美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

2018年是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)全面進(jìn)入下半場(chǎng)的拐點(diǎn),也是許多互聯(lián)網(wǎng)公司的轉(zhuǎn)折點(diǎn):有的由盛而衰,有的由弱變強(qiáng),有的異軍突起,還有的蛻變轉(zhuǎn)型。

一年下來(lái),互聯(lián)網(wǎng)格局已經(jīng)發(fā)生巨變。

對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來(lái)說(shuō),2018年同樣十分關(guān)鍵,王興在先后歷經(jīng)校內(nèi)、飯否網(wǎng)的遺憾后,終于在美團(tuán)這家公司上圓了敲鐘夢(mèng),正式從O2O局部大戰(zhàn)抽身出來(lái)參與到新一輪消費(fèi)新零售的全面角逐中。從2010年成立至今的八年時(shí)間,美團(tuán)從團(tuán)購(gòu)起家,先后經(jīng)歷且贏得千團(tuán)大戰(zhàn)、外賣(mài)補(bǔ)貼大戰(zhàn),又先后并購(gòu)大眾點(diǎn)評(píng)和摩拜單車(chē),不斷擴(kuò)充自己的邊界,壯大自己的體量。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

跟所有互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的2018不是一馬平川,而是溝溝坎坎,比如即便拿到牌照,美團(tuán)打車(chē)也沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)張到除南京和上海外的新城市。

作為羅超頻道(歡迎加我個(gè)人微信luochaozhuli交流)年度盤(pán)點(diǎn)系列,這篇文章將對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的2018年進(jìn)行回顧。

三件頭等大事

2018年對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要,它完成了改變自身體量的幾件頭等大事。

首先是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在2018年最大的事莫過(guò)于上市。9月20日,王興和美團(tuán)外賣(mài)騎手一同在港交所敲鑼。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)盤(pán)價(jià)為72.9港元,較發(fā)行價(jià)上漲了5.65%,市值達(dá)到4003億港元,這一數(shù)字超越了當(dāng)時(shí)的小米和京東。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)市值約304.85億美元,低于京東329.29億美元,與小米相當(dāng),再加上拼多多和網(wǎng)易,一起構(gòu)成了中國(guó)上市互聯(lián)網(wǎng)公司的第二梯隊(duì),市值均在300億美元量級(jí),僅次于BAT。

美團(tuán)IPO招股書(shū)和財(cái)報(bào)的公開(kāi)讓其核心業(yè)績(jī)和商業(yè)模式浮出水面,其收入主要來(lái)自于餐飲外賣(mài)、到店及酒旅、新業(yè)務(wù)及其他三個(gè)維度,餐飲外賣(mài)是核心收入來(lái)源,雖然目前依然處于虧損狀態(tài),但它抓住了消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì),圍繞“Eat Better Live Better”的愿景,走T型戰(zhàn)略模式從高頻業(yè)務(wù)切低頻業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略,在生活服務(wù)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)崇尚亞馬遜“擴(kuò)張優(yōu)先”理念的王興已讓美團(tuán)開(kāi)啟無(wú)限游戲模式,探索打車(chē)、摩拜、小象生鮮等新業(yè)務(wù),雖然目前營(yíng)收占比只有6%左右,卻代表著美團(tuán)的增長(zhǎng)空間。

其次是收購(gòu)摩拜單車(chē)。

這是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最大手筆的一次投資。4月4日,美團(tuán)與摩拜聯(lián)合宣布已經(jīng)簽署美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜的協(xié)議,交易完成后,摩拜單車(chē)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立,這筆交易對(duì)摩拜的估值為37億美元左右。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)剝離貓眼電影,收購(gòu)摩拜的動(dòng)作表明,它更重視線(xiàn)下,而不是娛樂(lè)這樣的自己不擅長(zhǎng)的純線(xiàn)上業(yè)務(wù),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)希望可以解決人們的吃住行游玩樂(lè)等生活服務(wù)需求,這是整合摩拜的邏輯。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

