拼車(chē)出行升級(jí)，滴滴打造“全民拼車(chē)日”

與順風(fēng)車(chē)被全民關(guān)注不同，滴滴拼車(chē)一直在低調(diào)是運(yùn)營(yíng)中。對(duì)于很多大城市里的不方便開(kāi)車(chē)的上班族，拼車(chē)又省錢(qián)又舒適，不失為很好的選擇。

在滴滴拼車(chē)上線(xiàn)四周年之際，滴滴發(fā)布了全新拼車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，滴滴宣布12月3日將在26個(gè)城市推出拼成打1折，最高減100元的活動(dòng)，打造首個(gè)“全民拼車(chē)日”。

滴滴拼車(chē)副總裁陳熙在媒體開(kāi)放日上披露的數(shù)據(jù)顯示，滴滴拼車(chē)4年累計(jì)使用人次29億次，最近一年累計(jì)行駛45億公里，平均每天為乘客節(jié)省時(shí)間276萬(wàn)分鐘。在用戶(hù)分布上，數(shù)據(jù)顯示，90后、00后占比40%，60后、70后占比10%，80后占據(jù)半壁江山。

滴滴出行CTO張博表示，在過(guò)去7年的時(shí)間，滴滴整合的業(yè)務(wù)都是沿著一個(gè)橫軸一個(gè)縱軸的延展，橫軸上面我們從北京出發(fā)現(xiàn)在覆蓋了中國(guó)400多個(gè)城市，并且進(jìn)入到了中國(guó)以外的巴西、墨西哥、智利等等國(guó)家，更多的用戶(hù)都可以通過(guò)滴滴的APP打到車(chē)。縱軸我們從出租車(chē)出發(fā)連接各種各樣的交通工具，現(xiàn)在我們連接了專(zhuān)車(chē)、兩輪車(chē)、公交等等一系列的交通工具，在這個(gè)所有的交通工具里面，在我看來(lái)拼車(chē)是一個(gè)最特別的一個(gè)交通工具，他是我們首次把承載乘客的運(yùn)輸單位，從車(chē)降維到座位。每一輛車(chē)有4個(gè)座位，如果能夠把所有的乘客的出行兩兩合并，馬路上行駛的車(chē)會(huì)減到現(xiàn)在的一半。如果我們能夠把三個(gè)需求合并在一輛車(chē)，馬路上行駛的車(chē)會(huì)減到現(xiàn)在的1/3，拼車(chē)是解決城市道路擁堵最高效的一種方式。

據(jù)滴滴拼車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新型拼車(chē)所具備的兩大功能，可分別滿(mǎn)足時(shí)效和高性?xún)r(jià)比的用戶(hù)需求。對(duì)于更注重快速出發(fā)的用戶(hù)，可在快車(chē)頁(yè)面勾選“接受拼車(chē)”再發(fā)單，空車(chē)和已接到拼友的載人車(chē)都能來(lái)接駕，從而在排隊(duì)打車(chē)時(shí)幫助用戶(hù)更快出發(fā)。

“拼成出發(fā)”功能則讓用戶(hù)在出發(fā)時(shí)，就能滿(mǎn)足以拼成一口價(jià)乘車(chē)的需求。用戶(hù)可在拼車(chē)獨(dú)立頁(yè)面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車(chē)。提前下單便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車(chē)需求，從而提高拼成概率和順路程度。

與此前不同，滴滴拼車(chē)規(guī)則發(fā)生了改變，相比于以前“拼不拼得上都是一口價(jià)”，新規(guī)只有拼車(chē)成功才能享受更低的拼車(chē)價(jià)格，而拼車(chē)不成功則仍按快車(chē)計(jì)費(fèi)。

滴滴拼車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人戴夢(mèng)說(shuō)：我們重新再來(lái)看當(dāng)年的定價(jià)策略、折扣策略，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)弊端也挺明顯的，弊端在于一方面我們沒(méi)有特別好的鼓勵(lì)共乘。另外一方面用戶(hù)的滿(mǎn)意度也不是特別高。原因很簡(jiǎn)單，還是不夠便宜。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)拼成的時(shí)候，乘客都愿意在路上花出一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間成本的，這個(gè)時(shí)候?qū)Φ蛢r(jià)的期待肯定特別高。正是基于這樣一些過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，今年我們滴滴拼車(chē)產(chǎn)品，從產(chǎn)品模式，到技術(shù)創(chuàng)新，都做出了非常大的迭代和更新。現(xiàn)在的拼車(chē)，我們更回歸到拼車(chē)的本質(zhì)，希望讓拼成用戶(hù)享受更低價(jià)，真正的可以分享空間，真正通過(guò)共乘創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，用戶(hù)價(jià)值。

按照滴滴出行的計(jì)算，每一次實(shí)現(xiàn)拼友間的成功匹配，平均需要額外進(jìn)行18.6萬(wàn)次匹配計(jì)算。結(jié)合每天超過(guò)400億次地圖路徑規(guī)劃請(qǐng)求，每日處理數(shù)據(jù)超過(guò)4875TB的能力。要實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)座位利用率最大化，僅僅是對(duì)已有乘車(chē)需求進(jìn)行分析和匹配是不夠的。滴滴出行CTO張博表示，目前滴滴利用深度學(xué)習(xí)模型，建立實(shí)時(shí)供需預(yù)測(cè)系統(tǒng)，致力于讓多個(gè)乘客順路同行的路線(xiàn)匹配度更佳。經(jīng)過(guò)算法不斷優(yōu)化，如今拼車(chē)的平均繞路時(shí)間已相比去年減少30%。

確實(shí)，拼車(chē)訂單對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是降低空駛率、多拿獎(jiǎng)勵(lì)的重要收入構(gòu)成。滴滴宣布，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算，在過(guò)去的一個(gè)月，司機(jī)接拼車(chē)訂單能夠減少空駛率達(dá)16%。司機(jī)同時(shí)接快車(chē)和拼車(chē)訂單所獲得的沖單獎(jiǎng)勵(lì)，相比只接快車(chē)訂單要高約14%。在不影響乘客計(jì)費(fèi)的前提下，滴滴還在52個(gè)城市探索給司機(jī)提供共乘里程的多倍計(jì)價(jià)，讓司機(jī)多拼多賺。

滴滴方面表示，在滴滴出行之前，司機(jī)30%的時(shí)間和油被消耗在找需要打車(chē)的乘客上。滴滴拼車(chē)的初心是聚合需求，降低馬路上行駛車(chē)輛的數(shù)量，將承載乘客的運(yùn)輸單位由車(chē)變?yōu)樽弧＿@是解決城市道路擁堵最高效的方式。

滴滴出行網(wǎng)約車(chē)執(zhí)行總裁陳熙也表示：“今天滴滴網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展會(huì)力求用戶(hù)價(jià)值與社會(huì)責(zé)任并重，與城市的發(fā)展愿景相向而行。我們努力完善技術(shù)、迭代產(chǎn)品，希望讓用戶(hù)打車(chē)更實(shí)惠、更容易。同時(shí)加大投入力度打造全民拼車(chē)日，積極推廣綠色高效的網(wǎng)約車(chē)出行方式?！?/p>

未來(lái)，拼車(chē)非常符合共享經(jīng)濟(jì)的模式，也會(huì)大大提升道路利用率，確實(shí)是解決大城市交通擁堵和提升出行體驗(yàn)的好形式，需要繼續(xù)解決的是更進(jìn)一步的減少繞路和等待。

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