滴滴：抽成被誤解，大部分已補(bǔ)貼給司機(jī)和用戶

原標(biāo)題：滴滴：抽成被誤解，大部分已補(bǔ)貼給司機(jī)和用戶

滴滴緩解了中國(guó)人的出行難題，然而，人們對(duì)滴滴的爭(zhēng)議，卻一直未斷。司機(jī)抱怨平臺(tái)抽成過(guò)高，乘客抱怨價(jià)格不再實(shí)惠，各有各的的牢騷。但是，從滴滴的角度來(lái)看，它的日子也不好過(guò)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。2018年，滴滴虧了109億元！

成立6年來(lái)，滴滴從未盈利，6年累計(jì)虧損高達(dá)390億元，如果不是滴滴的融資能力強(qiáng)，可能早已無(wú)法支撐。不過(guò)，很多人不解，滴滴平臺(tái)的抽成那么高（20%抽成），怎么會(huì)出現(xiàn)虧損？怎么會(huì)虧那么多？

事實(shí)上，滴滴的抽成，并不是全部歸為己有，大部分用于司機(jī)與乘客的補(bǔ)貼。尤其是對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼，占了絕大部分。有些司機(jī)一月能獲幾百元補(bǔ)貼，有些司機(jī)一月能拿上千元補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，2018年年，滴滴用于司機(jī)方面的補(bǔ)貼高達(dá)113億元。

滴滴用于司機(jī)方面的補(bǔ)貼，是一個(gè)巨額數(shù)字。然而，很多人只看到了平臺(tái)的抽成，忽視了平臺(tái)的補(bǔ)貼。去年9月，滴滴創(chuàng)始人程維在給全體員工的信中透露，平臺(tái)的抽成，絕大部分已經(jīng)返給了司機(jī)和乘客，成交額毛利率不過(guò)1.6%而已。

“每個(gè)月扣下油費(fèi)后，月純收入在1萬(wàn)元左右，有大節(jié)的月份1.5萬(wàn)元以上，所以希望要大家吃水別忘挖井人。”一個(gè)東莞長(zhǎng)安的滴滴說(shuō)，大家要懂得感恩，勉勵(lì)滴滴司機(jī)勤勞一點(diǎn)，不要有懶惰思想，不要抱怨。

過(guò)去的一年，滴滴過(guò)得不如意，兩起順風(fēng)車事件，導(dǎo)致滴滴處于輿論的漩渦中，幾乎脫了一層皮。滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，公司凈虧損40.4億元。以此推算，滴滴2018年下半年虧了68.6億元。這也可以看出，順風(fēng)車事件，對(duì)滴滴打擊很大，加劇了公司的虧損。

去年上半年，一度傳出滴滴即將IPO，估值在700億美元到800億美元之間。順風(fēng)車事件，導(dǎo)致滴滴IPO暫緩。為了渡過(guò)難關(guān)，滴滴管理層取消了年終獎(jiǎng)，員工年終獎(jiǎng)減半。并且，有消息傳出，滴滴將裁員25%。對(duì)此，滴滴未作回應(yīng)。

順風(fēng)車下線后，至今未上線。坊間有聲音，希望順風(fēng)車盡快上線，讓跨城出行更便捷。畢竟，這才是共享經(jīng)濟(jì)的最佳體現(xiàn)之一，不能“一朝遭蛇咬，十年怕井繩”。但是，滴滴并未公布順風(fēng)車上線的時(shí)間表，主要是輿論壓力大。文/徐上峰

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