駕照自學(xué)直考會(huì)催生千億級(jí)共享經(jīng)濟(jì)新星嗎？

互聯(lián)網(wǎng)+正在無(wú)孔不入地尋求每一個(gè)行業(yè)滲透。不過(guò)，一些壁壘比較高的傳統(tǒng)行業(yè)卻遲遲無(wú)法進(jìn)入。即可算汽車(chē)行業(yè)又可算教育行業(yè)的『學(xué)車(chē)』，就是這樣的傳統(tǒng)行業(yè)。這樣的行業(yè)都有一個(gè)特征：受政策影響非常之大，政府鼓勵(lì)還是限制該行業(yè)的開(kāi)放，會(huì)有截然相反的效果。現(xiàn)在『學(xué)車(chē)』行業(yè)因?yàn)檎咦兓诮o互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。

駕校是毫無(wú)體驗(yàn)可言的傳統(tǒng)行業(yè)

每一個(gè)在中國(guó)考過(guò)駕照的人，心里或多或少都會(huì)有陰影，考駕照都是一件痛苦的事情。筆者在報(bào)考駕校兩年半之后，終于拿到駕照，我的經(jīng)歷相信許多學(xué)過(guò)駕照的朋友都有共鳴：

1、價(jià)格昂貴且混亂：供需決定價(jià)格，近年來(lái)學(xué)駕照者正在快速增長(zhǎng)，相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，駕校學(xué)員人數(shù)已從2008年的1678萬(wàn)人增長(zhǎng)至2014年的3000萬(wàn)人。這些快速增長(zhǎng)的學(xué)員導(dǎo)致駕校價(jià)格虛高，我兩年多前在廣州報(bào)名時(shí)已近6000元，更讓人不爽的是，駕校后續(xù)還有一些費(fèi)用，比如考長(zhǎng)途又要加收幾百塊、只有周末才能練車(chē)又要加錢(qián)，如果考試沒(méi)過(guò)再練習(xí)一小時(shí)又要100元…總之，為了拿到駕照人們需要支出可觀的成本。

2、流程復(fù)雜時(shí)間長(zhǎng)：或許是指標(biāo)有限，廣州現(xiàn)在拿駕照平均要2年左右，一共五次考試如果每次不掛科至少也要一年以上，因?yàn)槊看慰荚嚩家抨?duì)。如果掛科，尤其是科目二（五必考）掛科之后要等待的時(shí)間更長(zhǎng)，每一次掛科之后都要到駕校繳補(bǔ)考費(fèi)。每一次練車(chē)都是學(xué)員拼車(chē)，都要拿出一整天時(shí)間，卻只能練習(xí)兩個(gè)小時(shí)不到。整個(gè)周期下來(lái)很長(zhǎng)，再加上其中流程繁瑣，考到駕照都是心力交瘁的感覺(jué)，仿佛比當(dāng)年高考還要復(fù)雜。

3、教練服務(wù)意識(shí)差：我所在的駕校，從頭到尾我被換了三個(gè)教練，不同階段都是不同教練，這幾年相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)了管理，吃拿卡要或者罵學(xué)員的行為確實(shí)少了，但是駕校教練依然有很大的控制力：比如可以讓誰(shuí)練得更多，可以幫助先安排考試……我經(jīng)歷的教練水平差距也非常之大，有的教練缺乏責(zé)任心在我練車(chē)時(shí)自顧下象棋后來(lái)被開(kāi)除了，還有的教練缺乏耐心，總之我給了錢(qián)完全不覺(jué)得自己有被尊重。最后我花錢(qián)又找了校外的教練，先服務(wù)再給錢(qián)，整個(gè)態(tài)度就大大提升了，而且之前考試總出錯(cuò)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題得到了糾正，考試才得以順利通過(guò)。

拿到駕照之后，有兩個(gè)讓我印象很深的地方：一個(gè)是我朋友回江西老家考駕照只用了一個(gè)多月順利拿到駕照，花的時(shí)間比我少了20多倍，這說(shuō)明一線(xiàn)城市本身就要困難很多；第二是我那個(gè)駕校已經(jīng)改頭換面走互聯(lián)網(wǎng)道路，許多老教練被辭掉了，門(mén)面重新裝潢，有了微信、有了休息廳、有了專(zhuān)屬顧問(wèn)，還有免費(fèi)飲料，看上去應(yīng)該還是不錯(cuò)。不過(guò)這些都只是『打補(bǔ)丁』對(duì)考駕校過(guò)程體驗(yàn)并沒(méi)有本質(zhì)改變。

