圓通速遞不甘做“備選項”

原標題：圓通速遞不甘做“備選項”

配圖來自Canva可畫

全年無休的快遞行業(yè)，創(chuàng)造了一個又一個業(yè)績高峰。

國家郵政局數據顯示：2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%；業(yè)務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。并預計2021年快件業(yè)務量完成1219億件，同比增長12%左右；全行業(yè)業(yè)務收入完成1.2萬億元，同比增長11%左右。

年關臨近，快遞人開始了新一輪忙碌。三通一達、京東物流、順豐物流等快遞巨頭仍在快馬加鞭前行，意圖抓住任何一個稱霸的機會。

早前，中通快遞、韻達速遞、圓通快遞紛紛宣布漲價，直呼2020年不容易。中通快遞稱，2020年以來，快遞業(yè)運輸成本增加、人工成本提升、原材料上漲，所以選擇調整快遞價格；韻達快遞也表示，受人力、物料以及運營成本攀升等影響，對快件價格進行調整；圓通也宣布，全網各網點對客戶收取的快遞費，將在原有的價格基礎上進行上調。

而今，春節(jié)不打烊之爭全面開啟，也預示了快遞行業(yè)的2021年同樣充滿火藥味。據不完全統(tǒng)計，圓通、順豐、郵政、韻達、百世、德邦、中通、申通、極兔等多家企業(yè)已宣布春節(jié)期間正常運營。

春節(jié)不打烊，力求高增長

春節(jié)不打烊是快遞企業(yè)新的一年比效率、比服務、比份額的開始，容不得半點馬虎和遲疑，稍有不足就會被趕超。

2020年春節(jié)，僅順豐、郵政、百事、申通等開啟了“春節(jié)不停運”模式。相比之下，2021年春節(jié)“過年不打烊”模式不僅啟動早、參與企業(yè)多，而且時間跨度也長。其中，圓通快遞早早表了態(tài)，在2021年春節(jié)期間國內、國際市場都維持正常運轉。

具體消息來看，圓通速遞2021年“過年不打烊”覆蓋時間段為從2月4日到2月19日，共計16天，覆蓋全國209個城市。國際方面，圓通在公告中提及，圓通國際在全球17個國家和地區(qū)的40多家公司將在春節(jié)正常運轉。

作為依賴于阿里生態(tài)的三通一達中成員，圓通快遞比上不足比下有余，頗有不留余力尋求高增長的態(tài)勢。

2020年12月快遞業(yè)務經營快報透露，順豐物流業(yè)務營業(yè)收入為147.38億元，同比增長30.77%，單票收入為16.94元，同比降低12.2%；韻達快遞服務業(yè)務收入34.60億元，同比增長1.3%，單票收入為2.25元，同比降低26%；圓通快遞產品收入32.96億元，同比增長18.1%，單票收入為2.21元，同比降低18.9%；申通快遞服務業(yè)務收入22.48億元，同比下降9.5%，單票收入為2.33元，同比大降28.1%。

很明顯，轟轟烈烈的淘汰賽之后，國內快遞市場進入存量競爭的階段。這時，低價戰(zhàn)火春風吹又生，以至于各家快遞企業(yè)單票收入不斷下降，圓通快遞企業(yè)只能加快數字化轉型、拓展海外市場，積極尋找高增量市場。

從國內市場來看，圓通全面數字化轉型實現了降本增效，具體表現于2020年下半年圓通快遞業(yè)務完成量增速穩(wěn)定，遠超行業(yè)平均增速而且市場占有率攀升。從海外市場來看，在阿里巴巴的資金增援、技術支持、戰(zhàn)略協(xié)同合作之下，圓通快遞國際和航空業(yè)務業(yè)績逆勢上揚，全球化綜合服務能力不斷加強。

過去一年，圓通快遞保持了增速，但與順豐、京東等巨頭相比仍有不小差距，加上疫情卷土重來，快遞企業(yè)既要保證企業(yè)正常運營還要斥巨資抗疫，新的一年也不容易。

