電動(dòng)汽車升個(gè)級(jí)為何這么難？這背后究竟深藏了哪些原因

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車升個(gè)級(jí)為何這么難？這背后究竟深藏了哪些原因

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，總是會(huì)帶來(lái)一些“小驚喜”或“大驚嚇”。層出不窮、設(shè)計(jì)新穎的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，讓人們對(duì)其未來(lái)抱有期待。但頻發(fā)的負(fù)面事件，比如融資不利、車輛缺陷等卻又為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的發(fā)展蒙上一層陰影。就在近段時(shí)間，一輛蔚來(lái)ES8成為了業(yè)界和人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

這輛蔚來(lái)ES8在行駛過(guò)程中被用戶選擇系統(tǒng)升級(jí)，結(jié)果導(dǎo)致前者在繁華的長(zhǎng)安街滯留1小時(shí)。而在系統(tǒng)升級(jí)過(guò)程中，這輛車處于“癱瘓”狀態(tài)，不僅無(wú)法行駛，甚至就連車窗都無(wú)法搖下來(lái)！雖然蔚來(lái)隨后針對(duì)此熱門事件給予了回應(yīng)，但人們還是有所疑問(wèn)：汽車系統(tǒng)升級(jí)到底與人們習(xí)以為常的手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，有什么不同？

從傳統(tǒng)4S店升級(jí)到遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，升級(jí)方式大變樣

系統(tǒng)升級(jí)——OTA（Over-the-Air Technology），是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)軟件或者固件系統(tǒng)。而汽車的系統(tǒng)升級(jí)，其實(shí)是經(jīng)歷了一個(gè)快速嬗變的過(guò)程。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)興起之初，需要升級(jí)的汽車系統(tǒng)往往是車載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航等。汽車廠商為了保障自身的利益，要求車主必須到4S店進(jìn)行系統(tǒng)和軟件的升級(jí)。這樣的過(guò)程不僅繁瑣，且收費(fèi)較高、用戶體驗(yàn)較差。

而在近年來(lái)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起、電動(dòng)汽車的增多，很多汽車都搭載OTA，即遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)功能。通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)汽車系統(tǒng)及軟件升級(jí)，用戶不用再前去4S店，在有網(wǎng)絡(luò)的地方即可完成升級(jí)，省時(shí)又省力。尤其是電動(dòng)汽車，其核心三電技術(shù)全部要依靠代碼和運(yùn)算程序作為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)工作。因此，包括動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、車載互聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的所有項(xiàng)目都可進(jìn)行OTA。

升級(jí)方式的大變樣，其實(shí)也是汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的集中體現(xiàn)之一。OTA升級(jí)方式的逐漸普及，不但能夠降低成本，也能帶來(lái)更好的體驗(yàn)，是汽車智能化時(shí)代的必然之舉。

周期、體驗(yàn)、安全等皆不同，汽車系統(tǒng)升級(jí)需受重視

但是汽車系統(tǒng)升級(jí)，也并不是那么簡(jiǎn)單的事兒。蔚來(lái)此次出現(xiàn)的負(fù)面事件，就證明目前的汽車OTA還有很大的進(jìn)步空間。尤其是與手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)相比，汽車系統(tǒng)升級(jí)有許多掣肘。比如在周期上，手機(jī)每隔一段時(shí)間就有會(huì)小版本、大版本的不同更新，去優(yōu)化用戶體驗(yàn)和流暢程度等。而汽車系統(tǒng)升級(jí)的周期較長(zhǎng)，會(huì)將此前出現(xiàn)的問(wèn)題盡可能地解決，才發(fā)布最新版本。

在體驗(yàn)上，手機(jī)的新系統(tǒng)一般會(huì)帶來(lái)更好的體驗(yàn)，但汽車的新系統(tǒng)卻有可能并非如此。在新版本之下，汽車的動(dòng)力輸出、駕駛感受、人機(jī)互動(dòng)等，都有可能發(fā)生大變化，或許會(huì)讓用戶有不適的體驗(yàn)。在安全層面，手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)毫無(wú)壓力，但汽車系統(tǒng)升級(jí)卻關(guān)乎人們的人身安全。比如OTA升級(jí)出現(xiàn)在行駛過(guò)程中，很容易就會(huì)帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)——此次蔚來(lái)ES8事件就存在安全問(wèn)題。如果在行駛時(shí)汽車系統(tǒng)通過(guò)重啟方式升級(jí)，將是非常危險(xiǎn)的。

與手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)的多種不同，決定了汽車系統(tǒng)升級(jí)必須受到高度重視。不管是在研發(fā)系統(tǒng)新版本時(shí)，還是優(yōu)化升級(jí)時(shí)間及地點(diǎn)，都必須合乎邏輯，也更符合車主的習(xí)慣。

加強(qiáng)監(jiān)管，讓汽車系統(tǒng)升級(jí)不再游走在灰色邊緣

汽車系統(tǒng)升級(jí)的另一個(gè)問(wèn)題，是很多電動(dòng)汽車廠商將升級(jí)后的功能當(dāng)做賣點(diǎn)和噱頭。比如某家電動(dòng)汽車廠商，就在PPT中提到隨著系統(tǒng)升級(jí)，將會(huì)放開(kāi)7大控制器的13大功能模塊，讓汽車變得更智能。

但這樣的做法，其實(shí)只是游走在灰色邊緣地帶——單純做出保證，卻沒(méi)有具體的升級(jí)日期，也沒(méi)法確定升級(jí)后的具體成效和體驗(yàn)。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，有著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著電動(dòng)汽車銷量的暴增，不能再對(duì)系統(tǒng)升級(jí)的無(wú)序保持放任態(tài)度。相關(guān)部門需要加強(qiáng)監(jiān)管，讓系統(tǒng)升級(jí)也有法可依。這樣一來(lái)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就可以追究相關(guān)汽車廠商的責(zé)任。由此，也能讓電動(dòng)汽車的體驗(yàn)變得愈來(lái)愈好。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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