一線城市共享單車(chē)頭名易主，為什么是哈啰？

原標(biāo)題：一線城市共享單車(chē)頭名易主，為什么是哈啰？

繼農(nóng)村包圍城市并在此后長(zhǎng)居行業(yè)首位之后，哈啰單車(chē)正在一線城市實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)。

1月26日，廣州市交通運(yùn)輸局公布2020年第四季度廣州市共享單車(chē)考核結(jié)果顯示，哈啰單車(chē)排名第一，增加配額1萬(wàn)，總配額達(dá)到15萬(wàn)。廣州共享單車(chē)配額排名第一的企業(yè)由此易主：2019年招標(biāo)時(shí)排名第二的哈啰單車(chē)逆襲，坐上頭把交椅。

廣州共享單車(chē)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核機(jī)制從2018年第一季度就已開(kāi)始，每季度滾動(dòng)開(kāi)展，該機(jī)制在2019年中旬的招標(biāo)協(xié)議管理中得到升級(jí)。廣州市交通運(yùn)輸局對(duì)應(yīng)制定運(yùn)營(yíng)配額動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)方案，根據(jù)季度考核分?jǐn)?shù)和排名增減企業(yè)配額。

但是由于2017年下旬的限投令，此前采取農(nóng)村包圍城市的哈啰單車(chē)，一直未能進(jìn)入廣州。盡管從2018年開(kāi)始，哈啰單車(chē)已躍居成為行業(yè)第一，進(jìn)駐城市、用戶量、訂單量等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都開(kāi)始持續(xù)領(lǐng)先全行業(yè)。

不僅是廣州。哈啰單車(chē)在一線城市、新一線城市的發(fā)展，受到2017年各地密集限投令的影響。隨后，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的改變，哈啰單車(chē)憑借精細(xì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)入這些城市，但是因?yàn)榇饲拔丛谠摰匕l(fā)展，獲得的配額往往不是第一。

比如廣州：2019年中旬哈啰單車(chē)中標(biāo)，獲得運(yùn)營(yíng)配額12萬(wàn)，而排名第一名的摩拜美團(tuán)單車(chē)配額為18萬(wàn)，即哈啰單車(chē)是以排名第二的配額數(shù)量進(jìn)入廣州的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商。

招標(biāo)之后的三次季度考核，哈啰單車(chē)都獲得第一，每次獎(jiǎng)勵(lì)配額1萬(wàn)輛，其中一次為兩個(gè)季度合并考核。也就是說(shuō)，哈啰單車(chē)曾連續(xù)一年位居首位。而在此過(guò)程中，美團(tuán)、青桔則因成績(jī)靠后運(yùn)營(yíng)配額整體呈降勢(shì)。

2019年第三季度哈啰單車(chē)在穗首次無(wú)緣第一名，但此次公布的廣州2019年第四季度考核結(jié)果顯示，哈啰單車(chē)再次奪魁。又一次獲得1萬(wàn)配額獎(jiǎng)勵(lì)的哈啰單車(chē)，總配額變?yōu)?5萬(wàn)輛。哈啰單車(chē)就此躍居成為廣州共享單車(chē)企業(yè)總運(yùn)營(yíng)配額第一。

同期，成都也公布了2020年第四季度中心城區(qū)共享單車(chē)考核結(jié)果，哈啰單車(chē)以82.05分的高分，獲得考核第一名。

一家在一線城市廣州排名第二，原本距離第一有6萬(wàn)配額差距的企業(yè)，通過(guò)努力獲得總配額首位，這除了側(cè)面印證廣州新方案的科學(xué)性和公正性，也令人好奇：為什么在一線城市和新一線城市逆風(fēng)翻盤(pán)戰(zhàn)的，還是那個(gè)昔日實(shí)現(xiàn)農(nóng)村包圍城市打贏勝戰(zhàn)的哈啰？

關(guān)于這一方面，廣州在通報(bào)中指出：“廣州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從本季度考核得分上看，總體管理效果也較前期有了改善提升?！倍啻慰己酥?，哈啰單車(chē)眾多指標(biāo)都領(lǐng)先其他企業(yè)。

新一線城市成都則在公告指出，哈啰單車(chē)推進(jìn)號(hào)牌安裝工作積極，號(hào)牌制作進(jìn)度、上牌率均領(lǐng)先其他兩家企業(yè)。在單車(chē)智能化管理等方面，哈啰單車(chē)帶頭響應(yīng)政府號(hào)召，率先與平臺(tái)建設(shè)單位簽訂了服務(wù)協(xié)議，配合相關(guān)單位完成“5+2”城區(qū)單車(chē)序化管理平臺(tái)第一期建設(shè)工作，初步實(shí)現(xiàn)我市單車(chē)科學(xué)化、精細(xì)化、智能化管理。

沒(méi)錯(cuò)，哈啰靠的是還是持續(xù)的精細(xì)化耕耘，這種精細(xì)化體現(xiàn)在理念端，也體現(xiàn)在軟硬件等方面。

2020年，哈啰出行首倡共享兩輪的共享單車(chē)3.0時(shí)代的概念。共享單車(chē)3.0時(shí)代，是指有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代。

比概念更重要的是，哈啰出行確實(shí)在以實(shí)際行動(dòng)，提供多樣化城市出行解決方案，與城市服務(wù)、政府管理緊密聯(lián)動(dòng)，以技術(shù)手段引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車(chē)停車(chē)，通過(guò)新技術(shù)、新模式的結(jié)合不斷創(chuàng)新發(fā)展。

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