專(zhuān)訪(fǎng)快狗打車(chē)總裁何松：極限測(cè)試下，才能看出企業(yè)的原動(dòng)力

原標(biāo)題：專(zhuān)訪(fǎng)快狗打車(chē)總裁何松：極限測(cè)試下，才能看出企業(yè)的原動(dòng)力

“疫情兇猛，更見(jiàn)人間有愛(ài)，多事之秋，方知人生精彩?！碑?dāng)下如此時(shí)刻，能有這樣的感悟，快狗打車(chē)總裁何松頗有些豪氣。從大年三十以來(lái)，快狗打車(chē)一直戰(zhàn)斗在疫情的第一線(xiàn)，調(diào)動(dòng)了自己的全部力量，在為支持社會(huì)所需的物流能力支撐。

而我關(guān)注到這一點(diǎn)，也正是因?yàn)樵谀耆旃反蜍?chē)的第一位志愿者馬師傅單槍匹馬孤身一人，驅(qū)車(chē)十幾小時(shí)，將第一批40000余只口罩送到了武漢，打響了快狗打車(chē)抗疫的第一槍?zhuān)l(fā)了媒體的熱議。而接下來(lái)快狗打車(chē)從員工到司機(jī)的表現(xiàn)可以用波瀾壯闊來(lái)形容，員工放下手中的年夜飯，開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)的全面調(diào)度，而在司機(jī)募集方面，單武漢地區(qū)三小時(shí)就有300余名司機(jī)報(bào)名，最終全國(guó)有數(shù)千位司機(jī)報(bào)名，一場(chǎng)大戰(zhàn)就此拉開(kāi)帷幕。

盡管社會(huì)的目光更加聚焦在一線(xiàn)的醫(yī)務(wù)工作者身上，但我覺(jué)得，這些做后勤保障的人乃至公司同樣是英雄。不管是現(xiàn)在的疫情抗戰(zhàn)還是未來(lái)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，其實(shí)都少不了物流企業(yè)的參與，打通物資和經(jīng)濟(jì)的血脈。也因此我專(zhuān)訪(fǎng)了快狗打車(chē)的總裁何松，聽(tīng)他講述抗疫背后的故事。

整個(gè)采訪(fǎng)當(dāng)然是通過(guò)遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行的，這可能也是未來(lái)一種新興的工作方式，整體的談話(huà)氛圍相當(dāng)?shù)妮p松和樂(lè)觀，何松顯然是一個(gè)自信而又積極的年輕領(lǐng)導(dǎo)，這種危機(jī)的關(guān)頭，反而更能體現(xiàn)出他高度敏銳的洞察力，因此才有了快狗打車(chē)整體迅速的執(zhí)行力。而開(kāi)頭的兩句詩(shī)，可以說(shuō)也是他這段時(shí)間的一點(diǎn)小感悟，他相信大家眾志成城之下，疫情會(huì)很快過(guò)去，也相信經(jīng)歷了這場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)之后，企業(yè)會(huì)脫胎換骨，蛻變重生。

以下為采訪(fǎng)實(shí)錄，略有編輯。

大熊：我想先請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹一下，快狗打車(chē)這次抗疫工作的具體措施和大概的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們大概是從什么時(shí)候參與進(jìn)來(lái)，措施又是怎么樣一步步提升的？馬師傅這件事情是怎么火起來(lái)的？

何松：從武漢確定封城開(kāi)始,快狗打車(chē)就意識(shí)到了疫情的緊急程度，開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

大年二十九我召集運(yùn)營(yíng)、城市、市場(chǎng)等多個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，當(dāng)下決定迅速成立戰(zhàn)略指揮部，之后馬上進(jìn)行了公司核心團(tuán)隊(duì)動(dòng)員，要求全面參與此次武漢公益救援活動(dòng)，招募志愿司機(jī)馳援武漢。

大年三十上午10點(diǎn)，快狗打車(chē)開(kāi)始在武漢地區(qū)進(jìn)行志愿者招募，僅招募3小時(shí)平臺(tái)就接到武漢地區(qū)300余名志愿者司機(jī)的踴躍報(bào)名。