駕考新規(guī)出臺(tái)將徹底改變駕校行業(yè)

公安部和交通運(yùn)輸部在12月10日舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》。這一被總結(jié)為『自學(xué)直考』的改革將在2016年上半年開(kāi)展實(shí)施，同時(shí)啟動(dòng)重點(diǎn)事項(xiàng)的試點(diǎn)，2017年總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)實(shí)施，2018年完成改革的重點(diǎn)任務(wù)。主要是讓考駕照的培訓(xùn)部分自由化，同時(shí)優(yōu)化了諸多考駕照環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，被視作史上力度最大的考駕照改革。

最值得關(guān)注的點(diǎn)是：1、小型汽車(chē)駕駛?cè)丝勺詫W(xué)直考，想要學(xué)車(chē)的新人們可以選擇符合條件的家人、朋友來(lái)幫助學(xué)駕，可用自備車(chē)輛，就是說(shuō)完全不需要找傳統(tǒng)駕校了；2、進(jìn)一步開(kāi)放駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)，強(qiáng)化駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)責(zé)任，著力提升駕駛培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)化水平，建立健全駕駛培訓(xùn)行業(yè)誠(chéng)信體系，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍管理，駕考培訓(xùn)將推出計(jì)時(shí)收費(fèi) 先培訓(xùn)后收費(fèi)，不再是過(guò)去那樣魚(yú)龍混雜；3、提供更方便的考試機(jī)會(huì)，考生可提前進(jìn)場(chǎng)熟悉環(huán)境，可就近選省內(nèi)其他考場(chǎng)，等候時(shí)間將大幅縮短；4、駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故 倒查考試發(fā)證過(guò)程，提高駕駛教練責(zé)任心。

這意味著，人們以后學(xué)車(chē)，完全可以不用再受傳統(tǒng)駕校約束，而是自主選擇培訓(xùn)方式和培訓(xùn)人員，駕校想要吸引學(xué)員必須努力優(yōu)化駕校服務(wù)、提升教練專(zhuān)業(yè)水平、面向?qū)W員體驗(yàn)做培訓(xùn)，這同樣意味著駕校培訓(xùn)價(jià)格有可能會(huì)發(fā)生下跌。整個(gè)傳統(tǒng)駕校體系都被改變了。

不過(guò)，新規(guī)還有兩年試驗(yàn)階段，在這兩年過(guò)渡期需要問(wèn)題都需要摸索解決：

一是自備汽車(chē)如何解決副剎問(wèn)題。如果沒(méi)有副剎，家人朋友就陪新手上路無(wú)疑是風(fēng)險(xiǎn)非常巨大的事情，我拿到駕照買(mǎi)車(chē)之后找人陪練因?yàn)闆](méi)有副剎對(duì)方都斷然拒絕了。如果普通轎車(chē)安裝副剎成本無(wú)疑過(guò)高，未來(lái)很可能會(huì)出現(xiàn)單獨(dú)的教練車(chē)租賃公司，甚至是現(xiàn)在的神州等租車(chē)公司，都可能會(huì)開(kāi)展這類(lèi)業(yè)務(wù)。

二是如果自由教練在培訓(xùn)時(shí)按時(shí)計(jì)費(fèi)且服務(wù)后收費(fèi)，如何解決計(jì)時(shí)和支付的問(wèn)題。一個(gè)是前面提到的教練車(chē)安裝專(zhuān)業(yè)設(shè)備，這個(gè)成本太高；第二種解決方案更有可能：類(lèi)似于e代駕的App計(jì)費(fèi)，教練和學(xué)員手機(jī)都同時(shí)開(kāi)始記錄，最終時(shí)間同步，雙方確認(rèn)訂單，并通過(guò)手機(jī)完成支付，這意味著駕考給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

三是未來(lái)是否有這么多專(zhuān)門(mén)的練習(xí)場(chǎng)地。新手練車(chē)不可能什么地方都去，這對(duì)學(xué)員、教練和他人都是非常不負(fù)責(zé)任的，所以要在指定場(chǎng)所，過(guò)去這個(gè)場(chǎng)所一是駕校的封閉場(chǎng)所，二是路面考試的指定場(chǎng)所，在開(kāi)放駕考培訓(xùn)之后，駕校的封閉場(chǎng)所需要相關(guān)部門(mén)劃出來(lái)，抑或又會(huì)出現(xiàn)場(chǎng)地租賃公司？這對(duì)學(xué)員而言可能又是額外的成本。

