押金突然暴漲ofo小黃車腫么了？

隨著資本的強勢進入，各個共享單車企業(yè)猶如雨后春筍般冒出來。這期間，各方為了迅速跑馬圈地，都紛紛祭出免押金或者依靠信用免押金策略，由此來培養(yǎng)用戶的忠誠度和市場消費行為。

其中最為代表的是ofo小黃車，因為入市過早，且與相關機構聯(lián)合推出高信用免押金策略，一時間得到大量用戶支持。這個策略ofo小黃車還大力宣傳過，不過市場終究是市場，終究需要資金推動才能持續(xù)發(fā)展。這不，ofo小黃車押金漲價了，漲價了，從原來的99元押金直接暴漲到199元。聯(lián)想到最近融資不暢的傳聞，加上其瘋狂投車后的一連串運維、人力等成本，感覺ofo小黃車之前的行為確實有點過于激進了。

為什么要將押金暴漲到199元?為什么說漲就漲?這其中牽涉的原因有哪些?暴漲押金背后對其有什么影響?咱們在此來分析下。

首先從資金角度來講，ofo小黃車整個運營鏈條成本相對較高，所以此次漲價難免有緩沖資金壓力之嫌。雖然ofo小黃車單就產品成本來說，前期由于是機械鎖配置，成本相對較低。但因為機械鎖車輛的大量投放，造成了社會安全問題頻出、官方無法定位追溯、商業(yè)想象空間較少等現象。所以，如果全部更換成智能鎖的話，ofo小黃車需要一筆不菲的資金支撐。

以500元一個智能車鎖計算，ofo現在對外報告其車輛投放數大約是600萬臺，如果全部換成智能鎖，那就需要30億。也有人說智能鎖是300元，那也是18億的成本投入。而且，按照其年初的訂單趨勢來看，今年總投放車輛應該會在1000萬輛左右，如果全部配置智能鎖，僅智能鎖的投入可能就會高達30億以上。

再加上ofo小黃車產品損耗率較高，市場越大，那人力、運維成本相對就越高。之前創(chuàng)投新媒體《創(chuàng)業(yè)最前線》就有過相關報道，據廈門ofo工作人員透露，ofo的損耗率至少20%。而當地媒體的實地調查顯示，ofo單車在廈門某區(qū)域的實際損耗率大概在24-30%之間。雖然之前ofo小黃車投資人朱嘯虎表示，40天就可以把單車成本收回來，三個月就可以完全實現全部成本回收。

不過某媒體人還是算了一筆賬，以朱嘯虎闡述的市場預算方式來粗略測算：每40天一輛ofo單車能掙200元，正好夠本;假如這輛單車沒有偷竊、損耗、運維成本，那么三個月能掙450元。但是朱嘯虎說三個月只是剛賺回車輛成本，說明在這450元中，有250元是損耗、偷竊、運維成本。換句話說，一輛單車的年運維成本達到了1000元左右。

如果按照前面所說的目前600萬投放量來算的話，一年的運維成本達到了60億元!聯(lián)想到ofo小黃車之前對外聲稱D輪融資到的4.5億美金來算話，光運維成本基本上就是融資額的兩倍了!當然，這個只是一個理想的比值，這中間并沒有包括ofo小黃車的營收，不過即使把營收算上，加上其動不動就搞免費策略，估計高損耗帶來的高成本也是足夠ofo小黃車謹慎進行財務預算了。

　　就在剛才，騰訊科技發(fā)出了一篇名為“網曝ofo拖欠工資，天津維修工人直接罷工了”的文章，文中提到說在一個ofo天津運維微信群內，一位疑似ofo外包工作人員稱，6月30日做完就可以回家休息了，號召大家7月1日不用再來上班了。理由為“由于ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時不發(fā)放，等ofo公司錢款一到賬，我們會立即給大家發(fā)放，希望得到大家理解配合?！?。

這里，既然說到ofo小黃車D輪融資的事情了，加個小插曲。據媒體報道，ofo小黃車D輪融資真實額度其實并不是4.5億美金，確切的來說，應該是超3億美金。之前ofo投資方之一新華聯(lián)控股有限公司在其微信公眾號也放出了消息，稱ofo“本輪募集資金超過3億美元”，所以這與ofo小黃車官方宣布的4.5億美元還是有出入的。

除了產品、運維等方面需要龐大資金支撐之外，市場公關方面也需要資金加持。之前為了強調ofo的品牌調性，邀請了國內明星鹿晗做代言，這種做法從出發(fā)點來說，無可厚非。

但作為一個創(chuàng)業(yè)公司，一個產品存在安全隱患的公司，并沒有將真金白銀用在改善用戶體驗上，明星效應確實放大了，但這也無形之中形成了資源浪費。因為ofo小黃車的產品并沒有真正做到最好，最安全，明星一號召，大家都騎ofo小黃車，然后社會安全事件發(fā)生了，據新聞報道，因為騎行ofo小黃車導致安全事件的12歲以下兒童大有人在。

產品、市場、運維這三個鏈條上，ofo小黃車確實投入了不少金錢，但帶來的協(xié)同效應并沒有達到最大化，或許應該也沒有達到投資人的期許。這不，摩拜單車最近融資了6億美金，而號稱要與摩拜估值相同的ofo小黃車，目前還在積極洽談中。原本聽說計劃融10億美元，現在傳出是談到5億美元。

有時候，一個事情往往會反應整個大盤的走勢。比如ofo小黃車投資人朱嘯虎對共享單車態(tài)度的微妙變化。剛開始說要90天結束戰(zhàn)斗，然后現在9個月過去了，戰(zhàn)爭還在繼續(xù)。昨天又與騰訊馬化騰互懟，說一年以后再看效果。時間戰(zhàn)線算是拉長了，但共享單車未來的變化或許就在一瞬間，所以，從時間這個角度來看問題，就有點投機了。

綜上所述，ofo小黃車之所以主動暴漲押金，有可能是因為新融資還沒有到位，需要資金加持，如上面所說，產品、運維、市場方面都需要資金支持的。

但是，如果如此暴漲押金，估計很多用戶會轉投其競爭對手陣營，因為在這個多車的時代，用戶的自主選擇性還是比較多的。所以，ofo小黃車最近這段日子估計不好過。（文/獨孤依風，原創(chuàng)文章，如若轉載，請保留出處?。?/p>

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