補(bǔ)貼大戰(zhàn)玩不起了 樂(lè)視控股的易到用車(chē)還能撐多久？

文丨 劉信鳳

3月7日訊，2015年10月，樂(lè)視汽車(chē)投資7億拿到易到用車(chē)70%的股權(quán)，成為其控股股東。自此，樂(lè)視汽車(chē)與易到之間就形成了無(wú)法切割的捆綁關(guān)系，對(duì)二者關(guān)系的深層探究也引發(fā)外界各種猜測(cè)。甚至有坊間傳聞?wù)J為，樂(lè)視不過(guò)將易到作為一枚棋子，真正目的是想靠易到拿到網(wǎng)約車(chē)牌照，從而擴(kuò)大在汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

隨著網(wǎng)約車(chē)新政的頒布和用車(chē)環(huán)境整體激變的現(xiàn)狀，尤其樂(lè)視汽車(chē)陷入資金鏈緊張的困局之際，易到的處境也開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，曾經(jīng)網(wǎng)約車(chē)界的獨(dú)角獸開(kāi)始呈現(xiàn)疲態(tài)，未來(lái)的發(fā)展之路也令人憂心。

眾所周知，樂(lè)視汽車(chē)是當(dāng)下賈躍亭最為重視的產(chǎn)業(yè)板塊，賈老板在樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)上注入了常人無(wú)法理解的心血。樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)鋪天蓋地的大肆宣傳確實(shí)令人耳目一新，但是樂(lè)視造車(chē)的實(shí)況卻猶如一個(gè)無(wú)底大洞，不斷攫取樂(lè)視資金，至今沒(méi)有明確的資金回流跡象。

樂(lè)視本身的處境并不樂(lè)觀，自去年被媒體曝出拖欠供應(yīng)商貨款之后，各種負(fù)面新聞開(kāi)始層出不窮，甚至每隔一段時(shí)間，關(guān)于樂(lè)視旗下的樂(lè)視體育、樂(lè)視手機(jī)、易到等多個(gè)公司被追討欠款的新聞曝光就會(huì)曝出，令人目不暇接。

在中國(guó)區(qū)樂(lè)視汽車(chē)工廠開(kāi)工儀式上，樂(lè)視代表曾坦言，該項(xiàng)目的投資總額達(dá)到200億人民幣，可見(jiàn)樂(lè)視造車(chē)的后續(xù)資金缺口仍然巨大。隨后，樂(lè)視公司投資的電動(dòng)汽車(chē)公司Faraday　Future在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠工廠停工，不得不另覓工廠“代工”，令樂(lè)視造車(chē)陷入無(wú)限漫長(zhǎng)的拉鋸戰(zhàn)，也加重了原本緊張的資金鏈危機(jī)。

雖然之后融創(chuàng)中國(guó)孫宏斌以168億元戰(zhàn)略入股樂(lè)視，但這筆錢(qián)并不是給到樂(lè)視汽車(chē)，更加不可能緩解旗下易到的資金緊張問(wèn)題。

易到五宗罪

在樂(lè)視汽車(chē)資金鏈斷裂危機(jī)被曝光之后，媒體隨即曝光了易到現(xiàn)金流短缺、用戶體驗(yàn)差等問(wèn)題，在輿論炒作下，易到的各種弊端不斷呈現(xiàn)于公眾視線。小編現(xiàn)將易到的五宗罪整理如下：

1、司機(jī)提現(xiàn)難

年初至今，在媒體和百度貼吧的曝光下，包括北京、深圳、溫州、福州、蘇州在內(nèi)的全國(guó)多地的易到司機(jī)均反映車(chē)費(fèi)無(wú)法提現(xiàn)問(wèn)題。據(jù)悉，易到原本規(guī)定每個(gè)工作日的10:00—15:00時(shí)段內(nèi)，易到司機(jī)可正常提現(xiàn)，車(chē)費(fèi)會(huì)在提現(xiàn)后幾分鐘內(nèi)到賬。但年初至今多地多位司機(jī)均經(jīng)歷了多次提現(xiàn)失敗的痛苦煎熬。少則幾百多則幾千的車(chē)費(fèi)滯留平臺(tái)，無(wú)法提取，嚴(yán)重打擊了司機(jī)的工作積極性，也直接導(dǎo)致易到成交額快速下滑。

對(duì)此，易到方代表回應(yīng)稱，因?yàn)楝F(xiàn)在易到的系統(tǒng)正在進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過(guò)程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況。對(duì)接工作預(yù)計(jì)在3月初完成，提現(xiàn)也會(huì)恢復(fù)正常。

2、客戶打車(chē)難

易到司機(jī)提現(xiàn)難，用戶的日子也不好過(guò)。據(jù)易到用戶反映，目前很難叫到車(chē)。訂單發(fā)出后，雖然軟件顯示車(chē)點(diǎn)周?chē)衅甙溯v易到車(chē)，但無(wú)一人接單。不到一分鐘軟件發(fā)出提醒：需加價(jià)1.2倍才有可能打到車(chē)。但用戶無(wú)奈同意后，仍舊無(wú)人接單。再過(guò)一分鐘系統(tǒng)又提示：需要加價(jià)1.4倍才有可能打到車(chē)。有時(shí)甚至加價(jià)到1.7倍還是無(wú)人接單，如此差的消費(fèi)體驗(yàn)導(dǎo)致眾多用戶放棄易到，改用其他網(wǎng)約車(chē)。

