哈羅單車推出網約車服務！阿里撐腰跟滴滴搶生意？

10月12日消息，哈啰出行11日宣布上線打車入口，推出網約出租車業(yè)務。這也是哈羅單車繼今年9月改名哈啰出行之后的又一重大動作。

根據哈啰出行CEO楊磊透露：

目前上海、成都和南京都可以使用打車業(yè)務，未來將逐步覆蓋至全國80座城市。

根據哈啰出行APP首頁顯示，共有單車、助力車和打車三個入口。不過，目前哈啰出行平臺上只能呼叫出租車。

在今年9月，哈羅單車舉辦了兩周年暨品牌升級媒體溝通會，宣布正式更名為“哈啰出行”，并且會啟用全新的品牌標識系統(tǒng)。當時CEO楊磊在會上強調：

今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務的移動出行平臺，呈現多元化業(yè)務特征。因而公司整體品牌從“哈羅單車”更名為“哈啰出行”。

當時，哈啰出行還宣布會聯(lián)合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務商構筑智慧出行平臺。

從股東方面來看，哈啰出行背后的支持者正是螞蟻金服。這也就可以理解為什么哈羅單車能在OFO和摩拜兩強激烈的競爭中脫穎而出。目前，螞蟻金服通過上海云鑫持股36.733%，是哈啰出行的第一大股東。

羅超頻道認為，此次哈啰出行正式推出出行業(yè)務后，出行領域或將面臨一輪新的市場競爭。目前，滴滴雖然因為安全問題在大力整改，但是依然是市場份額最大的一家。2017年，滴滴出行以58.6%的滲透率居于各平臺之首，遠超其他網約車平臺。

不過，雖然滴滴已經占據頭部位置，但是出行領域競爭態(tài)勢在不斷升級。美團打車、高德地圖紛紛推出網約車服務，再加上此次的哈啰出行。這些玩家都希望挑戰(zhàn)滴滴的地位，從而在出行領域實現一種長期博弈的局面。

不管怎么說，有競爭才能讓各家網約車公司不斷的完善自家的服務和平臺，把用戶的需求放在首要位置。如此看來，競爭最終受益的還是用戶。

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