外賣小哥，迷失在美團的迷之“8分鐘”

原標題：外賣小哥，迷失在美團的迷之“8分鐘”

近日，《人物》的一篇關于外賣騎手的稿子，讓騎手和外賣平臺再次駛入了輿論的風暴眼。

這篇文章指出，因為外賣平臺數據系統的算法驅動，外賣騎手在不斷被“吞掉”的送達時間下，在大街小巷爭分奪秒地飛奔，有時候甚至冒著交通事故的風險。

“一個制造了巨大價值的行業(yè)，反而成為一個社會問題的制造者”，讓外賣騎手成了高危職業(yè)?！?/p>

這篇文章發(fā)出后，外賣平臺餓了么連夜做出了回應，“系統是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準時的基礎上，希望做得更好一點”，“每個努力生活的人都值得被尊重”。

在聲明中，餓了么并提出了增加“多等5分鐘”的新功能：在結算付款時，增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。餓了么也會為你的善解人意做一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。

這條聲明，引起了巨大爭議。在評論區(qū)有很多網友表示支持和理解，但也有表示不滿的聲音。

爭議的焦點就在于，很多人認為，餓了么是在將責任轉移給消費者。但果真如此嗎？，這5分鐘，是平臺給用戶自主選擇的，用戶可以選擇等，也可以選擇不等。它甚至是騎手和消費者之間很好的潤滑劑。

在一切都越來越快的今天，僅僅晚吃5分鐘外賣，就能減少騎手遭遇事故的風險，對于整個社會來說，這就是“帕累托改進”：在沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好。而且，從今晨的消息來看，用戶選擇愿意多等5分鐘，騎手端是看不到訂單是否增加了時長的，只能看到訂單的配送時長。

昨天整整一天的時間，另一家外賣平臺都靜悄悄，以至于越來越多的用戶開始cue他們。終于，美團的回應姍姍來遲。美團回應稱：“每一單外賣，在為用戶提供準時配送服務的同時，美團調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度。我們將對系統持續(xù)優(yōu)化，保障騎手安全行駛的時間?！?/p>

有網友馬上提出質疑，對于給騎手的8分鐘彈性時間，不就是讓顧客多等的時間嗎？為什么不能像餓了么那樣，讓顧客自主選擇？而且，這8分鐘，并沒有讓顧客知道，也就是有個8分鐘的時間差。以至于很多騎手變得很委屈。明明沒有晚，為什么會被投訴呢？

而最關鍵的是，有業(yè)內人士表示，美團在給客戶預計送達時間的基礎上，都會給騎手留下一定的彈性空間，且對騎手代理商的一個考察基礎就是+8分鐘，這在業(yè)內被稱為“T+8”。

而美團騎手小哥的回復，也印證了，這8分鐘本來就是存在的，并非因為這次提速引發(fā)的輿論而做出改變的。而消費者顯然并不知道這8分鐘的存在。也就是說，消費者看到的是美團28分鐘的承諾送餐時長，而小哥看到的36分鐘的配送時長。這才是平臺將責任轉嫁的做法，當然，不是轉嫁給消費者，而是轉嫁給了騎手。

對于餓了么來說，他們給了用戶選擇，也給了騎手更人性化的管理，但就是因為早發(fā)了聲明，做出了一點點改變，就被質疑？餓了么新發(fā)布的功能顧客可以自主選擇。對于歷史信用好、服務好的優(yōu)秀藍騎士，餓了么會提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他們也會不用承擔責任。

而反觀美團，冷靜下來的用戶有了更多的思考。美團說，他們要更好地保障騎手的安全安全，正在研發(fā)智能頭盔，還號稱可以通過藍牙和手機連接，那么，智能頭盔現在多少個了？什么時候能用上？

美團說，“從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區(qū)間和安全指標的獎勵”，那么，什么時候改進？標準是什么？對于“關懷騎手與家人”，美團也劃了一個大餅，“為騎手家庭和子女提供醫(yī)療、教育幫扶”，那么，貴公司計劃增加多少投入？跟誰一起？怎么提供保障？這些都沒有明確。

這……并不是解決實際問題的態(tài)度。因為，一向信奉無限游戲的王興，讓美團這家公司具有清晰的目標。如果想要做到一件事，這樣一家KPI明確的公司，不會用這樣模糊的表述。

就像疫情期間，美團被吐槽傭金不降反漲后，美團只是告訴你：“我們有補貼，我們有返傭，我們還有金融貸款”，邏輯本質上是一樣的?？此坪锨楹侠淼幕貞暶?，實則虛張聲勢。只能說，在前面趟了雷的是餓了么，美團此舉被網友笑稱發(fā)“餓難財”。

王興說“太多人關注邊界，而不關注核心”。而美團的核心，就是搶奪用戶，壓榨商戶。所以，美團不會有根本的改變。

這場越來越快的“軍備競賽”，就是信奉無限游戲的王興所引領的。2016年11月，美團創(chuàng)始人王興在接受媒體采訪時表示，“我們的口號’美團外賣，送啥都快’，平均28分鐘內到達?！彼f，“這是一個很好的技術的體現?！?/p>

這場“技術進步”對于外賣員而言確是不能承受的。

如今，點外賣給我們帶來越來越多的快捷和便利。據有關數據顯示，2019年中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。

在規(guī)定的配送時間越來越短的情況下，外賣騎手越來難。他們不得不超速、逆行、闖紅燈，遭遇交通事故的數量越來越多。

在外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道：“送外賣就是和死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

與其說讓消費者多等，說一些空洞的整改措施，不如優(yōu)化一下更人性化的系統，別把送達的時間弄得像極限挑戰(zhàn)，給騎手們的派單更合理一點。

餓了么將這個選擇權給到消費者，是一種雙向選擇，并不能算是甩鍋給消費者。而美團這暗戳戳的8分鐘，卻是實在的甩鍋給了外賣騎手。

對于平臺，我們很愿意選擇晚10分鐘送達，讓外賣小哥不逆行，更安全。也不希望暗暗的增加8分鐘，平添消費者和騎手之間的緊張情緒。前者是整個社會福利的帕累托改進，而后者卻顯而易見的增加了社會成本。二選其一，我們當然希望選擇前者。

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