價要漲，車要壞：共享單車陷入衰退！

原標(biāo)題：價要漲，車要壞：共享單車陷入衰退！

近幾年，共享經(jīng)濟(jì)無疑是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。共享汽車、共享單車、共享充電寶……無處不在的共享經(jīng)濟(jì)。這其中，又以共享單車使用率最高。在共享單車領(lǐng)域，此前小黃車和摩拜單車可謂是盛極一時，但一個面臨破產(chǎn)，另一個賣身美團(tuán)。如今是哈羅、摩拜、ofo三國殺，短短幾年，共享單車從風(fēng)靡一時到現(xiàn)在的逐漸式微，甚至陷入衰退。

這就使得，共享單車企業(yè)面臨更大的生存壓力。加之成本提升、車子故障率居高不下，共享單車企業(yè)更是雪上加霜。但筆者發(fā)現(xiàn)，為了生存，共享單車企業(yè)不惜通過漲價、降低服務(wù)質(zhì)量來保障自己的利益。

比如漲價這個事情，10月9日，摩拜單車就公布了新版計費(fèi)規(guī)則，起步價為騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元。購買騎行套餐仍是前兩小時免費(fèi)，超出部分按每30分鐘1.5元收費(fèi)。

我們看到，共享單車越來越貴，1.5元的起步價，這可比普通公交車的價格還要貴（公交1元起步）。而除了美團(tuán)旗下的摩拜單車，此前滴滴旗下的小藍(lán)單車和青桔單車，哈啰單車也都有不同程度的提價政策。

更讓用戶不解的是，盡管共享單車提價了，但服務(wù)質(zhì)量非但沒能跟上，反而下降了。筆者認(rèn)為，如果服務(wù)質(zhì)量跟不上，導(dǎo)致騎行體驗(yàn)不佳，價格不升反降，這是不可取的，也不可持續(xù)的。難道就是我們常說的：“一分價錢一分貨”？

10月18日，有部分網(wǎng)友在社交媒體上反應(yīng)，南京、杭州等地的哈啰單車掃碼時出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常，提示顯示無法正常使用。對此，哈啰出行官微回應(yīng)稱：“各位早上好，今早由于第三方網(wǎng)絡(luò)波動致服務(wù)異常，目前功能已經(jīng)恢復(fù)，非常抱歉給大家?guī)ゲ槐懔恕薄?/p>

除此之外，ofo的毀壞率更多，不是車座壞了就是鎖被卡主打不開。早在2018年，很多城市的市民反映，騎行ofo共享單車時，掃碼開鎖以后才發(fā)現(xiàn)車子有故障，車不能騎，錢卻被扣走了。對此，ofo共享單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，修提前扣費(fèi)問題實(shí)際上是為了防止惡意報修逃單，市民在發(fā)現(xiàn)故障車的第一時間內(nèi)報修，后臺系統(tǒng)核實(shí)后會返還扣費(fèi)。但一年過去了，我們發(fā)現(xiàn)ofo共享單車的故障率越來越多，而且亂丟沒人管理…….

同樣的情況也發(fā)生在哈羅單車上，去年5月，在哈啰單車公司后臺系統(tǒng)上，有大量的單車信號在夜晚消失，白天又重新出現(xiàn)，但單車的位置并沒有移動。而一些地方的用戶發(fā)現(xiàn)在用哈啰單車的時候，也會發(fā)現(xiàn)一些車無法解鎖。據(jù)哈啰單車方面的統(tǒng)計，兩個月的時間，數(shù)十萬輛哈啰單車和總部“失聯(lián)”。

這就是業(yè)界所說的，白天出現(xiàn)，夜晚消失的“幽靈單車”！而在今年10月18日，有許多使用哈羅單車的朋友發(fā)現(xiàn)怎么掃都打不開車鎖，曾一度懷疑自己的手機(jī)是不是壞了，或者是手機(jī)欠費(fèi)的原因。但不久后，一些網(wǎng)友開始在微博上發(fā)文詢問是否還有同樣遭遇的小伙伴。結(jié)果沒有多久后“哈羅單車APP崩潰”上了熱搜。

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