滴滴托管小藍(lán)免押金，用戶止損有望

滴滴與小藍(lán)單車(chē)的傳聞總算塵埃落定，但與外界收購(gòu)的傳聞不同，滴滴只是托管小藍(lán)單車(chē)，扮演的是“奶媽”的角色。不過(guò)，這對(duì)于瀕死狀態(tài)的小藍(lán)單車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的結(jié)果了，沒(méi)有讓這件事徹底爛尾下去，使之成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。至少對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)比較妥善的解決方案。

如果不是滴滴出手相救的話，小藍(lán)單車(chē)的結(jié)局是顯而易見(jiàn)的，過(guò)去一年倒下太多共享單車(chē)，沒(méi)有一家做到了善始善終，留下的都是一地雞毛的爛賬。用戶的押金退不了，供應(yīng)商的貨款結(jié)不了，引發(fā)的就是一系列的連鎖反應(yīng)，很可能就變成了社會(huì)問(wèn)題。尤其是押金問(wèn)題，牽涉的用戶眾多，會(huì)讓用戶對(duì)行業(yè)失去信任。

從托管方案來(lái)看，滴滴并沒(méi)有承擔(dān)小藍(lán)單車(chē)押金的責(zé)任和義務(wù)。不過(guò)，滴滴還是給出了一個(gè)自由備選方案，為小藍(lán)單車(chē)的用戶提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式，用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車(chē)券和出行券。換句話說(shuō)，如果用戶不愿意選擇滴滴單車(chē)券和出行券，還可以繼續(xù)向小藍(lán)單車(chē)要求退還押金。

以目前小藍(lán)單車(chē)的狀況，退還押金是有點(diǎn)難度的，滴滴這個(gè)備選方案說(shuō)不上完美，但至少?zèng)]有讓小藍(lán)的用戶押金打水漂，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，總比一分錢(qián)都退不回來(lái)要實(shí)在很多。

而趁著這樣一個(gè)大好時(shí)機(jī)，滴滴甩出了一個(gè)殺招——免押金。

滴滴即將在端內(nèi)推出共享單車(chē)平臺(tái)，陸續(xù)匯聚ofo小黃車(chē)、小藍(lán)單車(chē)和自有單車(chē)等品牌。有消息說(shuō)，滴滴客戶端里面的“ofo單車(chē)”馬上就會(huì)被“共享單車(chē)”取代。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，不管是滴滴自有單車(chē)的用戶，還是小藍(lán)的用戶，都可以免押金騎行。盡管ofo還沒(méi)有加入滴滴免押金行動(dòng)中來(lái)，但這依然是一個(gè)大殺招，毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)行業(yè)的押金玩法要變天了。

押金是當(dāng)下共享單車(chē)用戶最大的痛點(diǎn)，不管是摩拜、ofo、哈羅、小藍(lán)，各種單車(chē)都需要交押金。看似這是一筆不大的錢(qián)，但平臺(tái)多了，算起來(lái)也是一筆不小的錢(qián)。而在過(guò)去一年多的時(shí)間里，屢屢曝出挪用押金的問(wèn)題，引發(fā)了公眾不小的擔(dān)憂。尤其是一些單車(chē)公司倒閉之后，用戶無(wú)法順利的退取押金，更加重了用戶的疑慮。因?yàn)閾?dān)心平臺(tái)跑路，一些用戶不得不采取騎一次交一次押金，用完之后又退還押金的辦法，這種方式對(duì)用戶來(lái)說(shuō)顯然是很麻煩的。

另一個(gè)痛點(diǎn)就是車(chē)輛分布不均，一個(gè)地區(qū)可能小藍(lán)比較多，一個(gè)地區(qū)可能摩拜比較多，需要下載不同的APP，注冊(cè)不同的平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)都需要交押金。滴滴匯聚ofo、小藍(lán)，還推出自有品牌的單車(chē)，讓用戶可以更容易的找到車(chē)。如此一來(lái)。對(duì)摩拜、哈羅這些孤軍奮戰(zhàn)的公司來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生不小的壓力。畢竟，一家的力量是有限的，而多家的車(chē)輛布局更完善，更吸引用戶。

基本可以想象，隨著滴滴的入場(chǎng)，2018年的洗牌會(huì)更快。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，所有共享單車(chē)都可能被迫取消押金。對(duì)于那些靠押金拆東墻補(bǔ)西墻的公司來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是致命一擊。一旦用戶擠兌押金的話，會(huì)加速他們退場(chǎng)的時(shí)間，最后能夠剩下的玩家不會(huì)太多。如果不跟進(jìn)免押金的話，那市場(chǎng)份額會(huì)被滴滴一點(diǎn)點(diǎn)的搶過(guò)去，最后的結(jié)果應(yīng)該也是大同小異。

沒(méi)想到，改變共享單車(chē)游戲規(guī)則的不是摩拜、不是ofo，而是滴滴。這一殺招恐怕也不只是針對(duì)共享單車(chē)行業(yè)，對(duì)整個(gè)出行領(lǐng)域都可能帶來(lái)不小的變數(shù)。出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、共享單車(chē)、租車(chē)、代駕，滴滴已經(jīng)占領(lǐng)了出行的每一個(gè)場(chǎng)景，滿足了用戶幾乎所有的出行需求。已經(jīng)無(wú)法再找到第二家同類(lèi)公司，能夠與滴滴進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)了。

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