蘋果造車，有什么優(yōu)勢(shì)？

日前，庫(kù)克在接受彭博社采訪時(shí)表示：自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車、共享平臺(tái)，這三大技術(shù)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響，他本人非?？春秒妱?dòng)汽車的前景，坦言希望蘋果也能參與到這新一輪的變革中來(lái)。蘋果造車，也有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，豈止是蘋果覬覦汽車行業(yè)，越來(lái)越多的科技企業(yè)早都躍躍欲試，甚至投入大筆資金和人力：Google數(shù)十年如一日地研究無(wú)人駕駛，收集數(shù)據(jù)、改善技術(shù)；馬斯克不改初心，帶領(lǐng)特斯拉逐漸成為全球第四大汽車制造商；騰訊投資的蔚來(lái)汽車已經(jīng)量產(chǎn)、董明珠投資了銀隆汽車，雷軍同北汽簽署合作協(xié)議……

科技大佬們一致認(rèn)為：新能源汽車會(huì)是未來(lái)的主流，也是人工智能的重要載體之一，正如庫(kù)克所言：汽車是一切AI技術(shù)的發(fā)祥地。

在這些企業(yè)中，蘋果的名頭最響，優(yōu)勢(shì)最明顯，巨額的現(xiàn)金儲(chǔ)備，常年積累下來(lái)的Vendor resource以及Better and better的經(jīng)營(yíng)理念，讓蘋果成為全球最佳的軟硬結(jié)合者，最具“重金屬含量”的科技企業(yè)，或許在蘋果和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的努力下，聰明汽車會(huì)變成個(gè)人標(biāo)配、隨處可見，正如現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣！

軟硬結(jié)合，聰明汽車才剛上路

相對(duì)于智能手機(jī)來(lái)說(shuō)，筆者更希望汽車能變得聰明和耐用，平心而論，汽車是一個(gè)特古老的東西，已經(jīng)存在了上百年，傳統(tǒng)制造商奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，推出了一款又一款的經(jīng)典產(chǎn)品，從造型到空間，再到安全性能和耗油量都經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)處在一個(gè)非常有意思的時(shí)間點(diǎn)，即將進(jìn)入到電氣化、全連接和全自動(dòng)駕駛交匯的時(shí)代，也正因如此，大量的科技企業(yè)得以切入汽車領(lǐng)域，頗具野心和審美性，未來(lái)聰明汽車主體不再是車，而是“聰明”。

人類對(duì)于汽車最終極的幻想無(wú)非是銅墻鐵壁、自動(dòng)駕駛和通情達(dá)理，正如電視系列劇《霹靂游俠》中的基恩，常常挽救于主人公于水火中，更會(huì)在一些靜謐的夜里陪主人車震。誠(chéng)然，現(xiàn)代汽車離“基恩”還有一段距離，但這個(gè)距離正在全球企業(yè)的努力下逐步縮小，比如蘋果的Siri正在快速、深度地學(xué)習(xí)，她已經(jīng)從常常一臉懵逼的小女孩，漸漸變成了善解人意的大姑娘，這源于蘋果電子設(shè)備的大面積數(shù)據(jù)收集和越來(lái)越高端的算法，幫助Siri做出最合理的反饋。

在未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)中，iOS和Siri的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)得淋漓盡致，一方面全球消費(fèi)者越來(lái)越習(xí)慣于iOS的操作界面，從iPhone手機(jī)衍生到iPad，再推動(dòng)iWatch 和iMac, 再度傳染到汽車平臺(tái)上應(yīng)該是順理成章的事兒?，F(xiàn)在看來(lái)，Siri是一步閑棋，但保不齊會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最閃耀的明星，在可預(yù)見的未來(lái)，庫(kù)克的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)逐步將Siri擴(kuò)展成強(qiáng)大的“人車交互系統(tǒng)”，疊加上琳瑯滿目的黑科技，比如蘋果正在訓(xùn)練一種新算法的圖像識(shí)別能力，他們希望自動(dòng)駕駛汽車只需要識(shí)別計(jì)算機(jī)生成的圖像，而非真實(shí)圖像來(lái)做出行車和調(diào)整，這是因?yàn)橛?jì)算機(jī)生成的圖像已經(jīng)被標(biāo)記和注釋，更有利于汽車系統(tǒng)識(shí)別和判斷，不僅準(zhǔn)確，而且快速，這在安全行車方面具有非常重要的意義。當(dāng)然，蘋果對(duì)于“聰明汽車”的投入遠(yuǎn)非如此，知情人透露，庫(kù)克已經(jīng)招募了1000名工程師，且砸了數(shù)十億美元來(lái)進(jìn)行研發(fā)，相信iCar上市就要提上日程了。

