3月7日,滴滴外賣被曝出首批上線的9個城市:無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都、廈門。事實上,早在5天前,滴滴外賣低調(diào)發(fā)布旗手招募令,就已經(jīng)拉開了這場「戰(zhàn)爭」的序幕。
在程維看來,滴滴是從戰(zhàn)爭中成長起來的,「我們一路碰到了太多的對手,美團(tuán)肯定不是最弱的,但也未必是最強(qiáng)的」。面對美團(tuán)打車的全方面進(jìn)軍,程維霸氣的隔空喊話「爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)」。
流量護(hù)航、注重創(chuàng)新,踏穩(wěn)回?fù)舻谝徊?/strong>
成都、福州、廈門、溫州,是滴滴和美團(tuán)互相「入侵」對方核心業(yè)務(wù)領(lǐng)地的城市。「今天美團(tuán)和滴滴之間的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭,而是BAT之后的「次級流量入口」之爭?!沟蔚卧缙谕顿Y人王剛認(rèn)為。
如何取得首戰(zhàn)的勝利,就滴滴外賣而言,流量資源是核心競爭力。從出行向外賣拓展,也有成功先例可尋,Uber推出的Ubei Eats在美國外面平臺已經(jīng)稱霸。在Cheetah Lab針對美國外賣APP的排行榜中,Uber Eats在所有外賣平臺中排名第一,周活躍滲透率也是遠(yuǎn)高于其他平臺。
把握核心流量資源,拓展外賣業(yè)務(wù),可以為滴滴更進(jìn)一步走進(jìn)城市每一個更小的角落提供新的機(jī)遇。同時,滴滴外賣以其自身出行領(lǐng)域的優(yōu)勢,未必會走上傳統(tǒng)外賣的最基礎(chǔ)模式,從創(chuàng)新精神的層面來看,滴滴外賣未嘗不會開創(chuàng)外賣新形式,亦或是效法Uber Fresh業(yè)務(wù)模式,為用戶帶來前所未有的新體驗。
黎明前的準(zhǔn)備
從時間軸上看,早在2015年11月,滴滴出行就完成了戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割。由此也為滴滴出行拓展「人」以外的運(yùn)輸場景,豐富出行生態(tài)。同時也使得汽車運(yùn)輸成為即時配送體系的重要補(bǔ)充,形成兩輪加四輪驅(qū)動的「2+4」同城配送網(wǎng)絡(luò)。
早在去年12月,滴滴在公司內(nèi)部組織了一個10人左右的團(tuán)隊秘密研發(fā)外賣平臺,其旗下R-Lab團(tuán)隊開始試水外賣業(yè)務(wù)。
2個月之后,滴滴正式上線外賣員招募計劃;時隔一個月,又低調(diào)發(fā)布低調(diào)起飛「騎手招募令」,為吸引騎手加盟,滴滴外賣推出兩種政策,即外賣騎手有「忠誠騎手」和「自由騎手」兩種,「忠誠騎手」每周在線時長需達(dá)到48小時,月保底工資10000元;「自由騎手」可自由上線接單,訂單收入翻倍。目前,招募活動只在無錫市進(jìn)行試點。
從時間上來看,滴滴摸索外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)有3個年頭,新業(yè)務(wù)的開拓更像是「蓄謀已久」。就像他自己說的,2017年是滴滴沉淀下來的一年,這一年「蹲下來」是為了接下能夠更好地「跳起來」。
是「誰」踢翻了『巴爾干火藥桶』?關(guān)于滴滴走進(jìn)外賣領(lǐng)域的原因眾說紛紜,新零售評論君認(rèn)為,推動業(yè)務(wù)拓展發(fā)酵的導(dǎo)火索是去年2月,美團(tuán)在南京開始的網(wǎng)約車試運(yùn)營。這一舉動,正式宣布以外賣當(dāng)家的美團(tuán)走進(jìn)了滴滴的老本行。
美團(tuán)出行在試運(yùn)營期間獲得了日訂單量超10萬,并在年中拿到南京網(wǎng)約車運(yùn)營資格證。但是,也使得滴滴不得不推出優(yōu)享、重啟補(bǔ)貼戰(zhàn),快捷事業(yè)組織融合,給滴滴帶來的是確實的經(jīng)濟(jì)損失。
而美團(tuán)出行與滴滴外賣之爭,不管會發(fā)展成什么態(tài)勢,似乎擺在眼前的都是一場「燒金大戰(zhàn)」。
作者景彤
編輯新零售評論
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