四是自由教練資格認(rèn)證和權(quán)責(zé)體系。官方說(shuō)可以找符合條件的朋友家人學(xué)車(chē)了，這些條件卻很?chē)?yán)格：『，包括取得相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證五年以上，未發(fā)生造成人員死亡的交通責(zé)任事故，沒(méi)有記滿(mǎn)12分記錄等?！坏鹊?，滿(mǎn)足這些條件且能夠陪學(xué)員練車(chē)的應(yīng)該不會(huì)多，最終一定是類(lèi)似于滴滴司機(jī)這樣的『自由教練』，這時(shí)候就需要認(rèn)證這些教練是否滿(mǎn)足條件，同時(shí)要有一套教練與學(xué)員之間的責(zé)任體系。

總之，這個(gè)開(kāi)放雖然大方向非常好，對(duì)學(xué)員而言是巨大的利好——學(xué)車(chē)體驗(yàn)更好、時(shí)間更短、成本更低、技能更好，對(duì)教練員也是巨大的利好——不再為傳統(tǒng)駕校打工了，而是類(lèi)似于滴滴司機(jī)一樣給自己創(chuàng)業(yè)，對(duì)整個(gè)社會(huì)同樣是巨大的利好——輸出更多的司機(jī)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求等等，還有望減少馬路殺手進(jìn)而提升交通安全性。唯一不開(kāi)心的可能是大量的傳統(tǒng)駕校，這中間有一部分已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型擁抱變革，還有一部分恐怕還在糾結(jié)之中。

互聯(lián)網(wǎng)駕校成為下一場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)盛宴

AirBnb開(kāi)啟的共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展得最好的領(lǐng)域，不是酒店業(yè)，而是汽車(chē)行業(yè)：滴滴是其中的代表，已成為中國(guó)現(xiàn)象級(jí)公司。除了滴滴之外，還有e代駕這一連接車(chē)主與代駕的公司。其外還有PP租車(chē)等圍繞汽車(chē)的其他共享經(jīng)濟(jì)公司?，F(xiàn)在來(lái)看，隨著政府新規(guī)出臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)駕考即將成為下一場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)盛宴，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于代駕行業(yè)，一份報(bào)告顯示，2015年中國(guó)代駕應(yīng)用市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)26.9億元；駕校市場(chǎng)規(guī)模2014年已達(dá)到3000萬(wàn)*5000元（廣州參考均價(jià)）=1500億元，還在繼續(xù)增長(zhǎng)之中。根據(jù)駕校新規(guī)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)駕校從不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

一是自由教練、自由場(chǎng)地、自由教練車(chē)，都需要與學(xué)員連接起來(lái)，這正是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，連接資源與供給，并且是去中介化、去中心化的。學(xué)員通過(guò)手機(jī)App直接約教練學(xué)車(chē)，之后再自行約考有望成為未來(lái)的主流駕考模式。就算還有一些教練屬于駕校，未來(lái)駕校必須要努力獲取訂單，一個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)地賺錢(qián)了，這時(shí)候必須要用App來(lái)獲取用戶(hù)。

二是互聯(lián)網(wǎng)App可解決記時(shí)和場(chǎng)地這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。就像e代駕一樣可以實(shí)現(xiàn)按時(shí)收費(fèi)并培訓(xùn)后按天支付，同時(shí)還能結(jié)合LBS地圖等幫助學(xué)員尋找合規(guī)的練車(chē)場(chǎng)地，如果未在場(chǎng)地內(nèi)練車(chē)還可進(jìn)行警示提醒等。

三是互聯(lián)網(wǎng)App可解決教練員的認(rèn)證和權(quán)責(zé)體系?；ヂ?lián)網(wǎng)App就像認(rèn)證滴滴司機(jī)和代駕員一樣對(duì)教練資格進(jìn)行認(rèn)證，確保符合相關(guān)部門(mén)規(guī)定。學(xué)員還可在App上對(duì)教練進(jìn)行評(píng)價(jià)，以后教練教完學(xué)員之后都得求好評(píng)，因?yàn)榈头纸叹殨?huì)被平臺(tái)淘汰。權(quán)責(zé)體系也將由App這一中間人進(jìn)行明確。

