攜程被罵，都是因為這個行業(yè)潛規(guī)則啊……

戲言戲語：

首先聲明，這篇是轉載，不代表調戲電商觀點。大家來評評理，這個鍋，行業(yè)潛規(guī)則能不能背？

# 文章 #

十一長假，攜程再次成為大眾口誅筆伐的對象，連明星鹿晗公布戀情的大新聞都沒蓋住。

除了多篇微信爆款文章，10月9日，演員韓雪再發(fā)微博，稱作為攜程資深用戶，自己曾經多次發(fā)現(xiàn)并手動取消隱藏在訂票信息下的“預選保險框”，仍舊百密一疏被套路。她多次向攜程投訴，但除了等來一句抱歉，別無其他。

微博最后，韓雪提醒網友，“攜程在手，看清楚再走”。這句調侃也在微博和朋友圈廣為傳播。

一直關注機票搭售問題的賀江兵（《經濟的假象》作者、云牛科技副總裁）透露，迫于輿論壓力，攜程正在內部測試取消捆綁搭售。

但他并不認為這是消費者的勝利，攜程不會因為這點損失而死，一大批就靠這點搭售收益活著的中小OTA恐怕將因此迎來倒閉潮。

因為捆綁銷售是整個行業(yè)通行的做法，公開的潛規(guī)則。

他預測攜程此舉（取消搭售）將在行業(yè)內掀起巨瀾，其他大小平臺將不得不步攜程后塵，小公司甚至會因此倒閉。

0服務費，還要倒貼5.6%的退票稅費

為什么捆綁銷售成了機票行業(yè)的潛規(guī)則？

這要從一個規(guī)定說起。2016年2月，國家民航局下發(fā)《關于國內航空旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關問題的通知》，要求銷售代理企業(yè)“不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費”。

民航總局要求企業(yè)提供服務，卻不讓收費。長期以來，代理企業(yè)為旅客退票時不但提供無償免費服務（服務是有成本的）還要承擔開據(jù)退票額5.6%的營業(yè)稅、城建稅及教育附加費，代理企業(yè)不但沒有任何收益還得倒貼：

如一張機票價格為1000+稅費170，共計1170元，航空公司規(guī)定退票費500元，代理人扣除退票款后退還旅客670元并開據(jù)500元的地稅發(fā)票供旅客退票報銷使用，開據(jù)500元地稅發(fā)票，代理人需自掏腰包承擔28元稅費。

所以，相關協(xié)會曾建議，協(xié)調航空公司統(tǒng)一對代理企業(yè)產生退票問題給予一定退票服務費補償，“建議代理企業(yè)均按退票額的10%向旅客和航空公司收取退票服務費和代理服務費”。

然而至今OTA代理尚不能收費，于是捆綁銷售成為行業(yè)內通行的做法。如果實行代理收費，這種捆綁銷售是可以取消的。

北京大學經濟學教授薛兆豐對此曾有一句經典評論：“免費才是最貴的”。

攜程取消搭售，死的會是蝦兵蟹將

賀江兵認為，攜程一直在為用戶提供優(yōu)質服務與保持微利中尋求平衡，采用了行業(yè)通用的潛規(guī)則。但是，眾多用戶不能理解，甚至抱怨連連。

據(jù)其所知的內部消息，攜程正在著手研究取消搭售業(yè)務，雖然此舉將帶來虧損，但攜程寧愿開拓其他業(yè)務也要堅守“用戶至上”。

攜程作為OTA行業(yè)帶頭大哥，取消搭售之舉將引發(fā)行業(yè)大變局，各大小平臺都不得不追隨其后。

在不讓收取代理費的情況下，OTA只能貼錢代理銷售，然而并不是所有的OTA企業(yè)都像攜程這樣相對多元化，能用其他方面的收益彌補這部分損失。對于不少中小OTA公司而言，要么會想出其他歪門邪道，要么會虧損致死。

在找不到其他盈利模式的情況下，OTA公司倒閉大潮的來臨是可以預料的。

來源：賀江兵微博

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