摩拜被收購(gòu)之后,變動(dòng)頻繁。王曉峰很快宣布離職,隨后美團(tuán)陸續(xù)派駐高管進(jìn)入摩拜的管理層,摩拜股權(quán)結(jié)構(gòu)很快完成變更,王興持股比例高達(dá)95%,穆榮均持股5%。12月23日,胡瑋煒發(fā)布內(nèi)部信宣布自己因個(gè)人原因辭去摩拜CEO的職位,由公司總裁劉禹(前美團(tuán)高管)接任,這意味著美團(tuán)對(duì)摩拜單車(chē)的整合已經(jīng)完成。

2018年ofo遇到資金鏈問(wèn)題,這對(duì)摩拜單車(chē)意味著難得的發(fā)展窗口,不過(guò)跟ofo一樣,摩拜單車(chē)依然需要美團(tuán)輸血,其招股書(shū)顯示,摩拜在 2018 年 4 月 4 日至 2018 年 4 月 30 日的騎行收入為 1.47 億元,凈虧損為 4.07 億元,每天虧損 1500 萬(wàn)。

最后是組織架構(gòu)調(diào)整。

上市讓美團(tuán)擁有了更加通暢的融資渠道,收購(gòu)摩拜是突破邊界到出行場(chǎng)景的重要戰(zhàn)略布局,組織架構(gòu)調(diào)整則是美團(tuán)針對(duì)下半場(chǎng)戰(zhàn)略的一次大變陣,使得美團(tuán)戰(zhàn)略更加清晰。

11月30日,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在內(nèi)部信中宣布組織升級(jí)啟動(dòng),其將戰(zhàn)略聚焦“Food+Platform”,圍繞著“吃”這一核心,組建用戶(hù)平臺(tái)、到家和到店事業(yè)群。在新業(yè)務(wù)上,美團(tuán)明確了快驢事業(yè)部和小象事業(yè)部負(fù)責(zé)人,成立LBS平臺(tái)包含了LBS服務(wù)、網(wǎng)約車(chē)、大交通、無(wú)人配送等部門(mén)。從新組織架構(gòu)來(lái)看美團(tuán)的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)明顯,Eat Better依然是核心,Live Better是遠(yuǎn)景,圍繞Eat Better,美團(tuán)積極向產(chǎn)業(yè)鏈延伸,迎合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)。

業(yè)務(wù)喜憂(yōu)參半

很多人沒(méi)注意到的是,2018年美團(tuán)酒店業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展。

去年9月,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《2018年Q2中國(guó)在線(xiàn)酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示,二季度美團(tuán)酒店擁有6790萬(wàn)的訂單量、7290萬(wàn)的間夜量,雙雙位居行業(yè)第一,再次超越了攜程+去哪兒+同程藝龍的三家總和。從訂單量看,美團(tuán)酒店的市場(chǎng)份額已達(dá)到49.8%,從間夜量看,美團(tuán)酒店的市場(chǎng)份額46.2%,都已接近半壁江山,這是去年一季度后第二次超越。

美團(tuán)招股書(shū)顯示,酒店業(yè)務(wù)已與中國(guó)約339,200家酒店合作,截至2017年預(yù)訂出國(guó)內(nèi)酒店間夜量共計(jì)約2.05億,較2016年增長(zhǎng)56%,這一增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了老牌OTA巨頭攜程。

相對(duì)于OTA平臺(tái)來(lái)說(shuō),美團(tuán)做酒店業(yè)務(wù)很遲,2014年美團(tuán)才成立專(zhuān)門(mén)的酒店事業(yè)部,2015年才開(kāi)始切入到酒店預(yù)訂,能夠后來(lái)居上在于獨(dú)特的策略和模式。跟OTA平臺(tái)不同的是美團(tuán)將酒店當(dāng)做生活服務(wù)來(lái)做,而不是作為旅行差旅的一部分,模式跟外賣(mài)、餐飲沒(méi)區(qū)別,連接酒店與用戶(hù),先要構(gòu)筑一個(gè)酒店綜合生態(tài),再通過(guò)適當(dāng)傭金賺錢(qián),本質(zhì)是用“用場(chǎng)景和流量連接商家”,一切邏輯從用戶(hù)生活服務(wù)需求出發(fā),用一個(gè)場(chǎng)景拉動(dòng)又一個(gè)場(chǎng)景。

