不必過分解讀京東暫停天天快遞一事

京東暫停天天快遞的服務，如果不是因為牽涉蘇寧，或許就沒這么大的關注，也不會引起如此大的爭議。包括京東發(fā)了一份推薦公告，也被過度解讀為對第三方物流的封殺。其實，從任何一個角度來看，這件事都非常的稀松平常，并沒有什么值得大驚小怪的，也沒有那么多所謂陰謀論。

看待問題先不要考慮任何動機，而是要看問題本身。京東接入了20多家第三方快遞公司，為何要暫停天天快遞的服務呢？京東給出的理由是服務質(zhì)量差，這個評價不是京東給出來的，而是消費者的評價結果。稍微有點網(wǎng)購常識的人都知道，物流是很重要的一個評價項目，哪家快遞公司的服務好，哪家快遞公司的服務不好，是消費者用鼠標評出來的。既然消費者覺得天天快遞不好，京東暫停接入服務就沒毛病，總不能因為背景牽涉競爭對手就應該視而不見的避嫌了吧？

快遞公司的服務質(zhì)量差，起碼能夠影響幾個方面。

首先，會影響到消費者的購物體驗?？爝f解決了網(wǎng)購“最后一公里”，是整個體驗中最為重要的一個環(huán)節(jié)。如果快遞公司的時效、服務質(zhì)量不夠好，那就會影響到消費者的購物體驗和心情，誰也不愿意花錢買氣受不是；

其次，會嚴重影響到商家的品牌口碑?？赡墚a(chǎn)品很好，價格很實惠，就是因為快遞不給力，讓消費者產(chǎn)生了不好的體驗，從此就可能丟失了一個用戶。而且，因為快遞的評分較低，影響店鋪的整體評分，從而影響商家的長遠利益；

最后，平臺也是快遞服務差的受害者。消費者在一個平臺購物，認準的是平臺、商家，如果因為快遞的服務不好，這個黑鍋就會丟給平臺，會影響整個平臺的口碑。既然平臺要為差的快遞背黑鍋，那清理一些服務不好的快遞是理所當然的。

在眾多的電商平臺中，京東是最為重視快遞體驗的一家，當年就是不滿第三方快遞的服務，所以才頂著巨大的資金壓力自建物流?，F(xiàn)在，京東的物流是有口皆碑的。不論是時效性還是服務態(tài)度，比很多第三方物流要強很多。不過，隨著社會化物流企業(yè)的規(guī)范，京東也接入了20多家第三方物流，包括圓通、申通、中通、韻達等，因為商家有自己的自主選擇，會從成本等各方面來綜合考慮。京東作為平臺肯定是要尊重商家的意愿的，但根據(jù)用戶的評價結果暫停一些濫竽充數(shù)的公司也是無可厚非的。

至于說京東對商家給出推薦建議，然后沒有在推薦名單中的就自己加戲，宣稱已經(jīng)被京東“封殺”了，就實在是有點睜眼說瞎話了，為了黑京東而揣著明白裝糊涂。包括圓通快遞、德邦、EMS，商家都可以正常使用，何來的封殺一說呢？據(jù)我所知，目前只暫停天天快遞一家而已。而其他沒有上推薦名單，不代表就不可以使用。京東只是推薦商家用好的，是根據(jù)消費者的評價來的，肯定是要優(yōu)先考慮服務質(zhì)量好的公司。

難道都不明白推薦是什么意思嗎？百度百科里面這么解釋“基本意思是推薦，介紹，建議最好去選擇你看中的答案，推舉?！贝蜷_所有門戶網(wǎng)站，首頁推薦的就那么多，不代表整個網(wǎng)站就那么多內(nèi)容。打開京東、淘寶、蘇寧的網(wǎng)站，首頁推薦的商品就那么多，不代表整個網(wǎng)站就那么多商品。所以，京東不可能把所有快遞公司都推薦一遍，那樣就不叫推薦名單了，那叫快遞公司清單了。不知道為何推薦也會引來封殺的解讀。

沒有上推薦名單的多正常，比如說圓通快遞，網(wǎng)點跑路的事多好幾起了，這樣的快遞公司敢推薦嗎？要說歧視第三方快遞公司，或者說“通達系”，申通、中通、韻達都在推薦名錄。所以，這是多么簡單一個事。跟封殺扯不上關系，也跟壟斷扯不上關系，就是正常的末位淘汰而已，而且，京東也只是暫停了天天快遞，又不是說永久封殺了。如果天天快遞能把服務提升了，京東肯定還是會重新開放接口的，關鍵要看服務質(zhì)量。

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