大年三十下午，第一位志愿者司機(jī)馬師傅接了湖北慈善總工會(huì)的需求，運(yùn)送40000余只口罩到武漢，除夕當(dāng)晚馬師傅就踏上了運(yùn)送物資的路程，在大年初一早上9:45平安抵達(dá)武漢物資接收地。

與此同時(shí)，我們迅速發(fā)布全國(guó)范圍志愿者招募，全力以赴保障政府部門(mén)、公益組織等的物資運(yùn)送需求。截至目前已經(jīng)承接運(yùn)輸需求百余次，累計(jì)運(yùn)輸口罩10萬(wàn)余只、防護(hù)服千余套、蔬菜10余噸及凈化器等其他大批生活物資等。其實(shí)事情發(fā)生得比較急，我們也沒(méi)有想過(guò)要做傳播，但馬師傅還是被當(dāng)?shù)氐拿襟w關(guān)注到了，之后引發(fā)熱議，也是一件比較意外的事情。

大熊:快狗打車(chē)前期做的事情相對(duì)都比較應(yīng)急，目前抗疫進(jìn)入到攻堅(jiān)階段，快狗打車(chē)有什么新的計(jì)劃和措施？

何松：在內(nèi)部員工層面，我們首先延期復(fù)工，并且進(jìn)行辦公室的消毒準(zhǔn)備，其次開(kāi)展遠(yuǎn)程辦公，休息不停工。還是要保證業(yè)務(wù)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐抗疫戰(zhàn)役的順利推進(jìn)。

其次，針對(duì)外部司機(jī)和用戶(hù)雙層面我們計(jì)劃開(kāi)展了5大戰(zhàn)疫行動(dòng)：

行動(dòng)一：開(kāi)啟抗疫專(zhuān)屬綠色通道；全力承擔(dān)政府和相關(guān)公益組織的救援訂單所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用，義務(wù)支援疫區(qū)運(yùn)輸共抗疫情。同時(shí)針對(duì)湖北地區(qū)貨運(yùn)訂單采取平臺(tái)免抽傭，還要保障全國(guó)司機(jī)師傅收入提現(xiàn)能夠次日到賬。

行動(dòng)二：?jiǎn)?dòng)“1000萬(wàn)防疫保障保險(xiǎn)基金”；在平臺(tái)原有保險(xiǎn)基礎(chǔ)上，免費(fèi)為司機(jī)師傅提供最高保額為20萬(wàn)元的“新冠防疫專(zhuān)項(xiàng)保險(xiǎn)”，減少司機(jī)師傅們?cè)谝咔槠陂g因意外風(fēng)險(xiǎn)造成的相關(guān)損失和負(fù)擔(dān)。

行動(dòng)三：加強(qiáng)司機(jī)用戶(hù)雙重防護(hù)保障；嚴(yán)格要求司機(jī)配送全程佩戴口罩，平臺(tái)嚴(yán)查司機(jī)口罩佩戴及車(chē)上貨物消毒程度；如果用戶(hù)發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒(méi)有佩戴口罩或者司機(jī)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸物資有危險(xiǎn)，比如訂單為危險(xiǎn)物品、醫(yī)療垃圾等，雙方都可以免責(zé)取消訂單。同時(shí)推出無(wú)接觸式服務(wù)，保障司機(jī)、用戶(hù)兩端安全。

行動(dòng)四：力推無(wú)接觸式加盟及培訓(xùn)；平臺(tái)簡(jiǎn)化加盟和培訓(xùn)流程，全部實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上化加盟和培訓(xùn)，無(wú)需線(xiàn)下聚集，在家即可完成全套手續(xù)和培訓(xùn)。

行動(dòng)五：加持同城多點(diǎn)配送服務(wù)；針對(duì)企業(yè)、商超等存在同城多點(diǎn)配送的貨運(yùn)需求，提供同城多點(diǎn)配送服務(wù)，用戶(hù)可以直接添加多個(gè)目的地。比如360金融就通過(guò)快狗打車(chē)在48小時(shí)內(nèi)完成了上海、福州等多個(gè)城市一共1400多個(gè)員工的電腦及辦公用品配送，保障了企業(yè)疫情期間的居家正常辦公。另外，我們還接到了多家大型連鎖商超的配送服務(wù)訂單，比如盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹等。疫情期間的特殊需求及多點(diǎn)配送訴求正是我們的服務(wù)場(chǎng)景，反而拓寬了原有用戶(hù)對(duì)我們的固有印象。

