這些跟飛機(jī)有關(guān)的“真相”空乘人員可不會(huì)告訴你

商業(yè)航空領(lǐng)域仍然是一個(gè)復(fù)雜而神秘的地方。畢竟，當(dāng)你在邊喝飲料邊看電影的時(shí)候，在空中看到一架僅依靠噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)以500英里的時(shí)速飛行的飛機(jī)時(shí)，這很讓人感到驚訝。

有更多飛行當(dāng)中很奇怪的事情，而且大多數(shù)乘客都不知道。

下面列出來的是在飛機(jī)上乘務(wù)人員不會(huì)告訴你的事：

氧氣面罩供你呼吸的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。

黃色應(yīng)急氧氣面罩是每一個(gè)飛行安全簡(jiǎn)報(bào)和所有經(jīng)典的飛機(jī)災(zāi)難電影的重要組成部分。 “如果飛機(jī)機(jī)艙壓力降低，你座位上方的氧氣面罩面板會(huì)自動(dòng)打開，”安全指示上寫道。 “停留在你的座位上，快速拿起離你最近的面具，然后用力下拉來開啟氧氣流。”

你有沒有想過，當(dāng)你拉下面罩時(shí)會(huì)發(fā)生什么？大多數(shù)情況下，位于每個(gè)座位上方的動(dòng)作觸發(fā)起會(huì)進(jìn)發(fā)化學(xué)制氧反應(yīng)。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的加壓環(huán)境不能提供足夠的可呼吸的空氣時(shí)，這些發(fā)電機(jī)能及時(shí)提供額外的氧氣。而大多數(shù)飛機(jī)是在5000至8000英尺的高空才開始加壓。

然而，這些發(fā)電機(jī)只是為了臨時(shí)供氧（通常是14至20分鐘的時(shí)間內(nèi)）。這是設(shè)計(jì)為了保證飛機(jī)下降到一個(gè)有可呼吸的空氣的高度所耗費(fèi)的時(shí)間內(nèi)（大約12000英尺或以下），氧氣面罩能提供足夠的氧氣就好了。

飛機(jī)的燃料耗盡這是有可能發(fā)生的。

2001年8月24日，越洋航空236號(hào)航班飛越大西洋時(shí)，其渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)失去了動(dòng)力。從加拿大多倫多飛往里斯本葡萄牙的空中客機(jī)A330-200，油箱里的燃油耗盡了還在空中飛行，飛機(jī)上載有301名乘客和乘務(wù)人員。

該航班飛行員設(shè)法在離Azores Islands最近的機(jī)場(chǎng)滑行大約193英尺的距離后降落。飛機(jī)在一個(gè)緊急風(fēng)車裝置（被稱做沖壓空氣渦輪或簡(jiǎn)稱RAT）的幫助下安全降落。

RAT裝置的動(dòng)力來自于飛機(jī)與空氣摩擦產(chǎn)生的電能，并給飛行員提供了很重要的飛行儀表和控制表面。

實(shí)際上，RAT裝置不是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，在飛行員駕駛時(shí)需要最重要的信息的時(shí)候，它確實(shí)提供了很多。

不同的型號(hào)和不同的飛機(jī)制造商飛機(jī)的RAT裝置位于不同的區(qū)域。例如，在上圖中可以看到，波音787型機(jī)的RAT就位于機(jī)身的腹部。另一方面，空客A340飛機(jī)的渦輪機(jī)被安裝在右翼的隔室。

當(dāng)你在上廁所的時(shí)候，衛(wèi)生間的門不一定是真的鎖上了。

飛機(jī)上的洗手間很小而且擁擠，其位置通常位于飛機(jī)的中部。然而，他們并不像你想象的那么隱蔽。大多數(shù)廁所即使被鎖住了，外面的人還是可以進(jìn)來。

在一些飛機(jī)上，舉起了“廁所”的牌子就可以打開門了，或者是滑過位于蓋下的切換開關(guān)，就這么簡(jiǎn)單。

因?yàn)楹芏嘣?，盥洗室門從外面可以鎖上或打開。在緊急情況下，它可以讓乘務(wù)員快速打開廁所。在其他情況下，比如起飛和著陸期間，乘客就不能使用衛(wèi)生間。

所以，如果你正考慮在飛機(jī)的盥洗室調(diào)情，最好不要這樣做。那些緊鎖的大門都沒有那么鎖定。

座位上的托盤是非常臟的。

很多航空公司為了努力保持他們的機(jī)身很清潔，有很龐大的艦隊(duì)，而且周轉(zhuǎn)的時(shí)間短，就不會(huì)允許他們清洗每一個(gè)座位表面。這很容易讓我們想到一個(gè)問題：飛機(jī)上最臟的位置是哪里？

由特聘生物學(xué)家Travelmath進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，座椅靠背托盤表是細(xì)菌最多的地方。

根據(jù)這項(xiàng)研究，從四個(gè)不同的飛機(jī)收集的數(shù)據(jù)顯示，微生物學(xué)家發(fā)現(xiàn)每平方英尺的盤表就聚集了2155菌落。相反，研究發(fā)現(xiàn)，在廁所沖水按鈕上，平均每英尺僅有265個(gè)菌落。

有些飛機(jī)配備了 “尸體儲(chǔ)存柜”。

每年有數(shù)十億人乘坐航班，飛機(jī)在飛行的時(shí)候造成的人員傷亡這是不可避免的。盡管乘客會(huì)盡最大努力轉(zhuǎn)移到最近的機(jī)場(chǎng)，但有時(shí)仍然是不可能的。

一旦確定乘客已經(jīng)死亡，機(jī)組人員會(huì)先以一種尊重的方式把尸體存儲(chǔ)起來，如果可能，讓其他乘客離開。

如果有空間，人體可能會(huì)被放置在一排空閑的座位上或在頭等艙有更寬闊空間的地方。然而，在擁擠的航班上，是不大可能有多余的空間來安置死者，此時(shí)尸體將被覆蓋起來，綁成一個(gè)席位。

新加坡航空公司，經(jīng)營超過100寬體長(zhǎng)途客機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，因?yàn)檠b備有存儲(chǔ)飛行過程中的死者的“尸柜”而出名。

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