海爾COSMOPlat能否打破工業(yè)化大生產的悖論？

青島海爾6月20日晚公告稱，擬向斐雪派克以支付現(xiàn)金方式購買其持有的斐雪派克生產設備有限公司（簡稱PML公司）100%股權。

有意思的是，這場收購方青島海爾和被收購方費雪派克都是海爾集團子公司，收購看似波瀾不驚，只是海爾集團子公司之間的一次關聯(lián)交易，卻是海爾智能制造產業(yè)化的重要一步，也是全球制造業(yè)范式革命的縮影。

青島海爾為什么要收購PML公司？

PML公司主要從事自動化及定制化智能裝備制造，并提供工廠管理系統(tǒng)解決方案等業(yè)務。青島海爾自主研發(fā)的智能制造數字化平臺COSMOPlat，其中的智能引擎實時抓取碎片化數據，同步在線大數據分析處理，輸出完善決策性方案，同時融合智能數字化供應鏈，提升大規(guī)模定制生產的精度與效率。

而PML公司研發(fā)的工廠管理系統(tǒng)COSMOline，能與制造設備實現(xiàn)全方位集成，通過云端將工廠、研發(fā)中心、供應商和客戶連在一起，并對各個流程環(huán)節(jié)實施有效的透明管理，保證產品質量、生產系統(tǒng)柔性、資源使用效率最大化，并可拓展應用于家電行業(yè)外的其他行業(yè)。

按照道理來說，無論是青島海爾還是PML都是海爾集團的子公司，收購行為在外界看來似乎像是左右手的握手。但是這種收購明顯能夠嗅到其中的強烈意圖——無論是COSMOPlat還是COSMOline，兩者之間都有很好的結合空間，而收購PML的目的在于，可以加強兩者在智能制造領域的融合匹配，整合PML公司和上市公司原有資源。

這次收購對于海爾乃至中國制造業(yè)來說，意味著智能制造的全面升級，工廠設計到智能裝備的全流程解決方案都實現(xiàn)整合。

中國智能制造探索產業(yè)“無人區(qū)”

整合的目的還是為了探索。工業(yè)4.0的浪潮下，美國GE推出了Predix，而德國西門子推出了MindSphere，各個制造業(yè)企業(yè)都在智能制造領域尋找代表未來的方向。

對于中國制造業(yè)企業(yè)來說，也需要進行探索，尤其是中國國情和德國、美國有所區(qū)別，制造業(yè)的升級不可能照搬國外經驗。因此需要內部消化，確定制造業(yè)升級的方向。這次對PML公司的收購恰恰是對自身業(yè)務的內化。

過去中國企業(yè)的海外收購大多抱有非常功利的目的性，“蛇吞象”的吃相很明顯。有些是看重被收購企業(yè)的技術，有些則是看重被收購企業(yè)的品牌，這類收購有一個特點是“借船”補足短板，而且更多目的在于跟隨市場領先者，縮短雙方的差距。

不過這次對PML公司收購我們更多看到的是業(yè)務層面的深度整合，并且在智能制造的“無人區(qū)”進行探索，而且在探索中，我們更多看到了中國制造未來的方向——柔性生產以及個性化定制。

雖說海爾和西門子、GE這樣的巨頭一樣，都在研究智能制造，但因為各家國情不同，思路和方向也略有差異。

西門子MindSphere注重的是依靠數據提高工業(yè)生產的規(guī)模；Predix注重開源，成為工業(yè)互聯(lián)網的操作系統(tǒng)標準，降低企業(yè)采用工業(yè)互聯(lián)網應用的門檻。與兩者不同的是，COSMOPlat更注重用戶的需求，以用戶為核心，推動的是企業(yè)與用戶、企業(yè)與資源、用戶與資源的優(yōu)化組合。COSMOPlat更重要的是解決需求高精度匹配的問題。