另外，因?yàn)榭旃反蜍?chē)一直以來(lái)都是以抽傭模式為主，只有部分試點(diǎn)城市收取會(huì)員費(fèi)，這次疫情一發(fā)生，我們就決定將司機(jī)購(gòu)買(mǎi)的會(huì)員免費(fèi)延期直到疫情結(jié)束，讓司機(jī)安心。

而在未來(lái)，快狗打車(chē)還會(huì)針對(duì)形勢(shì)的變化，不斷加強(qiáng)對(duì)疫情的援助，也會(huì)不斷加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和用戶(hù)的保障措施。

大熊: 您覺(jué)得這次疫情給快狗打車(chē)帶來(lái)的最大的影響是什么？有哪些困難是特別難克服的？有沒(méi)有向外界比如政府或者主管部門(mén)求助的計(jì)劃？

何松：最大的困難倒不是在于我們自己，因?yàn)槲覀儽旧憩F(xiàn)金流和發(fā)展之前都保持了一個(gè)比較穩(wěn)健的速度，有足夠的儲(chǔ)備，架構(gòu)也比較優(yōu)化。目前來(lái)看最大的影響顯然是物流相關(guān)業(yè)務(wù)的停滯，社會(huì)基本上從生產(chǎn)到工作都停止了，那么業(yè)務(wù)也就停止了。比如我們的很多訂單是來(lái)自于批發(fā)市場(chǎng)，建材城，我們上游如果不復(fù)工，那么我們也沒(méi)有什么事情做。從業(yè)務(wù)層面來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是困難非常大，業(yè)務(wù)可能就是之前的零頭。

不過(guò)我們也認(rèn)為，第一疫情的持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)槿鐣?huì)都在努力，企業(yè)還是完全可以扛得住這種業(yè)務(wù)下滑；第二我認(rèn)為疫情結(jié)束后，業(yè)務(wù)會(huì)有一個(gè)比較大的反彈，因?yàn)檫@是剛需，我們的業(yè)務(wù)恰恰是看起來(lái)最基礎(chǔ)的支撐民生的環(huán)節(jié)，所以我們并不會(huì)擔(dān)心疫情相關(guān)的問(wèn)題。在政策方面，我們政府部門(mén)政府關(guān)系部的同學(xué)一直在跟人社部以及一些國(guó)家部門(mén)在溝通，比如房租、公積金、社保等問(wèn)題，都有相關(guān)政策，這個(gè)所有企業(yè)都一樣，我們也會(huì)去做，但是還是要靠企業(yè)自身的“抗疫”能力。另外我相信主管部門(mén)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，安排沒(méi)有那么嚴(yán)重的地區(qū)逐步復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)力，控制疫情后，如何讓經(jīng)濟(jì)能夠更好的恢復(fù)發(fā)展，是一個(gè)更大的命題。

大熊：在這次疫情中，我覺(jué)得很多科技企業(yè)都重新發(fā)現(xiàn)了自己的社會(huì)責(zé)任和能力，比如外賣(mài)企業(yè)就成了一條物資生命線(xiàn)，保障了不少人的無(wú)接觸采購(gòu)食物。那么快狗打車(chē)有沒(méi)有這樣的發(fā)現(xiàn)？比如說(shuō)你們最近給企業(yè)送電腦到員工家這種類(lèi)似業(yè)務(wù)，之前有沒(méi)有？

何松：事實(shí)上，快狗打車(chē)和到家集團(tuán)一樣，格局一直都比較高，我們認(rèn)為我們的業(yè)務(wù)做的是最大的公益，為什么？我從兩方面來(lái)講，一方面我們本來(lái)就是承擔(dān)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)家有危難的時(shí)候就能體現(xiàn)出他的重要性和神圣性。而很多別的公司僅僅是停留在討論貪嗔癡用戶(hù)黏性這些問(wèn)題；另外一方面，是我們一直以來(lái)的企業(yè)愿景，要解決一千萬(wàn)人就業(yè)問(wèn)題，事實(shí)上，我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬(wàn)司機(jī)了，為他們提供生意和收入。比如在一線(xiàn)城市，很多司機(jī)的收入都突破萬(wàn)元。所以社會(huì)責(zé)任是我們的基因，融入在我們的血液，這一點(diǎn)確實(shí)和很多商業(yè)公司有比較大的區(qū)別，所以在這次疫情中，我覺(jué)得更大的收獲是給員工進(jìn)行了一場(chǎng)生動(dòng)的企業(yè)文化教育課，讓他們?cè)谏虡I(yè)之外，感受到了企業(yè)的價(jià)值和社會(huì)責(zé)任。