酒店旅游有望成為餐飲外賣(mài)后美團(tuán)的第二個(gè)現(xiàn)金牛。

然而同樣的邏輯,在打車(chē)上卻沒(méi)有取得成功。在南京試點(diǎn)一年之后,美團(tuán)打車(chē)3月21日登陸上海,當(dāng)天美團(tuán)宣布首日完成單量突破15萬(wàn)單。美團(tuán)打車(chē)在南京和上海的發(fā)展策略都是以金錢(qián)換時(shí)間,即通過(guò)高額補(bǔ)貼司機(jī)和乘客來(lái)獲取用戶(hù)。然而,美團(tuán)打車(chē)的業(yè)務(wù)很快就陷入了停滯。一方面,滴滴發(fā)生兩起重大安全事故之后,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管趨嚴(yán);另一方面,美團(tuán)此前花重金收購(gòu)摩拜,之后又全力以赴沖擊上市,再加上同時(shí)在酒店旅游、生鮮電商、新零售甚至云服務(wù)上布局,導(dǎo)致戰(zhàn)線(xiàn)太長(zhǎng),再加上要迎戰(zhàn)阿里、滴滴等重量級(jí)對(duì)手,美團(tuán)不得不進(jìn)行取舍。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

美團(tuán)在招股書(shū)就表示將評(píng)估網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的協(xié)同價(jià)值,基于目前的市場(chǎng)情況,預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)服務(wù)。最近一次組織架構(gòu)調(diào)整已將之前單獨(dú)成立的出行事業(yè)群整合到LBS平臺(tái),優(yōu)先級(jí)降低。

美團(tuán)一直對(duì)各種業(yè)務(wù)保持探索心態(tài),任何新業(yè)務(wù)投入都會(huì)不斷評(píng)估和重審其回報(bào)價(jià)值,再?zèng)Q定是繼續(xù)投入還是及時(shí)收縮,這種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的試錯(cuò)理念被應(yīng)用得恰到好處。

一方面確保了企業(yè)不會(huì)錯(cuò)過(guò)很多戰(zhàn)略性機(jī)遇,比如就新零售而言,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2018年推出了“閃購(gòu)”業(yè)務(wù),基于同城物流能力連接賣(mài)家與買(mǎi)家,它也在布局小象生鮮對(duì)標(biāo)盒馬;

另一方面,降低了企業(yè)探索新業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)成本,這一點(diǎn)是很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭沒(méi)有做好的,因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的面子抑或偏執(zhí)的情節(jié),持續(xù)投入到明顯沒(méi)有未來(lái)的業(yè)務(wù),不得不停止時(shí)損失已經(jīng)太大,甚至給公司生存帶來(lái)壓力。

要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部一直不認(rèn)為有任何公司可以對(duì)標(biāo)自己,從理念來(lái)看,它更愿意對(duì)標(biāo)亞馬遜,不論是擴(kuò)張優(yōu)先、無(wú)限游戲、科技立企、不懼虧損,諸多亞馬遜的理念都能在美團(tuán)身上看到影子。

亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯有一個(gè)著名的飛輪效應(yīng):

一個(gè)公司的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間會(huì)有機(jī)的相互推動(dòng),就像是咬合的齒輪一樣。不過(guò)這個(gè)齒輪組從靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)需要花費(fèi)比較大的力氣,要使其轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),一開(kāi)始你必須使很大的力氣,一圈一圈反復(fù)地推,每轉(zhuǎn)一圈都很費(fèi)力,但是每一圈的努力都不會(huì)白費(fèi),飛輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)得越來(lái)越快。 當(dāng)達(dá)到一個(gè)很高的速度后飛輪所具有的動(dòng)量和動(dòng)能就會(huì)很大,使其短時(shí)間內(nèi)停下來(lái)所需的的外力便會(huì)很大,便能夠克服較大的阻力維持原有運(yùn)動(dòng)。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