蘋果向來(lái)具有“領(lǐng)先世界一般水平”的能力，他們的電子產(chǎn)品、服務(wù)和黑科技都一直是超越現(xiàn)實(shí)的存在，世界也正需要“超越現(xiàn)實(shí)”的汽車，事實(shí)上，聰明的汽車要想真正上路，需要更加堅(jiān)固、反應(yīng)更加敏捷，否則，只會(huì)給城市添堵，而這恰恰需要蘋果這樣一個(gè)“嚴(yán)苛到變態(tài)”的企業(yè)來(lái)推動(dòng)。

錢和資源：蘋果造車的兩大根基

同汽車相關(guān)的事兒，一些價(jià)值不菲，一些人命關(guān)天，一些又牽扯到環(huán)保，這就意味著“聰明汽車”的問世復(fù)雜而漫長(zhǎng)，需要大量的資金、資源之投入，況且，汽車不像手機(jī)，最危險(xiǎn)的手機(jī)也不過是一枚不安分的鞭炮，而汽車的一個(gè)安全氣囊、一個(gè)不合格螺絲釘都有可能給消費(fèi)者帶來(lái)性命之憂，強(qiáng)大如Google也只能數(shù)十年如一日地收集數(shù)據(jù)，調(diào)試系統(tǒng)，把事故率降到最低，而驕傲的蘋果，也只敢計(jì)劃在總部?jī)?nèi)的擺渡車來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

漫長(zhǎng)的測(cè)試路不僅考驗(yàn)著投資者的耐心和毅力，更關(guān)乎錢的事兒，事實(shí)上，沒有強(qiáng)大的資金做支撐，普通企業(yè)千萬(wàn)不要玩車，玩車比玩女人、玩表更具危險(xiǎn)性。此外，汽車作為一切AI的發(fā)祥地，可以容納大量的尖端科技，而一些黑科技在漸漸成熟以后，會(huì)變得價(jià)值不菲，同樣需要資本支援。地球人都知道，蘋果現(xiàn)金儲(chǔ)備，富可敵國(guó)，有一張全宇宙最優(yōu)秀的財(cái)務(wù)報(bào)表，他們最善于收購(gòu)小型的技術(shù)型企業(yè)，以便從“技術(shù)立項(xiàng)”時(shí)，就能把其完美地整合到自家的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，這就是為什么iOS向來(lái)比Android穩(wěn)定2000倍，而穩(wěn)定、安全、快速反饋對(duì)于汽車處理復(fù)雜狀況來(lái)說(shuō)，相當(dāng)重要。此外，蘋果因智能手機(jī)等電子產(chǎn)品，構(gòu)筑起了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，大量的工程師因iPhone的熱賣而晉升為中產(chǎn)階級(jí)，不僅技術(shù)修煉得精湛無(wú)比，也開始立志做一些類似“改變世界”的精彩事兒；一些企業(yè)則因給蘋果供貨而運(yùn)營(yíng)良好，因要應(yīng)付蘋果嚴(yán)苛的品質(zhì)要求，他們也把自己的經(jīng)營(yíng)理念修正成為“Better and better”，數(shù)十年的默契讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)連續(xù)克服種種困難，到現(xiàn)在依舊如日中天，而這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中涉及材料、模具、玻璃、智能芯片、顯示等制程的企業(yè)完全有能力承接iCar訂單，有望共享新的科技盛世。

蘋果建筑起的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈，是一條常人難以理解的金鏈子，會(huì)持久地熠熠生輝，而汽車也正逐漸變成人類最癡迷的私人空間之一，它的前方是工作辦公室，后方是家庭重?fù)?dān)，只有車內(nèi)的十分鐘徹底屬于自己，只希望這個(gè)寶貴的私人空間能更加安全、舒適，科技元素日益增多，也要更加聰明?。萍夹掳l(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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