比如我們馳援武漢行動(dòng)中第一位志愿者馬師傅的行程，那天是除夕，是中國(guó)人一年中最重要的節(jié)日，但是我們很多員工都是通宵進(jìn)行支持的，因?yàn)樾枰柰ê芏喹h(huán)節(jié)，去協(xié)調(diào)去安排?；旧纤袉T工在這個(gè)假期里都是隨時(shí)候命，隨時(shí)拉群開(kāi)會(huì)，進(jìn)行相關(guān)工作的安排，每個(gè)人都很自覺(jué)主動(dòng)，可以說(shuō)都非常深刻的體會(huì)到了快狗打車(chē)的公益性和社會(huì)責(zé)任感。這對(duì)很多員工的影響都非常大，相信日后這會(huì)成為快狗打車(chē)的重要財(cái)富。

至于送電腦這個(gè)事情，其實(shí)是之前很多人暫時(shí)沒(méi)有這樣的需求，所以對(duì)我們快狗打車(chē)的業(yè)務(wù)了解也比較少，我們可以做到在疫情期間幫助企業(yè)配送員工辦公物品，同時(shí)也可以解決商超等3-5公里的商品配送，這樣的使用場(chǎng)景未來(lái)會(huì)延伸到各個(gè)行業(yè)。這次壓力也是對(duì)我們業(yè)務(wù)的一種促進(jìn)。

大熊：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)乃至經(jīng)濟(jì)最近十幾年發(fā)展還算是一帆風(fēng)順，這次疫情的打擊可以說(shuō)是突如其來(lái)，那么經(jīng)歷了這次考驗(yàn)，您覺(jué)得還有哪些地方是不足需要加強(qiáng)的？哪些地方又做得不錯(cuò)超出想象？

何松：確實(shí)，之前大家一直在求發(fā)展速度，掩蓋了很多問(wèn)題，我們發(fā)現(xiàn)很多流程、產(chǎn)品沒(méi)有我們想象的那么堅(jiān)固，出現(xiàn)了很多問(wèn)題，這次一下慢下來(lái)，確實(shí)給了我們時(shí)間去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和整改問(wèn)題，一些之前沒(méi)有時(shí)間去完善的，我們也開(kāi)始下功夫去完善了。這就好像是一個(gè)極限測(cè)試，讓我們的業(yè)務(wù)體系變得更加強(qiáng)健。其實(shí)在短途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，快狗打車(chē)雖然是領(lǐng)頭羊，但是其實(shí)各家產(chǎn)品并沒(méi)有天差地別的差距，流程、響應(yīng)時(shí)間和價(jià)格都差不多，但經(jīng)過(guò)這次考驗(yàn)之后，我相信大家就會(huì)變得不一樣，差距和實(shí)力會(huì)真正拉開(kāi)。在這種情況下，我們也在反思，之前一些司機(jī)反饋的問(wèn)題的核心關(guān)鍵在什么地方，為什么現(xiàn)在反而沒(méi)有那些意見(jiàn)了，也加強(qiáng)了我們對(duì)司機(jī)心態(tài)的理解，之后我們也會(huì)針對(duì)這些反饋意見(jiàn)做重點(diǎn)的梳理，不斷地去調(diào)整我們的產(chǎn)品，優(yōu)化我們流程，讓體驗(yàn)更完善。

