滴滴要在南京開直營食品店？這波操作有點六

6月1日，滴滴外賣在南京開城。

當很多人還在猜測滴滴外賣“是否又要以‘補貼大戰(zhàn)’開局”、“競品逼迫商戶‘二選一’是否會對滴滴外賣造成影響”等問題的結果時，卻有信號顯示滴滴外賣可能選擇了一條不一樣的路——直營線下實體店。

此前，滴滴外賣放出官方海報——“記憶美食店”，并提出Slogan“開店，就要恩正（en zeng）”，長庚君猜測，滴滴可能是要自己開店了。

如果仔細分析，滴滴外賣以這樣的方式進入南京市場是符合邏輯的，這是消費者、市場以及局勢變化共同作用的結果。

4月末，滴滴曾發(fā)起一波H5投票，宣布：繼滴滴外賣江蘇無錫試水之后，下一個進軍城市將通過用戶投票產生，最終南京以86455的票數(shù)超過北京，位于榜首。

事實上，相比于北京，南京確實更適合滴滴外賣：推廣成本和競爭慘烈程度更低，但是作為一線城市的南京，其經(jīng)濟發(fā)展水平和大家對于食物的關注度很高，這樣有助于獲得市場反饋。而且更為重要的一點，這座城市的飲食文化較為深厚，所以滴滴這次將賣點定位在了“幫這座城市里點外賣的人找到記憶里的味道”，從文化內涵的角度做了文章。

兩天前，南京相關部門向南京市場的外賣平臺提出了“四必須”、“八不得”要求，我們總結下來，內容主要包括這樣幾點：

一是平臺上的餐廳經(jīng)營者的合法性、正規(guī)性和安全性，比如商品明碼標價、保護消費者信息；

二是平臺外賣騎手的管理也要正規(guī)合法；

三是平臺本身，競爭有序，比如不利用“高額補貼”等手段搶占市場等。

如果真的采用直營店的模式，則可以解決餐飲經(jīng)營、騎手管理以及競爭補貼等上述提出的幾大問題。直營形式更利于平臺各方的資源整合與管理。

具體來說，直營實體食品店有這樣幾大優(yōu)勢：

首先是食品安全可以得到保障。無論是滴滴外賣自營還會今后與其他食品品牌進行合作，一旦設定準入門檻，管理機制也會相應完善。

其次就是配送效率可以極大提高。很多外賣配送員在工作過程中存在“找路”問題，實體店分散、定點可以在一定程度上解決這個問題。

還有就是我們上文提到的資源整合與管理問題。 直營店如能成行，不僅可以實現(xiàn)餐飲、騎手等各方資源的穩(wěn)定供應，還有利于資源的整合與管理。同時，對于持觀望態(tài)度的店家、騎手們來說，實體店無疑是一顆定心丸，可以減輕此前大家對于滴滴外賣長遠經(jīng)營和穩(wěn)定性的顧慮。

長遠來看，滴滴外賣業(yè)務的開展為國內這一類的中心化平臺的發(fā)展提供了新的方向。2015年年末，滴滴就曾戰(zhàn)略入股餓了么，雙方希望可以在配送距離和效率上進行深入探索，只是后來計劃未能成行。不過滴滴的想法卻在海外得到印證。2016年，Uber海外推出UberEats。目前UberEats業(yè)務覆蓋全球200個城市，財報顯示，僅去年第四季度，UberEats收入高達11億美元。充分證明這種模式可行。但是如何在國內市場落地生根？值得探討。

但是，不得不說明的是，無論是進軍外賣市場還是直營線下食品店，這樣的轉型未必適合除滴滴之外的其他公司，甚至未必適用于其他外賣平臺。因為滴滴新入市場，品牌和市場定位可以塑造，所以基于市場環(huán)境的現(xiàn)狀，滴滴外賣是有理由選擇直營食品店的。但是對于其他平臺來說，在品牌成型的階段，做轉型未必會收到更好的效果。當然，滴滴外賣是否真的會選擇這種玩法，我們還要看他們的后期策略。

如果滴滴外賣真能把直營店的模式玩好，那后期的玩法和推廣就更為值得關注。比如食品行業(yè)的各方資源跨界合作，有時候線下渠道可以承載更多的功能，因為真實可感；再比如，南京的玩法是否適用于其他城市？如果在其他城市也啟動類似的項目，滴滴外賣將面臨很多挑戰(zhàn)，比如當?shù)仫嬍澄幕奶釤?、如何將個性化變成標準化、滴滴本身餐飲品牌的進一步梳理與升級……

當然，以上只是長庚君個人的猜測，“記憶美食店”也有可能是跟當?shù)貥酥拘悦朗车甑钠放坪献?，但無論之后滴滴外賣如何選擇，都值得期待。

生成海報

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