黃車的盈利情況也不太樂觀，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁直到今年5月份才說ofo在兩座城市實現(xiàn)了盈利，口吻和摩拜一樣，也在說“盈利目前并不是公司的主要目標，ofo當前的首要任務(wù)是改進用戶體驗和提升品牌價值。”但永安行是盈利的，而且每年利潤都在增加。在2014年至2016年期間，永安行的營業(yè)收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤分別為6831萬元、9339萬元和1.17億元，年復(fù)合增幅達28.27%。而2017年永安行第三季度披露的財報，前三季已經(jīng)實現(xiàn)了7.51億元營收，已超過去年全年營收，同比增長44.11%。

看到這里不少人已經(jīng)感到驚訝了，為什么一直低調(diào)的永安行能夠營收這么多，而且每年都在賺錢？因為就在其他共享單車企業(yè)還在到處找ABCDEF輪融資的時候，永安行沒有宣傳，沒有著急搶占市場，另辟蹊徑，先直接IPO上市了。今年8月17日，永安行正式在上海證券交易所上市，一直被稱為“共享單車第一股”。

公司上市了財務(wù)細節(jié)都會一覽無遺，相比于其它共享單車巨頭說日營收1000萬等無法證實的說法，永安行的營收和凈利潤顯然是實錘一般的數(shù)字，也讓人對這家默默低調(diào)賺錢的共享出行企業(yè)刮目相看。

低調(diào)賺錢，日進斗金

共享單車的玩法說白了就是非常粗暴，不斷融資，不斷拿錢燒死競爭對手，在壟斷的市場里獲取利潤。2015年到2016年，摩拜、ofo（小黃）、小藍、小鳴等共享單車都在拼一輪又一輪的融資，資本的狂歡到達了歷史最高點，當所有人都認為這場融資大戲已經(jīng)到了非常危險的地步的時候，果然泡沫在今年開始一個個地被戳破：

小鳴單車—2016年9月，“小鳴單車”完成數(shù)千萬人民幣的天使輪融資。2017年11月，小鳴單車CEO離職，大量員工被裁，實際控制人失聯(lián)；

酷奇單車—2017年11月20日上午，酷騎單車官方微信公眾號發(fā)布《通知》成，經(jīng)過一系列磋商與談判，最終委托四川拜客科技有限責任公司代運營管理和運維工作，但不包括債務(wù)；

町町單車—2016年12月18日，町町單車網(wǎng)約公共自行車正式投放。2017年08月02日，運營町町單車的南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂，公司與棲霞工商局失去聯(lián)系；

悟空單車—被網(wǎng)友稱之為信譽最好的單車公司，不拖欠用戶一分錢，老板自己虧損300多萬，最終也在2017年6月宣布正式終止服務(wù)，退出共享單車市場；

除了前二強的摩拜和ofo，更多共享單車企業(yè)都沒有逃過倒下的命運。任何市場都是弱肉強食的，共享單車市場的蛋糕就這么大，相同的玩法拼到最后就只有早早進入的摩拜和ofo能活下來。

而永安行能脫穎而出，還能不斷賺錢，靠的大概就是不一樣的玩法。總的來說，永安行盈利的秘訣就是兩個：主攻三線及以下城市的政府服務(wù)采購。

永安行股份的業(yè)務(wù)模式，是投放有樁單車，主要依靠政府購買服務(wù)，而不是向使用者直接收取費用。因此，公司主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣，恰好避開了競爭激烈的一二線市場。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，在永安行的總收入中，高達85%至90%的收入，來自于三線及以下市縣。

觀察一下不難發(fā)現(xiàn)，永安行的單車業(yè)務(wù)模式總計有4種，分別是：1、只建不管賣給政府模式，該業(yè)務(wù)貢獻的營收占比約三分之一；2、又建又管賣給政府模式，該業(yè)務(wù)貢獻的營收占比約三分之二；3、又建又管進景區(qū)模式；4、摩拜和ofo式的共享模式，2016年只貢獻了0.12%的營收，但上市后的永安行似乎看清了共享單車的未來趨勢，已經(jīng)在一波又一波地持續(xù)發(fā)力了。

打破ofo摩拜雙寡頭、三國殺局面正形成

看到這里可能有人會說，永安行這擺明就是市政單車，與其他共享單車怎么能放在一起比較呢？

要知道永安行在申請上市時其招股書里提到226次了“共享單車”，當時“共享單車第一股”的名字博足了眼球，事實上這也是中國資本市場喜聞樂見的。

別以為永安行就這樣放棄了真正的共享單車業(yè)務(wù)。當其他共享單車還在忙著燒錢，登陸了A股市場的永安行，獲得的將是來自整個資本市場的資金青睞，有了充足的彈藥，怎就不能再掉回頭打掃戰(zhàn)場？

繼上市之后，永安行迅速將共享單車業(yè)務(wù)從上市公司主體進行剝離，通過其全資子公司“永安行低碳”向上海云鑫、深創(chuàng)投等8名新投資者融資8.1億元，在這筆交易中，永安行換來了逾5億元投資收益的進賬，同時將股權(quán)比例大幅降低。緊接著永安行又立即主導(dǎo)了“共享單車并購第一案”。10月24日，永安行公告稱，子公司“永安行低碳”全資并購哈羅單車，雙方進行業(yè)務(wù)合并，這意味著永安行選擇重啟共享單車業(yè)務(wù)。

為什么選擇合并哈羅單車？很多程度上因為哈羅單車在去年創(chuàng)立之初，就定位于二、三線城市發(fā)展，與永安行的策略不謀而合。另外，至合并前，哈羅單車已經(jīng)進入杭州、寧波、福州、廈門等超 100 座二、三城市，日均訂單達到900萬單，注冊用戶數(shù)量近4000萬。公開數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車在杭州等城市的投放量甚至超過摩拜、ofo，在這些城市享有很高的品牌知名度。盡管合并后的新公司和ofo、摩拜仍然有差距，但是自合并案之后，已經(jīng)陸續(xù)有不少媒體喊出永安行打破了ofo、摩拜的雙寡頭局面，正在形成新的“三國殺”。12月3日，永安行再次公告稱，“永安行低碳科技”再次獲得上海云鑫約20億元的戰(zhàn)略投資，加之9月18日的4億投資，累計24億的巨額投資使得上海云鑫顯然成了“永安行低碳科技”的第一大股東。這對于還在專注于擴張的ofo和摩拜而言是不言而喻的壓力。

繞了一圈，這個上海云鑫就是螞蟻金服的全資子公司，看懂了么，也就是說阿里系現(xiàn)在再次押重金增持永安行。大家都知道ofo的4億美元融資方之一也有阿里巴巴，如今阿里系顯然不再獨認ofo一家，將雞蛋分散放在了永安行。從永安行招股書中早在永安行2014年12月的第六次增資時，上海云鑫就對永安行股份增資1億元，占比11.11%，成第二大股東。如今永安行上市了，3年時間投資差不多增值了5倍，螞蟻想必已樂開了懷。

從永安行去年首推“芝麻信用”到支付寶“掃一掃”租車，永安行為螞蟻金服建造了多個應(yīng)用場景，而今螞蟻金服又先后兩次合計對“永安行低碳科技”24億元的戰(zhàn)略投資，可見螞蟻金服是非?？粗赜腊残械墓蚕沓鲂袠I(yè)務(wù)。

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