其實(shí)讓我超出想象的還是司機(jī)師傅和員工的表現(xiàn)，一開(kāi)始我們還擔(dān)心，招募司機(jī)的時(shí)候要不要增加一些傭金，擔(dān)心沒(méi)有人來(lái)。但事實(shí)上，完全不是這樣，大批司機(jī)非常踴躍，可以說(shuō)是義無(wú)反顧，根本無(wú)所謂傭金就投入到了物流運(yùn)輸支持中來(lái)，讓我感到非常感動(dòng)，這讓我看到了人性之美?？梢哉f(shuō)司機(jī)有大愛(ài)，有利他精神，遇事方知人心，這讓我見(jiàn)到了司機(jī)群體的另外一面，藍(lán)領(lǐng)群體已呈現(xiàn)年輕化，他們有抱負(fù)有想法有社會(huì)擔(dān)當(dāng)，這是最好的事情。這些司機(jī)師傅都是我們的城市英雄，在疫情結(jié)束后我們會(huì)對(duì)于疫情期間有突出貢獻(xiàn)的司機(jī)師傅進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)及表彰，這樣的精神是我們一直以來(lái)倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的，我們要保護(hù)好“初心”。未來(lái)我們也會(huì)更關(guān)注司機(jī)個(gè)性化層面的考評(píng)，像專(zhuān)車(chē)司機(jī)一樣，對(duì)貨運(yùn)司機(jī)也進(jìn)行服務(wù)品質(zhì)的打分評(píng)價(jià)，形成一個(gè)更為立體的考核和展示標(biāo)準(zhǔn)，讓優(yōu)秀的司機(jī)能夠獲得更好的展示。

大熊：這場(chǎng)疫情你覺(jué)得給行業(yè)帶來(lái)的影響大概有多大？之前西貝說(shuō)他們只能挺三個(gè)月，如果持續(xù)下去，你覺(jué)得行業(yè)大概能夠挺多久？如果這場(chǎng)疫情很快過(guò)去，那么您覺(jué)得會(huì)不會(huì)給行業(yè)帶來(lái)一些新的機(jī)會(huì)？

何松：地球上無(wú)論經(jīng)歷多少次大冰川大危機(jī)爆發(fā)，過(guò)后一樣生機(jī)勃勃。我覺(jué)得哪怕這個(gè)行業(yè)所有的公司都扛不住倒下了，之后這個(gè)行業(yè)還會(huì)崛起很多新的公司。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的需求是剛性存在的，公司只是一個(gè)滿(mǎn)足需求的載體。我們扛過(guò)這次疫情是肯定的，我們有足夠的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，只要把輸出規(guī)模降到足夠低，就肯定能活下去，不管時(shí)間有多長(zhǎng)。這個(gè)不是我們考慮的最核心的問(wèn)題，我們更多的在考慮的是兩三個(gè)月后，這個(gè)疫情大概率的被控制住了。

現(xiàn)在我們考慮的問(wèn)題最重要的有兩個(gè)，一個(gè)是疫情期間怎么樣能夠讓快狗打車(chē)作為社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和保障經(jīng)濟(jì)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。這其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該面臨的最大的責(zé)任，畢竟如果是光防止疫情的話(huà)，所有企業(yè)全部回家待著就行了。大家肯定不會(huì)這么干，疫情期間怎么樣能夠保障經(jīng)濟(jì)不停擺，為社會(huì)基礎(chǔ)的運(yùn)轉(zhuǎn)做出一些貢獻(xiàn)，是我們的第一考量。

第二個(gè)更重要的是疫情過(guò)去之后，怎么樣能夠在業(yè)務(wù)帶來(lái)反彈式增長(zhǎng)的時(shí)候，我們還能夠撐住，能夠不掉鏈子，讓司機(jī)能夠跟得上需求，平臺(tái)能跟得上服務(wù)，快速恢復(fù)之前的水平甚至達(dá)到一個(gè)更高的水平。這是我們目前在做關(guān)鍵準(zhǔn)備的地方。

而新的機(jī)會(huì)目前看還是會(huì)出現(xiàn)很多，比如現(xiàn)在我們有兩個(gè)全新的業(yè)務(wù)，一個(gè)是剛才提到的為企業(yè)遠(yuǎn)程辦公給員工送電腦，這項(xiàng)工作快遞很難完成，風(fēng)險(xiǎn)也大。我們則可以按照要求，多點(diǎn)直接配送，就像一個(gè)大號(hào)的閃送，來(lái)完成這個(gè)工作；第二個(gè)就是類(lèi)似盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹這樣的商超配送，原來(lái)的三輪車(chē)進(jìn)不了小區(qū)了，只能到小區(qū)門(mén)口，我們的廂貨或者是金杯小面就有了優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)了大部分這樣的送貨需求。這是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)，可能未來(lái)三輪配送都會(huì)被我們所替代，畢竟行業(yè)的升級(jí)是一個(gè)永恒的趨勢(shì)。

