讓ofo當(dāng)NB-IoT共享單車標(biāo)準(zhǔn)組組長，信通院看中了ofo什么？

共享單車行業(yè)從不缺乏熱點和大事件，近期最具話題性的莫過于ofo與摩拜會不會合并？不過，這則重磅消息暫時被雙方否認(rèn)。盡管ofo投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎稱“對資本來說，誰合并誰，并不重要”。但對于兩家而言，無論合并與否，ofo和摩拜也都需要力爭行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

這不，繼9月底發(fā)布新車、宣布進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時代后，國慶節(jié)后ofo小黃車馬不停蹄地又干了一件頗具行業(yè)主人翁意識的大事——推動NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

信通院、ofo、華為、中國電信“在一起”

移動通信正在從人和人的連接，向人與物以及物與物的連接邁進(jìn)，萬物互聯(lián)是必然趨勢，這就是公眾從陌生到熟悉的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。然而當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)在物與物連接上能力不足，NB-IoT技術(shù)則在物聯(lián)網(wǎng)時代具備顯著優(yōu)勢。覆蓋廣、連接多、成本低、功耗低、架構(gòu)優(yōu)是NB-IoT技術(shù)的特性，比如相比傳統(tǒng)GSM，一個NB-IoT基站可以提供10倍的面積覆蓋；NB-IoT設(shè)備的待機時間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。

因此，全球主流國家都在競相發(fā)展NB-IoT技術(shù)、推動行業(yè)應(yīng)用，中國同樣在爭分奪秒。2017年5月，工信部出臺相關(guān)政策，表明我國將加快NB-IoT商用進(jìn)程。與此同時，國內(nèi)三大運營商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)界、企業(yè)界和各地方已經(jīng)開始全力沖刺NB-IoT布局。

10月11日，中國信息通信研究院與ofo小黃車聯(lián)合國內(nèi)外眾多科研機構(gòu)、企業(yè)，宣布成立移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共享單車工作組，該工作組將在官方支持下開展全球首個NB-IoT共享單車標(biāo)準(zhǔn)的制定和起草工作。首批成員單位還包括中國電信、中國聯(lián)通、華為、愛立信等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。

此番信通院聯(lián)合ofo、華為、電信等行業(yè)翹楚發(fā)起全球首個移動物聯(lián)網(wǎng)場景的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作組，就是要使共享單車行業(yè)的測試盡快標(biāo)準(zhǔn)化，推動整個NB-IoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這樣的共同使命也是信通院、ofo、華為、中國電信“在一起”的根本原因。

從技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域來看，NB-IoT應(yīng)用場景十分廣泛，共享單車、智能停車、智慧農(nóng)業(yè)以及可穿戴設(shè)備都是未來可大顯身手的領(lǐng)域。其中，共享單車的應(yīng)用場景與NB-IoT技術(shù)特征十分契合，同時具備接入門檻低、剛需、高頻等特點，因此極為適合NB-IoT技術(shù)的普及。

今年2月，ofo、華為、中國電信達(dá)成全面合作，三方將基于全球領(lǐng)先的NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)合作開發(fā)新型共享單車解決方案。其中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為負(fù)責(zé)芯片方面的服務(wù)。

短短四個月后，6月20日，ofo宣布其與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用，這不僅是全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，也是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動場景的首次商用。毫不夸張的說，共享單車物聯(lián)網(wǎng)場景在ofo的推動下，已經(jīng)成為國內(nèi)NB-IoT技術(shù)商用的開路先鋒。

讓最年輕的ofo當(dāng)“組長”，信通院看重什么

相信很多人都注意到，共享單車工作組并沒有“論資排輩”，其組長單位竟是由最年輕的ofo擔(dān)任，背景最強的信通院擔(dān)任副組長，資歷更好的華為、電信只是普通成員單位。這背后究竟有什么玄機？

先給各位簡要科普下，中國信息通信研究院作為工信部直屬科研事業(yè)單位，是國家在信息通信領(lǐng)域（ICT）最重要的支撐單位，在政府和行業(yè)決策、創(chuàng)新與發(fā)展中起到關(guān)鍵支撐和推動作用。由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)被納入“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，因此信通院發(fā)起的移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共享單車工作組實質(zhì)是權(quán)威官方背書性質(zhì)的。

如筆者在前文的闡釋，共享單車是迄今為止最具規(guī)模性和現(xiàn)實性的萬物互聯(lián)場景。信通院選中ofo擔(dān)任組長，一來是對于其在共享單車行業(yè)領(lǐng)軍實力的認(rèn)可，二來是對于ofo大力推動NB-IoT技術(shù)商用成績的褒獎以及在未來更多的期待。

目前，ofo已在全球14個國家超過180座城市運營超過1000萬輛共享單車，為2億用戶提供超過40億次短途出行服務(wù)，并將在2017年底進(jìn)入全球20個國家。未來，ofo將作為物聯(lián)網(wǎng)時代中國創(chuàng)新的重要名片，向全球市場輸出更有價值的出行服務(wù)。

信通院泰爾終端進(jìn)網(wǎng)部副主任徐永太表示：“共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，在解決消費者最后一公里出行方面發(fā)揮了重要作用，相信隨著共享單車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將進(jìn)一步推動整個行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)有這樣一句名言，“讓聽得到炮火的人來做決策”。這也是信通院看重ofo的又一關(guān)鍵原因。

ofo締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的發(fā)明和應(yīng)用，就是ofo為推動車與車、人與車更好的連接，所開創(chuàng)的又一創(chuàng)新成果。據(jù)悉，已經(jīng)面世的NB-IoT智能鎖關(guān)閉結(jié)單時間小于5秒，電池可待機2年以上，同時極大改善在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)忙時忙區(qū)接入擁塞問題，通過高效、穩(wěn)定的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)為用戶提供優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)。

當(dāng)前，NB-IoT智能鎖正在將無樁共享單車推向一個新的發(fā)展高度。在不久的將來，NB-IoT技術(shù)有望成為共享單車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶帶來更好體驗的出行服務(wù)，同時為單車企業(yè)創(chuàng)造更優(yōu)的商業(yè)模式。

擔(dān)任組長身份的ofo小黃車，可以將自身成熟的NB-IoT技術(shù)和商用理念運用到全球首個NB-IoT共享單車標(biāo)準(zhǔn)的制定和起草工作中，為NB-IoT在共享單車行業(yè)更好的商用起到催化劑的作用。倘若這一標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用取得不錯的收效，必將為NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)在更多移動互聯(lián)網(wǎng)場景的應(yīng)用提供范本。

寫在最后

ofo正在將小黃車打造成智慧城市的重要節(jié)點，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其本身流動的特性，將各個物聯(lián)網(wǎng)終端串聯(lián)起來，形成龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓日常生活、出行交通等場景更加智能。不妨大膽暢想，小黃車未來會和手機、電腦一樣成為可以連接萬物的新“智能終端”，并且是移動物聯(lián)網(wǎng)時代的重要入口。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，到2022年全球?qū)⒂?70億設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模超萬億美元，其中NB-IoT未來將覆蓋30%的物聯(lián)網(wǎng)連接。 路漫漫其修遠(yuǎn)兮，但從今天來看，一場共享模式主導(dǎo)、NB-IoT助攻、政企合作推動的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級的大幕，已經(jīng)徐徐升起。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。