ofo再度否認(rèn)收購(gòu)的背后：共享單車未來(lái)要向何處去？

原標(biāo)題：ofo再度否認(rèn)收購(gòu)的背后：共享單車未來(lái)要向何處去？

文/孟永輝

盡管共享單車的紅利期已經(jīng)退卻，但是人們對(duì)于共享單車的關(guān)注度絲毫沒(méi)有減弱的跡象。有關(guān)ofo被收購(gòu)的傳聞不斷引起人們的關(guān)注就是這種現(xiàn)象最為直接的體現(xiàn)。雖然ofo方面不斷對(duì)傳聞進(jìn)行否定，但是資本的退卻所導(dǎo)致的資金缺口讓人不得不為ofo未來(lái)的走向平添幾分擔(dān)憂。

縱觀當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)，從狂熱到平靜再到蕭條似乎是一條相對(duì)較為清晰的發(fā)展脈絡(luò)?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，當(dāng)下的共享單車蕭條有些言過(guò)其實(shí)，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候我們看到了哈羅單車的一路逆襲。但是，如果你注意到XX單車的關(guān)門倒閉、XX單車跑路等現(xiàn)象的時(shí)候，或許你也能夠感受到一絲絲的涼意。

從當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，摩拜賣身美團(tuán)之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的共享單車大戰(zhàn)基本上告一段落。盡管未來(lái)委身于互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車可能會(huì)充當(dāng)其場(chǎng)景下的一個(gè)用戶來(lái)源入口，但是幾乎可以確定的是未來(lái)的共享單車市場(chǎng)已難以再現(xiàn)“千車大戰(zhàn)”的壯麗景象。在經(jīng)歷了跌宕起伏的發(fā)展之后，未來(lái)的共享單車市場(chǎng)究竟要向何處去？未來(lái)的共享單車又將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)呢？

資本退潮后，共享單車的發(fā)展正在恢復(fù)平靜

同幾乎所有的“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展模式一樣，共享單車依然是依靠資本力量推動(dòng)的。無(wú)論是國(guó)內(nèi)的投資公司還是國(guó)外的投資機(jī)構(gòu)都投身到了共享單車的資本大戰(zhàn)之中，于是共享單車在短時(shí)間內(nèi)便獲得了飛速發(fā)展，并且成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后半段的“排頭兵”。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的減退，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展開始從早期的狂熱進(jìn)入到了平靜理性的發(fā)展階段。人們看待某個(gè)事物不再僅僅只是以資本或模式的眼光來(lái)看待，而是更多地開始關(guān)注這個(gè)新的事物能否給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)正向的推動(dòng)力以及良性的促進(jìn)作用。因此，當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)開始呈現(xiàn)如下幾種發(fā)展?fàn)顟B(tài)：

從市場(chǎng)擴(kuò)張轉(zhuǎn)變成為價(jià)值拓展。早期的共享單車市場(chǎng)比拼的是誰(shuí)能夠占有絕對(duì)多的市場(chǎng)，誰(shuí)能夠贏得足夠多的資本青睞。由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流量思維和平臺(tái)模式最終讓共享單車的發(fā)展模式基本上是以市場(chǎng)擴(kuò)張為主，通過(guò)不斷增加共享單車的投放來(lái)持續(xù)獲得獲得足夠過(guò)的流量，通過(guò)不斷拓展城市規(guī)模來(lái)增加共享單車市場(chǎng)在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的占有率。

盡管這種發(fā)展模式讓共享單車在很短的時(shí)間內(nèi)便獲得了飛速發(fā)展，但是盲目的市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)斐傻馁Y源浪費(fèi)、城市管理的問(wèn)題同樣讓共享單車遭遇到了諸多非議。隨著共享單車市場(chǎng)逐步恢復(fù)平靜，共享單車平臺(tái)不再盲目地?cái)U(kuò)張流量，而開始拓展共享單車的價(jià)值邊界。

除了最原始的租金收入之外，以ofo、摩拜為代表的共享單車平臺(tái)開始嘗試更多的價(jià)值探索。衍生品開發(fā)、車身廣告、跨界合作等共享單車的價(jià)值被挖掘出來(lái)，盡管在價(jià)值探索的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了很多的波折，但是整個(gè)共享單車行業(yè)至少已經(jīng)走在了自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的正確道路上。