大熊：疫情過(guò)去后您判斷大概多長(zhǎng)時(shí)間行業(yè)可以恢復(fù)去年的業(yè)務(wù)狀態(tài)？或者說(shuō)存不存在突然爆發(fā)的可能？因?yàn)閹讉€(gè)月沒(méi)有太多業(yè)務(wù)，會(huì)不會(huì)在后續(xù)的價(jià)格上有所上漲以拉動(dòng)全年?duì)I收？

何松：短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)和餐飲不太一樣，餐飲一個(gè)是有淡旺季，一個(gè)是你這個(gè)月沒(méi)有出去吃飯，下個(gè)月也不會(huì)補(bǔ)上這個(gè)月的，所以業(yè)務(wù)丟了就丟了。短途貨運(yùn)很多業(yè)務(wù)來(lái)自于批發(fā)市場(chǎng)、五金建材城，后面可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)裝修換代的需求，這個(gè)事情他們現(xiàn)在做不了，以后還是十有八九要做的。所以業(yè)務(wù)的反彈幅度可能還是會(huì)比餐飲之類(lèi)的行業(yè)大很多。如果說(shuō)出現(xiàn)了這種反彈，那么運(yùn)力肯定也會(huì)比較緊張，我們會(huì)有一些常規(guī)的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整，但肯定不會(huì)通過(guò)漲價(jià)來(lái)彌補(bǔ)前一個(gè)季度的營(yíng)收損失。我們不會(huì)趁火打劫，也不會(huì)用Q2的錢(qián)去彌補(bǔ)Q1的損失，這是我們自己的問(wèn)題，不會(huì)把這個(gè)問(wèn)題帶來(lái)的后果讓用戶(hù)承擔(dān)。

大熊：這次疫情你覺(jué)得對(duì)短途貨運(yùn)行業(yè)總體的影響如何？會(huì)不會(huì)加速行業(yè)洗牌？一些比較小或者水平比較差的公司，有沒(méi)有可能因此退出市場(chǎng)？

何松：格局會(huì)不會(huì)變我不好說(shuō)，因?yàn)楝F(xiàn)在我們短途貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，雖然有幾家平臺(tái)在做，但總體還是一個(gè)新興的行業(yè)，總體市場(chǎng)占有率還比較低，大家都在市場(chǎng)拓展階段，還沒(méi)有到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段。雖然我覺(jué)得幾家做的比較大的平臺(tái)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)垮下來(lái)，但我覺(jué)得受到影響是毋庸置疑的，一些較小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)或者是城市局部業(yè)務(wù)的服務(wù)者，大概率挺不過(guò)這一關(guān)。這主要取決于他們本身的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)金流控制和儲(chǔ)備，以及商業(yè)模式。

從商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，快狗打車(chē)一直是特別穩(wěn)健的模式，大部分采取司機(jī)做一單抽一單傭金模式，少部分會(huì)員費(fèi)模式，所以我們底盤(pán)穩(wěn)，就不怕極限測(cè)試。所以能不能挺過(guò)這一關(guān)，取決于企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，取決于團(tuán)隊(duì)有沒(méi)有足夠的危機(jī)感，還取決于這疫情到底會(huì)有多久？之前經(jīng)濟(jì)一直在緩慢下行，這次突然來(lái)了一個(gè)急停和一步到位，對(duì)一些商業(yè)模式和資金狀態(tài)不太健康的公司，會(huì)是一個(gè)致命的打擊，可能真的會(huì)退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

我認(rèn)為可能未來(lái)三年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)集中壓縮到一年，更健康的公司會(huì)活下來(lái)，我們的市場(chǎng)份額也會(huì)有所提升。更重要的是整個(gè)行業(yè)也會(huì)被更多人認(rèn)知，獲得一個(gè)較大的發(fā)展。

大熊：最后我想問(wèn)一下，經(jīng)歷了這次戰(zhàn)疫之后，您對(duì)人生，對(duì)企業(yè)發(fā)展，對(duì)行業(yè)有沒(méi)有什么全新的認(rèn)識(shí)？有沒(méi)有什么可以分享給大家的心得體會(huì)？