但是，之前易到推出“充400得600，依然66折”、“租車(chē)50%返現(xiàn)”、“邀請(qǐng)好友可得5%返利”等促銷(xiāo)活動(dòng)力度強(qiáng)大，在巨大誘惑下，很多用戶都在賬戶中充值幾百、幾千甚至幾萬(wàn)不等，如今易到車(chē)難叫，錢(qián)難退，很多用戶已經(jīng)追悔莫及。

3、司機(jī)端、客戶端收費(fèi)不一致

令司機(jī)和用戶都很氣憤的是，易到悄然改變了針對(duì)司機(jī)端和用戶端的兩方面計(jì)價(jià)方式，從而間接漲價(jià)。據(jù)司機(jī)方反映，現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的扣費(fèi)邏輯發(fā)生改變，目前扣費(fèi)包含高速公路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等硬成本，易到從中進(jìn)行抽成。此外，易到在扣除平臺(tái)服務(wù)費(fèi)前還以一口價(jià)的模式先吃一筆差價(jià)，一單業(yè)務(wù)下來(lái)基本有一半收費(fèi)被平臺(tái)拿去。

例如5公里路程，司機(jī)端收費(fèi)顯示15元，但用戶端收費(fèi)顯示19元，很明顯有4元被易到平臺(tái)收走。但這并未結(jié)束，司機(jī)的15元收費(fèi)，易到還要從中抽走4元多的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，司機(jī)實(shí)際到手10元多，在此案例中易到抽成總比例接近50%!

4、問(wèn)題訂單無(wú)人管

除了打車(chē)難，更讓乘客頭疼的是，遇到問(wèn)題訂單根本無(wú)人處理。據(jù)用戶方反映，本來(lái)20多分鐘的路程，賬單卻顯示跑了40多分鐘，20元的路程被扣除49元，其中甚至包括根本不存在的5元高速費(fèi)。用戶通過(guò)查詢費(fèi)用明細(xì)，明確是易到平臺(tái)計(jì)費(fèi)發(fā)生錯(cuò)誤，遂將問(wèn)題反映至平臺(tái)，系統(tǒng)顯示一周內(nèi)肯定會(huì)回復(fù)，但一個(gè)月后也無(wú)人處理。此外，司機(jī)方也反映過(guò)類似的扣費(fèi)錯(cuò)誤反映至平臺(tái)無(wú)人處理的問(wèn)題。目前，易到甚至取消了人工客服，這讓問(wèn)題處理起來(lái)更加艱難。

5、客戶退款難到賬

易到用車(chē)原本承諾用戶充值后的三天內(nèi)，體驗(yàn)不好可以申請(qǐng)退款，但是事實(shí)并非如此。今年一月初，某市民在易到用車(chē)平臺(tái)充值1萬(wàn)元，得到7000元的返現(xiàn)。不過(guò)，用軟件叫車(chē)后遲遲不見(jiàn)車(chē)來(lái)，覺(jué)得消費(fèi)體驗(yàn)不好的某市民決定退錢(qián)，當(dāng)時(shí)易到方面也答應(yīng)了，可如今兩個(gè)月過(guò)去了，這筆錢(qián)還是沒(méi)有到賬。

易到何去何從?

自專車(chē)新政頒發(fā)以來(lái)，從事網(wǎng)約車(chē)需要集齊三大牌照。在神州、首汽等先后拿到各地牌照之后，易到方面卻未有好消息公布，這對(duì)易到網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的后續(xù)發(fā)展非常不利。

事實(shí)上，自2016年11月樂(lè)視爆出資金鏈斷裂危機(jī)后，關(guān)于易到用車(chē)的資金狀況的猜疑從未間斷。甚至有傳聞?wù)J為，樂(lè)視目前在靠易到資金反哺樂(lè)視汽車(chē)，故而出現(xiàn)上文提及的司機(jī)車(chē)費(fèi)無(wú)法取、用戶充值無(wú)法退的問(wèn)題。

早在2016年9月，曾有媒體報(bào)道稱，在持續(xù)燒錢(qián)補(bǔ)貼之下，易到的日訂單量卻縮水一半，日虧金額3720萬(wàn)元。如今樂(lè)視汽車(chē)已經(jīng)自顧不暇，更談不上有閑余資金繼續(xù)支持易到的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，易到“燒錢(qián)度日”的模式已經(jīng)走到頭了。

當(dāng)前的易到，除了充值返現(xiàn)，并未找到更好的盈利模式。易到持續(xù)虧損的狀況已經(jīng)陷入怪圈，一旦中止返現(xiàn)，易到就會(huì)立刻陷入到更加嚴(yán)重的資金危局中。故有傳聞?wù)J為，易到或?qū)⑼Ｖ咕W(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型二手轎車(chē)交易網(wǎng)。該說(shuō)法被易到方辟謠，但是有意思的是，易到方也未完全否定這一說(shuō)法。

更為尷尬的是，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，共享單車(chē)市場(chǎng)迅速崛起，出行市場(chǎng)補(bǔ)貼大幅減少已是不可更改的趨勢(shì)。在這樣洪流中，面對(duì)即將回歸理性狀態(tài)的市場(chǎng)，承載了漲價(jià)、欠款、限制提現(xiàn)等諸多負(fù)荷的易到將何去何從?

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