極客網(wǎng)·極品5月8日訊 在改革開(kāi)放之前，我們?nèi)嗣竦闹饕煌üぞ呤亲孕熊?chē)，那時(shí)候的鳳凰自行車(chē)可謂是風(fēng)靡一時(shí)，時(shí)常在大街小巷能看見(jiàn)它們的身影，而今時(shí)過(guò)境遷，滿大街都是汽車(chē)，它們則是消失匿跡，不甘心退出歷史舞臺(tái)的鳳凰牌自行車(chē)終于等來(lái)了共享單車(chē)的春風(fēng)，是時(shí)候重出江湖了。
近日有媒體報(bào)道，在第27屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)上，知名共享單車(chē)ofo與傳統(tǒng)自行車(chē)品牌——鳳凰自行車(chē)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，鳳凰自行車(chē)將向ofo公司提供總量不少于500萬(wàn)輛的采購(gòu)計(jì)劃，也就意味著今后我們將騎到鳳凰牌的小黃車(chē)了。
有趣的是若按照鳳凰自行車(chē)公司2016年度運(yùn)行情況，ofo這500萬(wàn)的訂單這將給鳳凰自行車(chē)帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益，如此來(lái)看，每造一輛共享單車(chē)，上海鳳凰將平均獲利8元。
在小編看來(lái)鳳凰每造一輛共享單車(chē)僅獲利8元，這也未免也太少了吧，這也從另外一方面看出自行車(chē)之所以被汽車(chē)取代，相當(dāng)一部分原因是造自行車(chē)?yán)麧?rùn)太微薄了，廠商提不起干勁。
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