何松：還是那句話(huà)，“疫情兇猛，更見(jiàn)人間有愛(ài)，多事之秋，方知人生精彩?！蔽覀儽旧砭褪且粋€(gè)有很大夢(mèng)想的公司，也是一個(gè)年輕的公司，疫情對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)磨礪，所以我跟公司的同學(xué)們說(shuō)，我們只要能夠扛過(guò)這個(gè)周期里面的小周期，對(duì)未來(lái)幾年我會(huì)更有信心，沒(méi)有什么別的障礙，會(huì)比眼下這個(gè)挑戰(zhàn)更巨大、更苛刻、更難。

我們看業(yè)務(wù)發(fā)展從來(lái)都不是看一個(gè)季度或者一年，都是看五年，所以現(xiàn)在這種情況，可以說(shuō)很難，是一個(gè)大經(jīng)濟(jì)周期下的一個(gè)濃縮精華版的極限測(cè)試。但比較五年的周期來(lái)看，還是一個(gè)短期的波動(dòng)，所以我們整體節(jié)奏不會(huì)有什么大的變化，行業(yè)也是一個(gè)特別大的行業(yè)，反而會(huì)因?yàn)檫@個(gè)事情衍生拓展出更多比較新的業(yè)務(wù)和生態(tài)。同時(shí)，我們內(nèi)部的業(yè)務(wù)也要進(jìn)行不斷的調(diào)整，把人挪過(guò)去做更重要和更關(guān)鍵的事情，完成這個(gè)極限的測(cè)試和挑戰(zhàn)，把它變成一個(gè)機(jī)會(huì)，做好社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，保障社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。醫(yī)院醫(yī)生是戰(zhàn)斗在第一線(xiàn)的，但每個(gè)企業(yè)還是要擔(dān)負(fù)起經(jīng)濟(jì)的責(zé)任的，這是每個(gè)企業(yè)的本質(zhì)工作，去促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，保障社會(huì)穩(wěn)定。謝謝。

整個(gè)專(zhuān)訪(fǎng)結(jié)束了，我覺(jué)得還是有很多的收獲，尤其是何松的樂(lè)觀和敏銳度，他對(duì)整個(gè)大環(huán)境的清晰認(rèn)知和判斷，讓人印象深刻。這里最讓我感慨的還是快狗打車(chē)的企業(yè)定位上，從一開(kāi)始就是公益型企業(yè)，就考慮到了自己的社會(huì)責(zé)任，所以在這次疫情的考驗(yàn)中，才更快的找到了自己的定位，起到了非常關(guān)鍵的作用。而大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是從娛樂(lè)角度出發(fā)，從吸引用戶(hù)粘度出發(fā)，以消耗用戶(hù)的更多時(shí)間和更多付費(fèi)為核心目的，那么在這個(gè)特殊的時(shí)刻，存在感就小很多，因?yàn)檫@不是一個(gè)必備的需求。

短途貨運(yùn)行業(yè)本身是一個(gè)巨大的行業(yè)，目前也剛剛開(kāi)始自己的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程其實(shí)有點(diǎn)像網(wǎng)約車(chē)，隨著平臺(tái)的發(fā)展，找車(chē)會(huì)越來(lái)越方便，服務(wù)會(huì)越來(lái)越規(guī)范，整體效率也會(huì)越來(lái)越高。雖然目前的疫情暫時(shí)中斷了行業(yè)的發(fā)展，但是疫情過(guò)去之后的重建，顯然會(huì)帶來(lái)一個(gè)全新的爆發(fā)。而一些新業(yè)務(wù)的誕生，也賦予了這個(gè)行業(yè)更大的想象空間，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)疫情對(duì)于短途貨運(yùn)平臺(tái)也是一個(gè)機(jī)遇。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)過(guò)了太久的好日子，這次挑戰(zhàn)也是一次沉淀，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于員工其實(shí)都是很大的沖擊，大家會(huì)更清醒的認(rèn)識(shí)到自己工作的價(jià)值和意義，找到自己的方向和未來(lái)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一次“渡劫”飛升，順利通過(guò)的人勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造更大的輝煌。

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