從勵(lì)志角度看,這是一個(gè)關(guān)于扎硬寨、打呆仗的故事;從模式角度看,這是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)效應(yīng)的結(jié)果;從操作層面來(lái)看,與企業(yè)業(yè)務(wù)布局有關(guān)系。

亞馬遜用自建倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)質(zhì)物流讓顧客獲得更好的體驗(yàn),顧客有更好體驗(yàn)就更多地消費(fèi),這可以吸引賣(mài)家給顧客提供更多商品和更好服務(wù),進(jìn)一步提升顧客體驗(yàn)。隨著飛輪的不斷成長(zhǎng),運(yùn)營(yíng)的成本被不斷的分?jǐn)?,最終形成一個(gè)相對(duì)合理的成本結(jié)構(gòu),節(jié)省下來(lái)的錢(qián)還能夠返還給用戶(hù),這樣還可以帶來(lái)更低的價(jià)格,以及更高的用戶(hù)滿(mǎn)意度,基于此亞馬遜推出了現(xiàn)在被互聯(lián)網(wǎng)各行業(yè)競(jìng)相效仿的Prime會(huì)員模式,形成規(guī)模收入、提高用戶(hù)粘性、刺激用戶(hù)消費(fèi)……

在另一篇文章中我認(rèn)為美團(tuán)式飛輪效應(yīng)的形成,靠的是滾雪球。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的平臺(tái)效應(yīng)是通過(guò)滾好兩個(gè)雪球形成。

通過(guò)滾好業(yè)務(wù)這只雪球,不斷豐富品類(lèi),成為用戶(hù)一站式生活服務(wù)獲取平臺(tái),覆蓋消費(fèi)者生命周期價(jià)值,用戶(hù)粘性大幅增加,從用戶(hù)吃完即走到來(lái)了不走。

通過(guò)滾好規(guī)模這只雪球,不斷壯大交易規(guī)模,在外賣(mài)、餐飲、到店、酒旅等行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變。

正如美團(tuán)招股書(shū)所言:

“我們平臺(tái)自我強(qiáng)化的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及相關(guān)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)使得我們能夠透過(guò)利用低用戶(hù)獲得成本及增長(zhǎng)的用戶(hù)終身價(jià)值進(jìn)行有效競(jìng)爭(zhēng)。”

業(yè)務(wù)就是齒輪,規(guī)模增長(zhǎng)就是一圈一圈的推力。每一個(gè)齒輪都互相咬合,推動(dòng)彼此,一旦啟動(dòng)就將飛速運(yùn)轉(zhuǎn),成為一個(gè)自我驅(qū)動(dòng)的商業(yè)系統(tǒng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)有這樣的飛輪,高頻帶低頻的T型業(yè)務(wù)矩陣,一站式生活服務(wù),同城即時(shí)物流體系,都是齒輪,互相咬合,然而對(duì)標(biāo)亞馬遜來(lái)看,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的飛輪尚未飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。

2018年,美團(tuán)營(yíng)收與虧損齊飛。11月22日,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布第三季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在第三季度的營(yíng)收達(dá)到190.8億元,同比增長(zhǎng)97.2%,按非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算,調(diào)整后虧損凈額為24.6億元,同比增長(zhǎng)158%,這主要是由于持續(xù)擴(kuò)大的銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)成本、研發(fā)開(kāi)支和行政開(kāi)支,這體現(xiàn)出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)前期戰(zhàn)略布局的結(jié)果。

說(shuō)到底,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還在“一圈一圈推輪子”的最艱難階段,花大力氣甚至不計(jì)虧損做規(guī)模,特別是忠實(shí)用戶(hù)、履約訂單量、商家數(shù)量和同城物流運(yùn)力的規(guī)模。2019年要讓飛輪轉(zhuǎn)動(dòng),羅超頻道(歡迎添加個(gè)人微信luochaozhuli交流)認(rèn)為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)會(huì)在如下方向有所動(dòng)作:

