用戶流失200萬(wàn)、資金池疑似見了底，摩拜靠什么拿到下一輪融資？

摩拜單車是不是越來越少了？這是筆者最近幾個(gè)月以來心里最大的一個(gè)問號(hào)。

在筆者居住的北京街頭，現(xiàn)在已經(jīng)很難再尋到那一抹橙色了。出了地鐵，排成一溜給你帶來出行便捷的幸福感的單車，不是橙色；走在街上，從你身邊不時(shí)穿過的單車用戶們蹬著的，橙色不是主流；好不容易找到了一片橙色摩拜的聚集地，又連著幾輛都掃不開……

本以為這種現(xiàn)象只在北京才有，以自己親身感受為出發(fā)去做判斷，當(dāng)然也不科學(xué)。直到我在新浪微博上搜索了一下“摩拜單車”，才發(fā)現(xiàn)有這種感覺的，不是只有我一個(gè)人：

今天，我又看到這份艾瑞報(bào)告，我才真正相信，騎摩拜的人，真的少了。

艾瑞數(shù)據(jù)：摩拜月活用戶丟了200萬(wàn)

艾瑞咨詢最新發(fā)布的11月共享單車月度數(shù)據(jù)顯示，摩拜月活用戶和用戶使用次數(shù)兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了下跌。其中，摩拜月度活躍用戶規(guī)模下滑至6465.33萬(wàn)，較10月下跌近200萬(wàn)。這是摩拜連續(xù)第七個(gè)月屈居行業(yè)老二的地位；并且，摩拜的用戶月總使用次數(shù)也比10月下跌了近2200萬(wàn)次。

騎摩拜的人真的變少了。但即便天寒地凍，寒風(fēng)蕭瑟，競(jìng)品的數(shù)據(jù)仍處在穩(wěn)定之中?！疤炖錄]人騎車”的理由，對(duì)摩拜單車而言已經(jīng)不適用了。無(wú)論是從共享單車整體活躍用戶數(shù)和用戶總使用次數(shù)的維度上，摩拜單車的市場(chǎng)份額都正在下滑。

這并不是最大的危機(jī)。更大的危機(jī)在于，連摩拜的用戶騎行數(shù)據(jù)，也存在作假的嫌疑。據(jù)人民網(wǎng)上海頻道轉(zhuǎn)載的《新聞晨報(bào)》報(bào)道，一位張姓摩拜單車用戶近日發(fā)現(xiàn)，自己的賬戶中出現(xiàn)了許多匪夷所思的行程——不到一小時(shí)時(shí)間內(nèi)，他在上海松江、浦東、徐匯、黃浦都留下了摩拜單車的行程記錄。媒體調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這類問題的用戶不在少數(shù)。

這多像當(dāng)年那部被質(zhì)疑“偷票房”的電影《捉妖記》——明明在某些場(chǎng)次已經(jīng)爆滿，卻又在15分鐘后，又在同一個(gè)影廳開售電影票，甚至在觀影人次稀少的午夜場(chǎng)經(jīng)常也會(huì)無(wú)故爆滿。

一切令人匪夷所思的動(dòng)作背后，都可以用“皆為利往”來一言概之。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，筆者認(rèn)為摩拜追逐的“利”或是資金；而缺錢，筆者認(rèn)為可能也正是騎摩拜的人越來越少的核心原因所在。

運(yùn)營(yíng)乏力、活動(dòng)減少，都因缺錢？

為什么用戶越來越不愿意騎摩拜單車？筆者大概總結(jié)了一下，有以下幾個(gè)方面：

首先，摩拜車少了，自然騎車的人也少了。

為什么摩拜的車少了？主要原因有二，一是對(duì)共享單車的監(jiān)管力度正在加碼，這對(duì)單車企業(yè)們來說，意味著要投入更多運(yùn)營(yíng)成本。一旦出現(xiàn)大面積的未按照規(guī)定停放的共享單車的情況，單車被相關(guān)部門收繳將會(huì)是一個(gè)大概率事件。而長(zhǎng)期以來摩拜在運(yùn)營(yíng)上投放極其稀少，這是行業(yè)所共知的；二是經(jīng)過一年多的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，大量摩拜單車已經(jīng)出現(xiàn)損壞的情況，壞車率急劇提升。兩個(gè)因素共同作用下，摩拜單車在市面上越來越少了。

其次，補(bǔ)貼少了，自然騎車的人也少了。

作為一家創(chuàng)業(yè)公司，摩拜燒錢補(bǔ)貼的玩法之多、力度之大，不僅遠(yuǎn)超共享單車行業(yè)其他玩家，在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)也是令人側(cè)目的?！凹t包車”、“彩蛋車”、“寶箱車”、“月卡”……如此巨量的免費(fèi)騎行和“送錢”的活動(dòng)，連摩拜的天使投資人、傳聞中的實(shí)際控制人李斌都看不下去了。最近，李斌在“中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”上火藥味十足地表示，補(bǔ)貼是互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的萬(wàn)惡之源，“這不是一個(gè)可以持續(xù)的商業(yè)模式”。

再者，騎行體驗(yàn)差了，自然騎車的人也少了。

摩拜騎行體驗(yàn)變差，一來跟天氣有關(guān)。艾瑞報(bào)告中分析指出，由于摩拜車身整體較重，用戶在冬季時(shí)搬運(yùn)不變，選擇的傾向性自然變低；二來和新車迭代慢有關(guān)系。事實(shí)上，摩拜9月發(fā)布的新款單車，整車重為15.5kg，相比經(jīng)典款已經(jīng)是大大地“減重”了。但是由于新款更新迭代緩慢，用戶已經(jīng)“等不起了”。

說到這里，或許吃瓜群眾不免有疑問：既然摩拜活躍用戶和使用次數(shù)下滑，是因?yàn)檐嚿倭恕⒀a(bǔ)貼少了、體驗(yàn)差了，那么，加大運(yùn)營(yíng)力度、加速投放新車、加大補(bǔ)貼，這些問題不就可以解決了嗎？

的確，只要加速投放新車、加大補(bǔ)貼，這些狀況就可迎刃而解……不過，這些解決方案需要一個(gè)前提條件：錢！

雖然處在第一陣營(yíng)，但是摩拜的資金壓力，筆者認(rèn)為甚至可能比已經(jīng)倒閉的二三線陣營(yíng)企業(yè)們更加嚴(yán)酷。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，摩拜單車已在全球5個(gè)國(guó)家160個(gè)城市投放超過700萬(wàn)輛，根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)估算造成成本的話，700萬(wàn)輛車的成本已接近百億規(guī)模，并且這還不含任何運(yùn)營(yíng)及人力成本；即便把融到的10億美元全數(shù)用于造車，也依舊存在近30億的造車資金缺口。這也引發(fā)了日前諸多媒體對(duì)摩拜單車挪用用戶押金的頻頻質(zhì)疑。

用戶大批量流失，而瘋狂燒錢的諸多“后遺癥”也開始顯現(xiàn)。幾近“彈盡糧絕”的摩拜在這樣的寒冬之中將靠什么拿到下一筆融資呢？真的會(huì)有“白武士”到來嗎？

生成海報(bào)

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