汽車、互聯(lián)網(wǎng)雙重撫育，這匹“斑馬”是何新物種？

“二十多年前，上班第一天，我就知道應該穿白襯衫去上班，因為汽車是個白馬的行業(yè)。近十年開始穿黑色T恤？為什么呢？因為互聯(lián)網(wǎng)帶來的都是黑馬。而黑馬與白馬結合就叫斑馬?！鄙掀瘓F乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民話音剛落，現(xiàn)場便響起了此起彼伏的掌聲、笑聲。

這場《2018斑馬智行探索大會》聚集了一批頂尖的車企高管、學術專家，為產(chǎn)業(yè)趨勢的思辨帶來了一場極為豐盛的盛宴。而俞總的這番話卻最令皓哥印象深刻，微言大義，以極形象妥帖的比喻，講出了斑馬智行的血脈來源及優(yōu)勢所在。

好萊塢大片《查理二號》借由一個小男孩，幫我們描繪了汽車未來的樣子，它不僅僅是一個代步工具，會成為更懂我們的陪伴者。電影用蒙太奇幫助我們發(fā)散想象空間，如果今天有人讓它變?yōu)楝F(xiàn)實，是不是很酷？

撰文 | 錢皓，何玉嘉亦有貢獻

排版 | 七寒谷

一、斑馬智行因何而生？

沒錯，或許斑馬網(wǎng)絡的創(chuàng)始團隊，每個人心里都住著《查理二號》的那個小男孩菲利克斯，這一群菲利克斯，在中國正在構建一個互聯(lián)網(wǎng)汽車的全新生態(tài)，他們的夢想就是打造適合每一個汽車廠商的智能操作系統(tǒng)，幫助汽車插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，飛進平常百姓家。

不謀一域，志謀全局。

不為打破誰，只為改變誰。

互聯(lián)網(wǎng)汽車成為繼手機之后的又一大智能品類。其產(chǎn)業(yè)規(guī)模之大，且智能化提升后的價值增量明顯。而通過提供智能操作系統(tǒng)服務汽車廠商，這條路徑也更具想象空間。斑馬智行，是對汽車工業(yè)服務的全面升級。

斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛曾強調(diào)，“基于新一代智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮的智能汽車技術，引發(fā)的是一場體系、生態(tài)化的變革，這也將成為汽車普及一個多世紀以來最大的技術革新，就像智能手機一樣，互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生也帶動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跨界生態(tài)變化。”

BI Intelligence預測，2020年全球汽車總產(chǎn)量將達到9200萬輛，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車預計將占到當年的75%。顯然，汽車正成為互聯(lián)網(wǎng)的第二戰(zhàn)場。

斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛

而相比蔚來汽車、小鵬汽車等新玩家，服務傳統(tǒng)汽車品牌升級改造的路徑潛力或更大。造車的復雜度非常高，后來者要越過汽車產(chǎn)業(yè)逾百年的技術沉淀，難度大、耗時長。并且即便能成功量產(chǎn)，市場培育也非一朝一夕，在產(chǎn)業(yè)全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)智能化的浪潮中，服務傳統(tǒng)汽車品牌互聯(lián)網(wǎng)智能化或許是更明智的出路，也更容易快速搶占增量市場的份額。

搭載斑馬智行的榮威RX5便證明了該模式的優(yōu)越性。上市不到兩年時間，累計銷量超43萬輛。在RX5的帶動下，榮威品牌去年同比激增60%，遠超行業(yè)增速?？梢?，傳統(tǒng)車企借助互聯(lián)網(wǎng)智能化打破了銷量增長的天花板；同時斑馬智行也基于榮威的品牌、消費者影響力，迅速攻城略地。

它也迎合時下年輕一代消費者，對汽車外形、便捷度、趣味性，以及更深層的情緒共振駕駛體驗的新訴求。

顏值即正義，內(nèi)飾美不容小覷。經(jīng)AR技術增強的中控屏充滿科技工業(yè)美學，讓消費者儀式感增強，更容易搶占心智。

當然，好看又好用則是現(xiàn)代人追求產(chǎn)品兩大需求。駕駛過程伴以強大的服務生態(tài)，則能增加用戶依賴度。滿足日常的泊車輔助、加油等線下服務需求，加之導航去餐廳、電影院等線上服務，并在單一的駕駛中疊加豐富、有趣的活動，如猜歌名、車載卡拉OK等，更具愉悅感。

