原標題：滴滴順風車即將重新上線，試運營方案涉嫌歧視女性乘客

11月6日，滴滴出行發(fā)布官方消息稱，去年下線整改至今的滴滴順風車業(yè)務(wù)將于11月20日起重新上線進行試運營。

網(wǎng)友熱議滴滴順風車將重新上線

據(jù)官方信息，本次試運營，將首先在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通等7個城市展開。對于本次試運營，滴滴將順風車業(yè)務(wù)的距離限定在市區(qū)50公里范圍內(nèi)，同時規(guī)定服務(wù)只在每天5：00至23：00時間段內(nèi)開放。

在監(jiān)管方面，滴滴出行官方強調(diào)，政府部門對于順風車方便出行，疏解擁堵，節(jié)能環(huán)保的價值一直都是鼓勵和認可的。滴滴會定期向各級主管部門匯報，請求專業(yè)指導(dǎo)，認真研究反饋意見。在試運營的城市，順風車也會按照相關(guān)小客車合乘指導(dǎo)意見在當?shù)靥峁┖铣朔?wù)。之所以選擇常州、北京等幾個城市作為試運營地點，是在綜合評估了不同城市的位置和規(guī)模等特點之后做出的決定。后續(xù)滴滴方面將根據(jù)試運營城市的用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，改進方案。

滴滴順風車即將重新上線運營的消息發(fā)布后，引來了眾多網(wǎng)友的熱議。璽哥梳理了一下，意見大概有2類，一類是持開放態(tài)度的，認為順風車回歸是好事，便利用戶，另一類是持質(zhì)疑態(tài)度的，對滴滴順風車能否做好安全還是很懷疑。

綜合來看，廣大網(wǎng)民對滴滴順風車的看法是希望其既要做好運營，更要保障好安全。

這兩天，璽哥仔細看了一下滴滴順風車的重新上線試運營方案，相比以前來說，一些改進舉措還是很明顯的。

滴滴順風車試運營方案中的重要改進舉措

針對用戶反饋中提及較多的希望平臺對車主進行信用審核、保障司乘平等利益等問題，滴滴方面的重要改進舉措有以下幾條：

1、引入了失信人篩查機制。滴滴對用戶規(guī)定了更嚴格的準入門檻。根據(jù)最新試運營機制，凡是身為“失信被執(zhí)行人”的司機，一律不允許注冊成為順風車車主。同時，滴滴還在探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作，以實現(xiàn)對注冊車主更多維度信息的篩查，進一步提升乘客安全；

2、滴滴將原有的“信任值”改為了 “行為分”。在新的標準下，用戶和車主雙方將能根據(jù)收到的評價、投訴等信息，互相做出履約、友好等多維度綜合評估，從而引導(dǎo)乘客與車主的行為，使得駕乘關(guān)系更和諧。

3、產(chǎn)品改進。滴滴在吸取去年一系列安全事件教訓(xùn)，做了一些改進。比較大的有以下幾項：下線了“附近接單功能”， 并要求車主要在系統(tǒng)中留下“車主常用地點”，規(guī)定車主只能在日常行車路線上接載順風車乘客，而且還限定了每日接單數(shù)量；設(shè)立乘客和車主雙向確認機制、下線個性化頭像、性別等個人信息展示、去掉非行程相關(guān)評價標簽；

4、推出了 “女性專屬保護計劃”，被批評涉嫌歧視女性。

滴滴順風車試運營規(guī)定，順風車在試運營期間，每天服務(wù)開放時間為早晨5點至夜間22點。然而在此條規(guī)定之后，滴滴又用括號特別添加了一條：對女性乘客開放服務(wù)的時間為早5點至晚20點。也就是說，晚上8點鐘之后，直到第二天早晨的5點鐘，就不允許女性乘客使用順風車服務(wù)了。這種專門針對女性的運營規(guī)定，很快就在網(wǎng)絡(luò)上形成輿論熱點。一些網(wǎng)友用“女性只能白天打車”來評價該規(guī)定，認為這實際上是剝奪了女性夜間乘車權(quán)益。