這種探索更符合中國企業(yè)，在國內目前產能過剩的情況下，COSMOPlat的做法能夠讓市場和需求更為匹配，適合中國更多制造業(yè)企業(yè)進行復制學習。目前來看，無論是發(fā)展較為成熟的規(guī)模企業(yè)，還是相對小型、落后的企業(yè)，都可以搭載海爾COSMOPlat平臺，在這個平臺上了解到用戶需求，并且根據訂單需求制定流程、生產計劃，做好供應鏈管理，這對于未來一段時間內國內大量企業(yè)的“去杠桿、去庫存”都會起到積極意義。

這次收購不是為了產品、品牌，而是背后一整套工業(yè)創(chuàng)新體系的進步。這也是中國智能工業(yè)進一步成熟的重要體現(xiàn)。

這是制造業(yè)新一次范式革命的縮影

這次收購也是制造業(yè)第五次范式革命的縮影。從18世紀60年代第一次工業(yè)革命以來，制造業(yè)經歷了多次范式革命，這一次和過去的幾次都不大一樣。

18世紀下半葉，英國紡織工業(yè)的機械制造讓第一次工業(yè)革命的浪潮從英國蔓延至全球；20世紀初第二次工業(yè)革命中，福特汽車的流水線制造極大的極高了生產效率，成為了制造業(yè)的又一次范式革命；20世紀中下葉，美國底特律、臺灣新竹創(chuàng)造了制造業(yè)產業(yè)集群的新浪潮，當時汽車產業(yè)、電子制造業(yè)通過產業(yè)集群極大地降低了生產成本，并且通過產業(yè)集群帶動了區(qū)域城市化；20世紀初，波音飛機通過全球化分工制造的方式再一次降低了生產成本，并且提高了工業(yè)制造的銷量，引領了制造業(yè)的新潮流。

縱覽18世紀60年代到20世紀初的幾次制造業(yè)范式革命，我們可以發(fā)現(xiàn)其中的主線——通過精細化分工的方式提高生產效率、降低生產成本，以此不斷推動工業(yè)化大生產。這條主線也是經濟學家亞當斯密18世紀在《國富論》“分工理論”的延續(xù)。

但是這條主線卻始終沒有解決一個問題——按需生產、個性化定制。因為個性化生產、按需定制往往意味著需求過小，需求過小帶來的結果就是生產規(guī)模無法擴大，生產成本無法降低。所以在傳統(tǒng)的經濟學理論中，工業(yè)大生產與按需生產、個性化定制往往是相悖而行的，甚至周期性的生產過剩也是工業(yè)化大生產造成的。

不過，海爾、GE、西門子卻在通過開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網平臺的方式緩解了這一問題。像這次被收購的PML公司，其研發(fā)的工廠管理系統(tǒng)COSMOline，能將云端工廠、研發(fā)、供應商、客戶等各個流程環(huán)節(jié)并聯(lián)，進行柔性生產。海爾也在通過互聯(lián)工廠實現(xiàn)“從創(chuàng)意到交付”的定制全流程，讓個性化定制落到實處。

智能制造正在通過大數據和強有力的流程管理讓用戶需求得到集中反饋，然后在一套成熟的工業(yè)生產流程中，最大程度地減少浪費、提高效率，以此優(yōu)化效率及成本。某種意義上看，這正在打破“分工理論”的悖論。

6月28日，值2017青島國際標準化論壇期間，"先進標準引領智能制造發(fā)展"專題論壇也將在青島舉行，屆時來自智能制造領域的領軍企業(yè)、行內專家以及全球知名標準化組織專家將與海爾一起，圍繞“協(xié)同創(chuàng)新，智造未來”的主題，積極推進智能制造標準的研發(fā)和應用，構建全球認可的先進標準體系，推動智能制造產業(yè)的快速發(fā)展。

從這個角度來看，這次由海爾、GE、西門子等制造業(yè)巨頭引發(fā)的智能制造浪潮正在開啟制造業(yè)的新一輪范式革命。

生成海報

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