1、收緊業(yè)務(wù),聚焦核心“吃”。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)體系一直在擴(kuò)大,已經(jīng)覆蓋到了到店、酒店、旅游、打車(chē)、民宿和單車(chē)等領(lǐng)域,然而且收入主要來(lái)自餐飲外賣(mài)、到店及酒旅、新業(yè)務(wù)及其他三個(gè)部分。第三季度財(cái)報(bào)顯示這三部分的收入占比分別為58.6%、23.3%和18.1%??梢?jiàn),美團(tuán)的營(yíng)收高度依賴(lài)餐飲外賣(mài)業(yè)務(wù)。在第三季度,餐飲外賣(mài)的收入達(dá)到112億元,同比增長(zhǎng)84.8%,毛利達(dá)到19億元,增幅達(dá)到287.3%,其原因主要在于訂單單均人工成本的下降,以及用戶(hù)基礎(chǔ)和餐飲外賣(mài)商家持續(xù)增長(zhǎng)。

美團(tuán)2019年或?qū)⑦M(jìn)一步收縮新業(yè)務(wù),無(wú)論是打車(chē)還是單車(chē),都屬于強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、高補(bǔ)貼和低營(yíng)收的業(yè)務(wù),餐飲業(yè)務(wù)剛實(shí)現(xiàn)收支平衡,在面臨阿里本地生活服務(wù)這一強(qiáng)敵時(shí),短期內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)不會(huì)結(jié)束,一定要儲(chǔ)備足夠的彈藥,而不是騰出大量資金和分出大量精力去做新業(yè)務(wù)。

換句話(huà)說(shuō):就算美團(tuán)點(diǎn)評(píng)野心很大,對(duì)各種新業(yè)務(wù)都有興趣,但也一定要在核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利后,才會(huì)進(jìn)行真正的All In式的戰(zhàn)略布局。核心業(yè)務(wù)就是“吃”,美團(tuán)一直都是以相對(duì)高頻的餐飲消費(fèi)為入口,普及到吃喝玩樂(lè)的服務(wù)中去,“吃”的優(yōu)先級(jí)更高,餐飲外賣(mài)是美團(tuán)不能輸?shù)囊粦?zhàn)。

2、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),To B爆發(fā)有望。

BAT都已經(jīng)采取了B/C混搭的新戰(zhàn)略。

這一點(diǎn)王興在2016年就看出了端倪。2016年07月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興提出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”,其邏輯是:從互聯(lián)網(wǎng)到“互聯(lián)網(wǎng)+”,意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,另一個(gè)時(shí)代的到來(lái)。下半場(chǎng)的三個(gè)方向是全球化、互聯(lián)網(wǎng)+和高科技,現(xiàn)在都得到了應(yīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)+是今天的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前身。

掌握大量商家資源的美團(tuán),也很早在B端布局,早在兩年前就上線(xiàn)了2B業(yè)務(wù),取名為“快驢”,為商家提供財(cái)務(wù)對(duì)賬、商品管理、供應(yīng)鏈等服務(wù),幫助商家抓住消費(fèi)升級(jí),用好新零售、新技術(shù)、新金融等工具。今年3月,美團(tuán)正式成立快驢事業(yè)部,主要為商家提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù),此后,美團(tuán)圍繞餐飲行業(yè)展開(kāi)了一系列的B端動(dòng)作。5月,美團(tuán)收購(gòu)了餐飲Saas服務(wù)商屏芯科技,以提升對(duì)B端小餐館的服務(wù);9月,美團(tuán)還和騰訊領(lǐng)投了B2B平臺(tái)易久批的2億美元D輪融資,最近一次架構(gòu)調(diào)整快驢優(yōu)先級(jí)被提高。

美團(tuán)招股書(shū)說(shuō)明,IPO所募集的資金會(huì)有35%左右用于研發(fā)新服務(wù)和產(chǎn)品,具體包括為商家提供云端ERP系統(tǒng)以及智能支付解決方案的商家賦能系統(tǒng)、為餐廳提供原材料采購(gòu)和物流服務(wù)的餐廳供應(yīng)鏈服務(wù)等。上市之后,王慧文表示美團(tuán)點(diǎn)評(píng)會(huì)優(yōu)先考慮資源投入產(chǎn)出比更高的領(lǐng)域,比如商家IT系統(tǒng)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域,10月26日,據(jù)媒體報(bào)道,美團(tuán)的B2B餐飲采購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)覆蓋到了21個(gè)省和38個(gè)城市,目前快驢的月銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)4億。

