雙11體驗(yàn)京東無(wú)人機(jī)送貨：10分鐘完成，1米高拋貨

今年雙11期間，京東在訂單量不斷刷新記錄的同時(shí)，“無(wú)人”黑科技，比如無(wú)人機(jī)，無(wú)人車等，以及VR/AR技術(shù)也加入服務(wù)陣營(yíng)，成為今年雙11網(wǎng)購(gòu)的新元素。

11月11日下午，京東無(wú)人機(jī)在北京通州區(qū)永樂(lè)店鎮(zhèn)應(yīng)寺村舉行起飛儀式，這是京東無(wú)人機(jī)在北京的首次飛行，顯示京東無(wú)人機(jī)配送的安全性、技術(shù)成熟性、模式穩(wěn)定性、飛行調(diào)度能力已進(jìn)入實(shí)操階段。

科技邊角料現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)從應(yīng)寺村起飛，10分鐘后飛到胡家村上空，在1米高位置懸停、拋貨，推廣員接貨后迅速打開(kāi)包裹，然后將商品送到村民的家中，整個(gè)過(guò)程可節(jié)省大量人力成本，效率也提升了不少。

據(jù)京東介紹，無(wú)人機(jī)任務(wù)目前是將貨物從配送點(diǎn)運(yùn)送至村里指定地點(diǎn)，然后由農(nóng)村推廣員配送給用戶，并非是無(wú)人機(jī)直接送貨至用戶手中，仍是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送。可能會(huì)讓用戶少了新奇感，但也避免大量非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

今年6月，京東曾在集團(tuán)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東家鄉(xiāng)江蘇宿遷進(jìn)行過(guò)一次飛行試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的多方面改進(jìn)，飛行全程由5公里增至12公里。今年雙11期間，京東無(wú)人機(jī)在宿遷、西安、北京等多地同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)、超過(guò)1000架次的飛行次數(shù)。目前京東已獲得四地飛行許可，勘測(cè)確定超過(guò)多條航線，并將于近期正式投入日常配送任務(wù)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，京東已開(kāi)發(fā)出包括多旋翼、垂直起落以及電動(dòng)、油動(dòng)或油電混合動(dòng)力等多形態(tài)、多動(dòng)力的無(wú)人機(jī)機(jī)型，能夠執(zhí)行最大30公斤載貨量、30公里飛行距離的配送任務(wù)。目前，京東正在完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃，并對(duì)自主裝卸貨起降平臺(tái)、飛行平臺(tái)安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行技術(shù)提升，同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)流程，讓無(wú)人機(jī)與京東物流系統(tǒng)對(duì)接。

京東首批五款無(wú)人機(jī)都是預(yù)編程機(jī)型，比如MSC1是一短程飛行無(wú)人機(jī)，能夠攜帶8公斤貨物，最遠(yuǎn)飛行8公里。相比之下，CT-120是一款大型無(wú)人機(jī)，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最多可攜帶15公斤貨物，最遠(yuǎn)飛行30公里。

事實(shí)上，美國(guó)亞馬遜、達(dá)美樂(lè)比薩餅早都希望實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨，但需克服美國(guó)政府部門監(jiān)管障礙，比如聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在不允許使用無(wú)人機(jī)送貨，只允許在選定地區(qū)測(cè)試，市場(chǎng)想象力空間不足。相比而言，中國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管限制則寬松很多，這給電商送貨帶來(lái)不少利好。

與亞馬遜、達(dá)美樂(lè)比薩餅聚焦城市地區(qū)用戶不同，京東無(wú)人機(jī)將主要應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)，對(duì)交通不便的中國(guó)農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō)，單筆訂單配送成本非常高，打通最后一公里可能需要翻山越嶺或者橫渡江面，不僅效率低，而且還很危險(xiǎn)。

京東不久前發(fā)布“紅的故事”，主要講述云南、廣西、福建、內(nèi)蒙古、四川等全國(guó)多處交通不便的京東快遞員艱辛且危險(xiǎn)的工作過(guò)程，如果能用無(wú)人機(jī)代替他們現(xiàn)有的人力，可能會(huì)大幅改善他們的工作環(huán)境，進(jìn)而提升工作效率。

此外，偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨成本是城市的6倍以上，無(wú)人機(jī)大規(guī)模使用可能大幅降低偏遠(yuǎn)地區(qū)的送貨成本難題，這對(duì)主要使用自主物流網(wǎng)絡(luò)的京東來(lái)說(shuō)尤為緊迫，普及包括無(wú)人機(jī)，無(wú)人車以及無(wú)人倉(cāng)智能機(jī)器人在內(nèi)的“黑科技”，將成為京東未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。

如同京東CTO張晨說(shuō)的那樣：“明年年底前希望將可用并投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)航線增到100條以上，如果將其用于中國(guó)配送成本最高的多數(shù)地區(qū)，京東將受益匪淺?！保ㄍ辏?/p>

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