從資本驅(qū)動(dòng)到自我驅(qū)動(dòng)。不可否認(rèn)的是，共享單車上半場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于資本的力量，從某種意義上來(lái)講，資本的推動(dòng)最終造就了共享單車市場(chǎng)的火爆。然而，資本驅(qū)動(dòng)同樣有一些弊端，由于資本的短視和急功近利，最終讓很多共享單車平臺(tái)吞下了盲目擴(kuò)張的苦果，等到資本供給難以為繼的時(shí)候，共享單車市場(chǎng)便會(huì)出現(xiàn)難題。伴隨著共享單車市場(chǎng)的發(fā)展從狂熱恢復(fù)平靜，他們的發(fā)展方式開始從資本驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變成為自我驅(qū)動(dòng)型。

自我驅(qū)動(dòng)型主要有兩種方式：第一種是通過(guò)尋找新的變現(xiàn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自我供血和自我成長(zhǎng)；另外一種是通過(guò)尋找新的支持力量來(lái)實(shí)現(xiàn)另類力量的獲取，這些力量包括擁抱新技術(shù)、尋求互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加持等。我們看到的ofo當(dāng)下的發(fā)展方式屬于第一種自我驅(qū)動(dòng)型的方式；以摩拜單車、哈羅單車為代表的發(fā)展方式屬于第二種自我驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展方式。

無(wú)論是哪一種自我驅(qū)動(dòng)的方式，其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)看都是共享單車開始回歸到理性發(fā)展?fàn)顟B(tài)的主要表現(xiàn)。未來(lái)，隨著共享單車平臺(tái)在尋求自我驅(qū)動(dòng)上的多樣化，將會(huì)出現(xiàn)更多的自我驅(qū)動(dòng)類型，整個(gè)共享單車的發(fā)展模式也會(huì)從資本驅(qū)動(dòng)型最終轉(zhuǎn)型成為自我驅(qū)動(dòng)型。

從以共享單車為中心轉(zhuǎn)變成為以用戶為中心。雖然很多的共享單車平臺(tái)在發(fā)展的早期都講以用戶為中心，但是真正做到以用戶為中心的卻很少。他們口中的以用戶為中心僅僅只是獲取流量的一個(gè)的噱頭而已，其本質(zhì)并未真正改變共享單車本身。

隨著共享單車紅利逐漸減退，特別是人們對(duì)于共享單車認(rèn)識(shí)的深入，簡(jiǎn)單以概念來(lái)推廣自己，獲取用戶的方式已經(jīng)難以奏效，用戶開始越來(lái)越關(guān)注自我體驗(yàn)。這個(gè)時(shí)候，僅僅只是口頭上宣稱自己是以用戶為中心，實(shí)質(zhì)上并未真正改變用戶痛點(diǎn)的做法的越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)。

進(jìn)入到平靜期后，共享單車市場(chǎng)或許已經(jīng)開始探索以用戶為中心的方式和方法。比如，在共享單車的設(shè)計(jì)上更加注重用戶的騎行體驗(yàn)、更加具有科技感；比如，在用戶租還車上更加關(guān)注城市管理上的問(wèn)題；比如，在共享單車的功能拓展上，更加關(guān)注共享單車與外部環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系等等。盡管真正以用戶為中心的嘗試并未真正能夠滿足用戶需求，但是至少共享單車已經(jīng)走在了真正以用戶為中心的路上。而這或許也是共享單車真正從以共享單車為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變的標(biāo)志。

隨著資本的退潮、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的逐漸減退，共享單車行業(yè)的發(fā)展開始從早期的狂熱、無(wú)序回歸到一種理性、平靜的狀態(tài)。對(duì)于共享單車市場(chǎng)來(lái)講，這種轉(zhuǎn)變是一種必然，同樣是個(gè)一個(gè)全新的開始。

洗牌期行將結(jié)束，共享單車的未來(lái)在哪？

摩拜投身美團(tuán)、哈羅單車成功逆襲、ofo頻繁被傳收購(gòu)……這些事件正在告訴我們共享單車的洗牌期行將結(jié)束。未來(lái)，共享單車的發(fā)展將不會(huì)如早期發(fā)展那樣簡(jiǎn)單粗暴，精耕細(xì)作將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展主流。那么，共享單車的未來(lái)之路在哪呢？

共享單車與大數(shù)據(jù)的結(jié)合將會(huì)日趨緊密，成為數(shù)據(jù)入口的可能性進(jìn)一步增大。我們都知道前期共享單車的投放量所帶來(lái)的用戶流量是巨大的，但是這些流量背后的數(shù)據(jù)并未真正被挖掘出來(lái)。未來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展成熟，特別是大數(shù)據(jù)在共享單車上應(yīng)用的開展，共享單車在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)被發(fā)掘出來(lái)。