美團(tuán)也在布局金融,羅超頻道在《滴滴低調(diào)推廣重疾險(xiǎn)發(fā)力金融,為何要“不務(wù)正業(yè)”?》一文中提到TMD三家小巨頭都在做金融。早在2015年底,美團(tuán)就上線(xiàn)了支付業(yè)務(wù),之后收購(gòu)了第三方支付公司錢(qián)袋寶以獲得支付牌照;今年2月,美團(tuán)獲得了商業(yè)保理、支付、小額貸款、民營(yíng)銀行和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)五張金融牌照;10月,美團(tuán)推出了“美團(tuán)生意貸”來(lái)解決生活服務(wù)行業(yè)的微小商家和個(gè)體工商戶(hù)融資難的問(wèn)題。

強(qiáng)化B端數(shù)字化布局,與王興的一個(gè)判斷有關(guān)系,在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上王興發(fā)表了一個(gè)引發(fā)企業(yè)家共鳴的觀點(diǎn):互聯(lián)網(wǎng)接下來(lái)重點(diǎn)是供給側(cè)數(shù)字化:

“過(guò)去二十年,需求側(cè)的數(shù)字化逐漸完成了,但是在供給側(cè)的數(shù)字化才剛剛開(kāi)始。供給側(cè)數(shù)字化和需求側(cè)相結(jié)合,數(shù)字經(jīng)濟(jì)才完整。但是,供給側(cè)的數(shù)字化會(huì)更復(fù)雜一些,一方面他們?cè)瓉?lái)經(jīng)營(yíng)是比較復(fù)雜的,涉及很多方面,另一方面供給側(cè)不是單一層次,是分產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的?!?/p>

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

供給側(cè)數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的目的。

B端服務(wù)將是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2019年的一大看點(diǎn),B/C混搭能夠成功將讓美團(tuán)體量得到數(shù)倍增長(zhǎng)。

3、親騰訊,集中火力和阿里競(jìng)爭(zhēng)。

我一直有一個(gè)看法就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在本質(zhì)是巨頭間的競(jìng)爭(zhēng),巨頭間的競(jìng)爭(zhēng)往往不是直面相對(duì),而是代理人戰(zhàn)爭(zhēng):美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車(chē)與阿里騰訊的出行大戰(zhàn)有關(guān),美團(tuán)布局閃購(gòu)業(yè)務(wù)則瞄準(zhǔn)了阿里的同城百貨新零售,小象生鮮雖然數(shù)量較少但模式也跟盒馬鮮生如出一轍。

美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)

阿里收購(gòu)餓了么與口碑整合為本地生活,與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)競(jìng)爭(zhēng)更加直接,可見(jiàn)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)成為阿里騰訊競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵角色。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)此前的對(duì)手很多,比如與滴滴在出行競(jìng)爭(zhēng),與攜程在酒旅競(jìng)爭(zhēng)。從最近一次架構(gòu)調(diào)整來(lái)看,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在集中火力和阿里持久對(duì)抗,特別是新零售領(lǐng)域,美團(tuán)對(duì)自己的定位是“生活服務(wù)電子商務(wù)公司”,主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將商家和消費(fèi)者連接,商家可以是餐飲酒店也可以是零售百貨,結(jié)合阿里新零售戰(zhàn)略和同城物流布局來(lái)看,阿里美團(tuán)還有一場(chǎng)硬仗要打,這也是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2019年的一大考驗(yàn)。

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2019-01-09
美團(tuán)的2018:做完三件頭等大事,要讓飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)
對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來(lái)說(shuō),2018年同樣十分關(guān)鍵,王興在先后歷經(jīng)校內(nèi)、飯否網(wǎng)的遺憾后,終于在美團(tuán)這家公司上圓了敲鐘夢(mèng)。

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