加油不下車——斑馬智行智慧加油服務

再進一步，年輕一代還期待獲得更專屬化的體驗。利用AI使車可以感知人的情緒、記錄行為，并基于此進行迭代升級，提供真正個性化的服務，成為真正屬于“我”的汽車。本質(zhì)上是渴望將車從工具式的連接，轉變?yōu)榕惆槭健⑶楦谢慕换?，構建更緊密的人車關系。

年輕人對于汽車選購的標準已經(jīng)發(fā)生改變，汽車智聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)逐漸成為年輕消費者購車的標準之一。2017年互聯(lián)網(wǎng)汽車大數(shù)據(jù)報告顯示，2016年8月，斑馬網(wǎng)絡互聯(lián)網(wǎng)汽車90后用戶占比僅為13%，而到今年6月，該比例已經(jīng)上升至34%。

國家在政策層面也予以積極支持態(tài)度，一系列政策配套落地將進一步催熱該產(chǎn)業(yè)。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）對汽車操作系統(tǒng)和云控平臺，都有非常清晰、方向性的定義，提出一定要建立自主、可控的操作系統(tǒng)。此前PC、手機時代都放棄了國產(chǎn)自主OS，然而貿(mào)易戰(zhàn)時卻發(fā)現(xiàn)尖端科技都受制于人，因此未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車更是國家必須拿下的重地。

政策還強調(diào)，要率先建成智能汽車強國，到2020年智能汽車新車占比達到50%，積極引導資本支持智能汽車創(chuàng)新平臺。這為互聯(lián)網(wǎng)汽車的大腦OS發(fā)展，也提供了極佳的孵育溫床。

二、斑馬智行亮點何在？

斑馬智行是基于AliOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺，在安全前提下，將人、車、服務高效連接。

它之于汽車的價值猶如iOS和安卓系統(tǒng)之于智能手機的價值。其能高效適配不同汽車，并使得開發(fā)者能基于其OS，低成本高效地開發(fā)應用。

而它與iOS、安卓最大的不同體現(xiàn)在兩點。

一是通過“去APP”化，智慧化地實現(xiàn)“服務找人”。斑馬會根據(jù)用戶的狀態(tài)，基于連貫場景直達支付的跨端服務，把服務主動推送給用戶，而不是讓用戶自己去找服務。即預判需求，化繁為簡，為用戶感知最單純的體驗，而背后是巨大的云端計算。

作為AI時代智能網(wǎng)聯(lián)的開拓者，斑馬智行與仍處于移動互聯(lián)網(wǎng)解決方案的追隨者們，存在根本性差異。舉個例子，在下雨場景，斑馬智行能根據(jù)車主的需求指令“下雨了”，直接關閉天窗和打開雨刷；而現(xiàn)在很多解決方案還是人找服務，需要車主說出各種具體指令，如“請關天窗”“請打開雨刮器”等，才能完成目標動作。

斑馬智行能根據(jù)車主指令打開天窗

在高速收費上的體現(xiàn)則是，過去高速支付需要停車拿卡、停車還卡、拿出手機掃碼支付，而搭載斑馬智行的車輛，無需停車拿卡就可直接通行。

AI時代，亞馬遜驗證了“商品基于人的偏好反向個性化推薦給用戶”，提升用戶獲取商品的效率與體驗；而斑馬希望借助打通“人、車、服務”三者大數(shù)據(jù)，讓服務與汽車駕駛智能化連接，提升駕駛體驗與效率，成為你出行的私人管家。

二是核心引擎為云端一體化，且針對應用加載，大部分由云端完成。借助云上計算和存儲減輕車端壓力，延長硬件生命周期。并且，也能使用戶即便處在不同的終端，也能享受到一致的個性化服務。

斑馬網(wǎng)絡的壁壘在于：圍繞產(chǎn)業(yè)、服務、技術（大數(shù)據(jù)）三個維度具備極強的耦合性，且擁有先發(fā)優(yōu)勢。

在垂直領域，新技術的成功應用必須基于兩方面的深度結合，既要具備扎實的技術實力，同時對行業(yè)要有深刻洞察。斑馬的耦合性，正是體現(xiàn)在汽車和互聯(lián)網(wǎng)的跨界能力上，并在底層通過技術（大數(shù)據(jù)）驅動用戶體驗的創(chuàng)新。

同時，它在技術沉淀上具備先發(fā)性。創(chuàng)立至今，斑馬網(wǎng)絡通過持之以恒的技術投入，已解決了6萬多個Bug。并且其一直將技術儲備和專利布局嵌入到研發(fā)流程、業(yè)務發(fā)展等各個環(huán)節(jié)，目前已提交專利申請300余件，打造出了穩(wěn)固的技術護城河。