或許是看到政策之變，今年開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)駕校已經(jīng)開(kāi)始冒出來(lái)了。

我原來(lái)那家駕校已改頭換面為『豬兼強(qiáng)』，許多地方都出現(xiàn)了框架廣告，號(hào)稱(chēng)時(shí)間更短、體驗(yàn)更高，與之模式一樣的還有趣學(xué)車(chē)等等，這些平臺(tái)都可以歸結(jié)為『全自營(yíng)型駕?！?，將互聯(lián)網(wǎng)作為渠道來(lái)攬客、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化體驗(yàn)。

這類(lèi)模式優(yōu)勢(shì)是在各個(gè)城市有所積累，擁有完整的場(chǎng)地、汽車(chē)和教練員隊(duì)伍，以及一些官方資源關(guān)系，做得好的還有一些口碑。缺點(diǎn)是速度慢，投資非常大且與傳統(tǒng)駕校直接競(jìng)爭(zhēng)，要拿下一個(gè)城市都不容易。

第二類(lèi)是58學(xué)車(chē)為代表的『半自營(yíng)型駕?！?，是58通車(chē)投資的58陪練推出的學(xué)車(chē)服務(wù)，58陪練解決的是拿到駕照之后的培訓(xùn)問(wèn)題，58學(xué)車(chē)則是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約教練學(xué)車(chē)考駕照。58學(xué)車(chē)運(yùn)營(yíng)自己的場(chǎng)地，有半自營(yíng)性質(zhì)。

這類(lèi)模式所面臨的問(wèn)題與第一類(lèi)類(lèi)似，O2O做自營(yíng)都有成本高、擴(kuò)張慢的問(wèn)題。優(yōu)勢(shì)則是其所背靠的58平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì)，58是一個(gè)小的本地生活流量入口，同時(shí)還投資了駕校一點(diǎn)通、e代駕等關(guān)聯(lián)公司，它們未來(lái)與58學(xué)車(chē)可以協(xié)作起來(lái)。

第三類(lèi)則是車(chē)輪考駕照。這是類(lèi)似于e代駕的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)，采取純共享經(jīng)濟(jì)模式，沒(méi)有自己的場(chǎng)地、車(chē)輛和教練，模式更輕。這家公司一直專(zhuān)注于車(chē)主服務(wù)領(lǐng)域，有車(chē)輪查違章、車(chē)輪社區(qū)等產(chǎn)品，網(wǎng)上報(bào)道2015年?duì)I收過(guò)億，車(chē)輪App已經(jīng)有1.7億用戶(hù)，其可影響老司機(jī)進(jìn)而影響新司機(jī)和準(zhǔn)司機(jī)。而車(chē)輪考駕照之前是做內(nèi)容的，就是習(xí)題庫(kù)什么的，與駕校一點(diǎn)通類(lèi)似，擁有5000萬(wàn)準(zhǔn)司機(jī)用戶(hù)，現(xiàn)在推出駕校服務(wù)。

這一模式的優(yōu)勢(shì)是可快速推廣到更多城市，且走輕資產(chǎn)路線(xiàn)，只要投資地推團(tuán)隊(duì)去簽教練和場(chǎng)地就可以了，跟滴滴、e代駕模式一樣，做好平臺(tái)上的司機(jī)認(rèn)證、評(píng)價(jià)體系等運(yùn)營(yíng)即可。據(jù)說(shuō)還挖來(lái)了原美團(tuán)線(xiàn)下高管帶領(lǐng)，簽約全國(guó)700多駕校、近7500名教練，做得還算不錯(cuò)。

車(chē)輪App的模式很輕自然更容易被復(fù)制，相信未來(lái)e代駕、滴滴等公司都可能會(huì)切入互聯(lián)網(wǎng)代駕這一芳香四溢的蛋糕之中。駕考改革還有兩年的過(guò)渡期，這個(gè)周期這些巨頭可能還會(huì)觀望觀望，不過(guò)苗頭一好，肯定就會(huì)入局。因?yàn)樵诔鲎廛?chē)、用車(chē)服務(wù)、代駕服務(wù)之后，下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)最大的蛋糕，很可能就是駕考。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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