第10代雅閣的激進(jìn)做法：也許是一部另類的速度與激情

　　日本是個經(jīng)濟(jì)蓬勃的過度，然則各類動力緊缺，交通擁堵，所以，他們設(shè)計(jì)車的一大年夜大年夜繩尺就是低油耗和經(jīng)濟(jì)合用，抱負(fù)上，日本車的省油的特點(diǎn)也是有目共睹的。

　　而談到日本車，由于我個人原因更加忠愛與本田系，尤其是廣州本田的雅閣，不過，即將要量產(chǎn)的雅閣第10代卻讓我打消了購買的念頭。

　　眾多周知，雅閣在前幾代車上都使用了CVT變速箱，雖然在動力感受、加速推背感方面都不如傳統(tǒng)的自動變速箱，更不如雙離合，不過它可以提供更加平順的駕駛感受，燃油也浪費(fèi)的少。

　　不過，這第10代雅閣卻開始了自己的渦輪生涯，也許是消費(fèi)升級需求的趨勢，也許是雅閣也想給用戶營造一個推背感的速度與激情，也許是雅閣想挑戰(zhàn)一下自己在渦輪技術(shù)方面的能力，總之，我心愛的雅閣開始改變了。

　　據(jù)資料顯示:在動力總成上，雅閣摒棄了之前的自然吸氣發(fā)動機(jī)，全面換裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T和2.0T都會出現(xiàn)，目前得知的消息是1.5T搭配CVT變速箱，而2.0T則將搭配本田自家制造的10AT變速箱。

　　當(dāng)然，渦輪增壓發(fā)動機(jī)并非什么高科技產(chǎn)物，渦輪增壓器這種東西已經(jīng)出現(xiàn)將近一百年了，只是以前是用在航天發(fā)動機(jī)上而已。以往也會出現(xiàn)在賽車上，用來提升發(fā)動的性能。特點(diǎn)是中低速就能達(dá)到峰值扭矩，不過保養(yǎng)費(fèi)用相對比較高。

　　不過，現(xiàn)在車企都做小排量渦輪車都是為了迎合中國人的消費(fèi)心理，其實(shí)是小馬拉大車，城市代步并不省油，隨著時間變化，動力也會越來越差。

　　所以對于雅閣的換代做法，你怎么看？

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。