立足平臺開放原則，斑馬網(wǎng)絡不斷推動生態(tài)體系成熟。

它以更開放的姿態(tài)服務汽車全行業(yè)，快速拓展整車合作伙伴。成立三年以來，斑馬的“朋友圈”不斷擴大，陸續(xù)與榮威、名爵、福特、東風雪鐵龍、觀致等企業(yè)簽約合作，現(xiàn)已有16款車型搭載斑馬智行。

并且，其還向全汽車產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴、內(nèi)容和服務提供商張開了懷抱。目前除了阿里系生態(tài)的加持外，斑馬網(wǎng)絡共匯集了70余家出行生態(tài)企業(yè)，覆蓋Tier1、TSP、經(jīng)銷商、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、支付、餐飲、自駕游等。

三、推動多方共贏，加速網(wǎng)絡效應或成殺手锏

隨著斑馬網(wǎng)絡平臺實力的不斷增強，其將推動多方實現(xiàn)共贏。

消費者選擇更豐富。以后，不僅有特斯拉、蔚來汽車等新勢力選擇，喜歡寶馬奔馳的依然不用舍棄。斑馬網(wǎng)絡會讓傳統(tǒng)汽車，擁有同樣優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)操控體驗。更好的滿足其對車輛外形、性能的多樣化訴求。同時，他們還能享受到更豐富的內(nèi)容和服務，以及更便捷的人車交互方式，大幅提升駕駛體驗。

汽車廠商破局更容易。解決了汽車工業(yè)轉型升級的焦慮，不用再擔心成為智能手機時代的Nokia，被新勢力革命了。隨著斑馬智行的智能化、內(nèi)容服務豐富化，其產(chǎn)品吸引力將日益提升。這能幫助陷入轉型瓶頸的車企，打破產(chǎn)品同質(zhì)化困局，為擴大市場份額注入動力。更重要的是，借力成熟的智能OS，將助其在汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革中，搶先卡位。

服務經(jīng)銷商效率更優(yōu)。斑馬網(wǎng)絡將服務一次性連接到多個汽車終端、覆蓋更多消費者，全面升級服務體驗，從被動提醒到主動推動，都將顯著提升服務用戶的效率。從車、人、服務同時在線模式，從賬號到位置、語音、云服務、支付的平臺技術和服務的整體輸出，迅速擴大市場覆蓋范圍。

而作為自主可控操作系統(tǒng)AliOS的汽車業(yè)務唯一連接器，一旦平臺服務價值顯現(xiàn)，越來越多的車企、服務提供商、用戶加入其中，生態(tài)成熟，也將探索出穩(wěn)固、豐富的變現(xiàn)渠道，成為最大贏家。斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛在專訪中，也表示對平臺的商業(yè)變現(xiàn)毫不擔心，“比起快速盈利，當下斑馬更聚焦于商業(yè)模式的探索，當用戶、服務商有足夠的量支撐時，變現(xiàn)自然水到渠成?！?/p>

唯有加強平臺兩端汽車品牌和應用服務滲透，才能加速平臺的網(wǎng)絡效應，使其護城河得以持續(xù)加固。

當平臺上合作的汽車品牌增加，服務的市場體量也就更大，優(yōu)質(zhì)服務商也會愿意主動加入；而服務商足夠豐富，汽車品牌通過系統(tǒng)得到的附加值也就越高，用戶體驗也越好，也更容易吸引其他品牌加入。而兩邊網(wǎng)絡的持續(xù)螺旋式上升也會共同推動消費者的滲透，擴大生態(tài)實力。無疑，斑馬網(wǎng)絡也能將先發(fā)優(yōu)勢，轉化為更強的網(wǎng)絡效應壁壘，讓后來者難以望其項背。

同時，基于網(wǎng)絡規(guī)模的持續(xù)擴大，斑馬網(wǎng)絡能還能持續(xù)沉淀高價值的大數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化汽車智能OS，提升服務效率與用戶體驗，為車企、服務提供商、消費者三端帶來價值增量，進一步夯實壁壘。

四、結語

白馬成熟穩(wěn)健、步步為營，黑馬異軍突起、一鳴驚人，二者結合誕生的“斑馬”將為互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的驚喜？是否能在不久之后，頭上長角、背上飛翅，變身為一只獨角獸，值得我們期待。

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