單票下滑、成本重壓，又遭抗疫險情

作為一線工作人群，全國各地快遞小哥都在接種新冠疫苗。

國家衛(wèi)健委公開數據顯示，自2020年12月15日新冠病毒疫苗重點人群接種工作實施以來，接種量目前已超過1000萬劑次。據媒體報道，北京、江蘇、浙江、福建、江西、安徽、湖北、遼寧、山西、陜西等省市部分地區(qū)的快遞小哥近期已經開始接種新冠疫苗。

即便如此，河北石家莊、邢臺等疫情高風險地區(qū)，仍被限制快遞業(yè)務正常運營。申通快遞、順豐快遞、京東快遞、圓通快遞都緊急停運發(fā)往河北省快遞，淘寶上的部分商家也表示快遞不能發(fā)往石家莊。

對此，圓通速遞表示，公司對于疫情地區(qū)公司嚴格按照國家相關疫情防控規(guī)定有序開展業(yè)務運營，疫情對公司影響有限。但河北等地作為全國面積大、人口也多的地區(qū)，停運一天、一個月對于快遞企業(yè)來說影響都是巨大的。

一來，如果疫情影響持續(xù)擴大大，各大城市小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行疫情防控管理措施，限制人員出入，快遞員也就不能及時運送快遞，影響末端配送效率。二來，各地交通管制，對于快件的跨省、跨國運輸都會造成一定程度影響，而物流速度變慢服務也會跟不上。

另外，盡管快遞市場仍有增長空間，但圓通快遞單票收入持續(xù)下滑、凈利潤增速放緩，已然進入了增量不增收的爬坡階段。

網絡公開數據顯示，2020年以來圓通的單票收入就持續(xù)下滑。其中，1月單票收入為2.94元，而10月的單票收入就變?yōu)?.14元，10個月下滑幅度達到39%，12月單票收入為2.21元，又同比降低18.9%。另外，截止第三季度，圓通快遞扣費凈利潤增長率同比下滑9.7%，凈利潤同比增長0.69%。

為了“鞏固疆土”，圓通快遞不斷加大國內外各項基礎建設投入，且疫情期間人工成本不斷上升，運輸成本持續(xù)增加，帶來極大經營壓力，盈利似乎變得越來越困難。加之順豐、京東等巨頭大力拓展新市場、加大成本提高服務質量，極兔速遞等“新人”也打逐漸壯大，留給圓通快遞挽回口碑的時間不多了。

質疑聲不斷，淪為備選項

不同于順豐的速度快、京東快遞的服務好，圓通快遞服務長期遭受用戶質疑，一直是用戶的備選項。

2020年7月，圓通員工泄露用戶個人信息一事引發(fā)熱議。據悉，為了自身利益，圓通內部員工以每日500元的價格將用戶發(fā)件人地址、姓名、電話以及收件人電話、姓名等信息租借給外部不法分子，導致超過40萬條用戶信息泄露。

事實上，圓通的信息安全問題、服務問題屢禁不止。在21CN聚投訴、黑貓投訴平臺上，圓通速遞的投訴量居高不下。

網絡公開數據顯示，截至2020年12月29日，21CN聚投訴累計受理圓通投訴總量為2151件，其中解決707件，解決率為32.9%；黑貓投訴平臺顯示，圓通速遞涉及相關投訴共21980條，投訴原因包括配送不及時、快遞破損、快遞丟失、客服不作為等等。

在日漸規(guī)范化的快遞行業(yè)，一個企業(yè)的服務質量和運營效率體現這個企業(yè)的綜合實力。圓通快遞在謀求降本增效的同時，切不可忘了良好的服務才是立足根本。而且，快遞服務逐漸向快閃、同城等生活服務業(yè)務擴散，這時擁有好的口碑才能吸引新用戶。

對于自身運營上的不足，圓通速遞也積極整改。圓通速遞總裁潘水苗在2021年的工作任務部署中強調，繼續(xù)深化數字化轉型，升級產品拓展市場，提升服務質量、提升客戶體驗，通過精細管理持續(xù)降本。

總之，巨頭擠壓吞噬、新人強勢入局，快遞市場競爭越來越激烈，又遭疫情突襲帶來巨大的成本壓力，加之行業(yè)服務質量的提升、口碑的樹立，需要長期投入。因此，圓通快遞高增長之路走得很艱難……

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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