未來(lái)，共享單車成為一個(gè)全新數(shù)據(jù)入口的可能性正在進(jìn)一步增長(zhǎng)。憑借共享單車與用戶之間的綁定關(guān)系，我們可以找到用戶的騎行數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)、偏好數(shù)據(jù)等信息，通過(guò)對(duì)于這些數(shù)據(jù)的深度挖掘，我們能夠找到更多與外部行業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，可以借助這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的推薦、化用戶的騎行體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)與共享單車相關(guān)的場(chǎng)景化消費(fèi)的導(dǎo)流等諸多應(yīng)用。

另外，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨同樣讓共享單車成為數(shù)據(jù)入口的可能性增大。用戶在騎行共享單車的時(shí)候不再僅僅只是一次騎行之旅，而是一個(gè)與外部行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系的過(guò)程，通過(guò)這些聯(lián)系的數(shù)據(jù)，我們能夠找到共享單車更多的應(yīng)用可能性，實(shí)現(xiàn)更大范圍的價(jià)值拓展。

投身互聯(lián)網(wǎng)巨頭后，共享單車有望成為其生態(tài)系統(tǒng)的一份子。無(wú)論是哈羅單車，還是摩拜單車，選擇投身互聯(lián)網(wǎng)巨頭似乎是一個(gè)趨勢(shì)。隨著共享單車洗牌期結(jié)束，在共享單車暫時(shí)找不到合適的盈利方式的前提下，共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)體系一份子的可能性正在進(jìn)一步增大。

隨著新零售時(shí)代的來(lái)臨，我們知道很多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在進(jìn)行場(chǎng)景消費(fèi)的布局，除了線下實(shí)體店之外，能夠與用戶產(chǎn)生聯(lián)系的行業(yè)同樣是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們覬覦的地方。共享單車盡管在短期內(nèi)難以找到一個(gè)比較合適的變現(xiàn)方式，但是如果能夠?qū)⑺c用戶之間密切聯(lián)系的特點(diǎn)發(fā)揮出現(xiàn)，成為一個(gè)流量獲取渠道的話，同樣能夠發(fā)揮出共享單車更大的作用。

按照這樣一種邏輯，以摩拜單車、哈羅單車為代表的共享單車平臺(tái)在投身互聯(lián)網(wǎng)巨頭之后成為其生態(tài)系統(tǒng)一份子的可能性正在進(jìn)一步增大。通過(guò)它與用戶之間聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，共享單車能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭真正意義上的生態(tài)閉環(huán)，最終成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭龐大生態(tài)體系的一份子。

共享單車當(dāng)前的狀態(tài)并非終點(diǎn)，未來(lái)的共享單車將會(huì)更具科技感。當(dāng)前的共享單車無(wú)非是公共自行車加了一把智能鎖而已，其對(duì)于單車本身的改造較少。作為一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生出來(lái)的全新物種，共享單車的決不僅僅只是這樣一種狀態(tài)。未來(lái)的共享單車將會(huì)具有更多的科技感，從而或?qū)㈩嵏参覀儗?duì)于共享單車的既定印象。

因此，當(dāng)下的共享單車絕非是終極狀態(tài)，隨著未來(lái)科技的發(fā)展，共享單車或許將會(huì)與更多新科技發(fā)生聯(lián)系，從而顛覆我們對(duì)共享單車的認(rèn)知，最終讓共享單車不再是我們固定印象當(dāng)中的樣子，從而具有更多的發(fā)展可能性。比如，新材料或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有的共享單車的制造原料，從而讓共享單車變得更輕便；比如，智能科技的應(yīng)用或許將會(huì)改變?nèi)藗冊(cè)隍T行過(guò)程當(dāng)中遭遇到的不確定性因素，從而讓共享單車的騎行更加安全……

這樣，共享單車才不會(huì)僅僅只是一個(gè)沒(méi)有科技附加值的東西，而是變成了一個(gè)真正具備科技感，真正改變了人們對(duì)于單車既定印象的存在。因此，即使洗牌期結(jié)束，共享單車的發(fā)展和演進(jìn)的步伐也不會(huì)停歇，未來(lái)的共享單車將會(huì)真正變成一個(gè)極富科技感的存在。

在經(jīng)歷了狂熱、躁動(dòng)的發(fā)展期之后，共享單車的發(fā)展進(jìn)入到了理性、冷靜的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。這是共享單車發(fā)展的必然，同樣是其開啟新的發(fā)展歷程的標(biāo)志。隨著未來(lái)人們對(duì)于共享單車思考的深入，商業(yè)模式創(chuàng)新的加強(qiáng)，未來(lái)的共享單車或?qū)㈤_啟全新的發(fā)展歷程，重啟它在我們心目當(dāng)中的既定印象。

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