這個試運營方案，乍眼看去確實把乘客安全放在了極其重要的位置上，但隨著越來越多的公眾對此進行關(guān)注，批評的聲音也開始多起來。在批評的意見中，很大部分都指責滴滴新推出的安全體系涉嫌“歧視女性”。

璽哥認為，滴滴方面出臺這個規(guī)定，主觀上的出發(fā)點，還是希望能減少意外事件發(fā)生。但問題在于，其采取的措施流于表面、過于粗暴和簡單。

對此，璽哥認為有必要提醒一下滴滴方面，依靠剝奪女性夜間乘車權(quán)益的方法，并不能夠真正保障女性的安全。恰相反，特定時段拒絕女性使用順風車服務(wù)，倒是更有可能讓夜間需要乘車的女性陷入危險境地！滴滴的這項偷懶而且急躁的規(guī)定，在璽哥看來就是為了讓業(yè)務(wù)盡快上線，而采取的權(quán)宜之計，反應(yīng)了一種將問題推給社會、自身不愿意承擔責任的心態(tài)！

滴滴順風車想要重回巔峰有點難

從滴滴順風車試運營方案來看，總體有進步，但急躁之心也一目了然。

滴滴急躁的原因在于，當前的出行（順風車）市場正在快速變化。2018年8月底下線之前，滴滴的順風車業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場是一家獨大的。但就在其下線整改的僅僅一年之內(nèi)，整個出行領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化，多個平臺都在搶灘順風車市場，競爭空前激烈。

目前在順風車市場活躍的主要玩家有哈啰、高德、滴答等幾家。其中，哈啰出行尤其以強大技術(shù)基礎(chǔ)和體系支撐引人矚目。哈啰順風車于2019年1月25日正式上線。上線后，其以杜絕“社交屬性”、極其重視乘客安全 性、以及回歸順風車合乘本質(zhì)的定位，迅速得到了乘客、車主的認可。

據(jù)《2019哈啰順風車“十一”黃金周綠色出行數(shù)據(jù)報告》顯示，今年十一期間，哈啰全國順風車訂單總量突破1600萬單。截至10月8日，哈啰順風車累計行駛3億公里。

經(jīng)過近一年的發(fā)展，現(xiàn)在的哈啰順風車功能日趨完善，影響力在穩(wěn)步提升。

除了哈啰出行外，阿里旗下另一個互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺高德地圖也在6月6日宣布進入了順風車市場。高德依托大量地圖導(dǎo)航用戶群，迅速實現(xiàn)了順風車業(yè)務(wù)的拓展；

而另一家順風車運營平臺嘀嗒出行，也憑借車輛數(shù)量和價格優(yōu)勢吸引了眾多司機和乘客。

總之，重新回歸的滴滴順風車，面對的是一個群雄并起的新市場環(huán)境。

而且這些對手都是資金、技術(shù)實力雄厚的平臺。尤其是哈啰出行、高德等，背靠阿里系強大的生態(tài)體系，能夠得到來自淘寶、天貓等電商平臺、以及支付寶等支付平臺的流量支撐，在安全方面還有來自螞蟻信用的技術(shù)加持。

更緊要的是，當前出行市場的監(jiān)管舉措已經(jīng)逐漸走向成熟。市場再以不會給滴滴以前那樣肆意發(fā)展的機會。從滴滴公布的最新公布的試運營方案來看，其將運營范圍限制在市區(qū)50公里范圍內(nèi)、以及對女性乘車時間的限制等規(guī)定，都令業(yè)務(wù)的發(fā)展空間受限。

不管是從市場環(huán)境還是競爭情況來看，滴滴順風車業(yè)務(wù)想要恢復(fù)到2018年前的那種“巔峰”狀態(tài)，都很難。

最后，璽哥的觀點是，滴滴順風車的回歸是好事，畢竟用戶有需求。但安全是重中之重，一點不能馬虎的。

試營業(yè)方案具體效果如何，還得看后面的具體執(zhí)行力度。

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