說起滴滴，在輿論界可謂是好久沒露面了。不過，這兩天，仿佛又被抬出來作為標(biāo)桿熱議了。一是因?yàn)榈蔚瘟鄬ν馔嘎┱f滴滴「盈利」了;二是因?yàn)榈蔚芜^完年來的商業(yè)動作很多，比如上線滴滴跑腿、滴滴貨運(yùn)以及完成自動駕駛?cè)谫Y等。而這兩大備受輿論關(guān)注的焦點(diǎn)則是均在新冠肺炎疫情背景下冒出來的。
按照常規(guī)理解，在疫情之下，滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)應(yīng)該是有一定影響的。此刻宣布盈利除了某些專家認(rèn)為只是滴滴網(wǎng)約車打破了短暫的市場盈利平衡點(diǎn)之外，我覺得是滴滴的多元化布局在疫情之間發(fā)揮了作用。當(dāng)然，這也是猜測，真正的原因只有滴滴內(nèi)部知道。
當(dāng)大家都旁征博引各種數(shù)據(jù)來說明目前網(wǎng)約車市場是虧損的，是對不起投資者的時(shí)候，我在滴滴8周年程維的分享里看到了另外一個具有正向自然生長力的滴滴，這或許可以為這個死氣沉沉的行業(yè)帶來所謂的一點(diǎn)點(diǎn)希望。
從私到公 滴滴社會化之路
記得之前，有個媒體朋友寫了一篇關(guān)于【滴滴渡劫】的文章，我當(dāng)時(shí)就在車?yán)锩嬗檬謾C(jī)敲了一篇【滴滴是滴滴，也不是滴滴】來反駁這位媒體人的觀點(diǎn)。認(rèn)為滴滴一直在發(fā)展，它只不過承擔(dān)了國內(nèi)出行獨(dú)角獸應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任。當(dāng)然這個沒有對錯，只是觀點(diǎn)不同而已。
眾所周知，滴滴作為國內(nèi)出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸，剛開始風(fēng)光無限，但隨著順風(fēng)車的接連出事，導(dǎo)致這家當(dāng)紅炸子雞變成了被輿論、被監(jiān)管機(jī)構(gòu)頻頻照顧的對象。我覺得也就是從這個階段開始，滴滴已不再是一個自我高調(diào)發(fā)展的獨(dú)角獸企業(yè)，而是一個被社會重點(diǎn)關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)。
這種「由私到公」的角色轉(zhuǎn)變，使得滴滴在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)陷入了沉默。當(dāng)然這種沉默并不是默默的與輿論、與自己進(jìn)行暗較量，而是根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的整改意見進(jìn)行產(chǎn)品、運(yùn)營等方面的積極優(yōu)化。
或許是滴滴想通了，也或許是滴滴想改變大眾對自身的品牌認(rèn)知。于是滴滴高管參加了吐槽秀。從自黑的角度來淡化順風(fēng)車帶來的長尾市場影響;從運(yùn)營者的角度來聽取大眾對滴滴的產(chǎn)品和服務(wù)等方面的反饋。表面上來看，笑聲一片，本質(zhì)上來看，滴滴的這個吐槽營銷模式將自身的安全運(yùn)營理念覆蓋到了消費(fèi)者認(rèn)知中去，可謂用心良苦。
順風(fēng)車事故倒逼滴滴從私域運(yùn)營走向公眾輿論、吐槽秀則成功利用長尾公眾關(guān)注度實(shí)現(xiàn)低成本的公關(guān)對外運(yùn)營，這種從「私到公」的運(yùn)營進(jìn)化，不僅見證了滴滴內(nèi)部潛心修行的意愿，也見證了滴滴的社會化運(yùn)營新模式，即直面問題的系統(tǒng)化解決能力。這對于一個企業(yè)來說，是一個十足的進(jìn)步，對于消費(fèi)大眾來說，更是一個充分了解網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的「可視化窗口」。久而久之，滴滴成為了社會消費(fèi)的「公器」，享受和解決著每個人的吐槽。
從全球市場來看，與目前已經(jīng)上市的Uber、Lyft相比，滴滴是何等的幸福，雖然都在虧損，但是滴滴的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)只能說在公眾的監(jiān)督下變得愈發(fā)的夯實(shí)和實(shí)用，這對于全球的網(wǎng)約車市場不是一種促進(jìn)作用嗎?
出行大數(shù)據(jù) 未來出行生態(tài)新基建之石
縱觀滴滴發(fā)展史，不僅是一部越來越規(guī)范的企業(yè)運(yùn)營史，更是一家擁有著億級消費(fèi)者出行大數(shù)據(jù)的寶庫。這在5G、AI等先進(jìn)社會生產(chǎn)力的作用下，未來依靠出行消費(fèi)大數(shù)據(jù)帶來的智慧生活商業(yè)紅利趨現(xiàn)。所以，滴滴燒了這么多錢，并不是沒用，只不過還沒有到商業(yè)場景變現(xiàn)的時(shí)候。
眾所周知，近來軟銀的日子并不好過。其投資的諸如Uber、Wework等全球獨(dú)角獸企業(yè)，在疫情期間變得虧損加劇;而且內(nèi)部也是一團(tuán)糟，馬云退出軟銀董事、對外抵押股份進(jìn)行籌資等。即使在這種艱難的困境下，軟銀愿景基金還是領(lǐng)投了滴滴自動駕駛公司。由此可見，滴滴在未來出行新基建的商業(yè)勢能有多大。
所以，滴滴不是沒有優(yōu)勢，所謂的運(yùn)力緊張、持續(xù)虧損從未來的角度來看，都是市場變量，相信在社會化的反饋運(yùn)營機(jī)制、5G、Ai等生產(chǎn)力的加持下，滴滴未來可期!（首發(fā)于：新商紀(jì)，作者：獨(dú)孤依風(fēng)，如若轉(zhuǎn)載，請保留出處。）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長？硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號發(fā)布，意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展：全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
