為啥老外們開始建議不準(zhǔn)SUV上路？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)作為世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全年銷量2459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，其中SUV增長(zhǎng)了213萬(wàn)輛，增速達(dá)到52%。由此可見SUV已經(jīng)成為市面上最受歡迎的車型。因此，我們不僅在路上看到更多的SUV車型，而且一些曾經(jīng)沒有SUV車型的高端品牌也開始打造自己的第一輛SUV車型。其實(shí)SUV的火熱不僅僅在中國(guó)，全世界的消費(fèi)者都非常喜歡。然而來到2016年后，老外們卻開始對(duì)SUV進(jìn)行降溫了，不少人已經(jīng)開始建議不準(zhǔn)SUV上路，這究竟是怎么一回事呢？

最大的問題在于SUV在城市中行駛的時(shí)候，操控性和安全性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如轎車的。在溫哥華格蘭維爾島，一名女性駕駛福特SUV直接撞進(jìn)了便利店，造成了店內(nèi)一名23歲的店員死亡。如果她當(dāng)時(shí)駕駛的是轎車，那么絕不可能撞碎墻壁造成無(wú)辜店員的死亡；一名叫做安東尼的男性駕駛大切諾基發(fā)生了車禍，他當(dāng)場(chǎng)死亡。如果她當(dāng)時(shí)駕駛的是同價(jià)位的克萊斯勒300，那么結(jié)果僅僅是斷腿而不是喪命；尼格拉姆駕駛斯巴魯SUV在高速路上撞到了護(hù)欄，也直接造成了死亡。如果她駕駛的是科魯茲，那么她絕不會(huì)因此喪命……這些活生生的案例都將苗頭指向了SUV。

一些專家也告訴消費(fèi)者，SUV車型的地盤高意味著它就會(huì)有更多的視覺盲點(diǎn)，而且由于SUV需要對(duì)全地形的適應(yīng)，所以在車身分配比例設(shè)計(jì)上存在問題，所以在城市道路中行駛的時(shí)候，SUV不僅舒適性不如轎車，安全性也遠(yuǎn)不如轎車。更為重要的是，為了拖動(dòng)龐大的車身，SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯比轎車更高，所以速度通常也很快。一旦發(fā)生車禍，那么在慣性作用下SUV車型事故嚴(yán)重程度是轎車的三倍以上。

然而各大車商已經(jīng)對(duì)SUV車型投入了巨額的資金，現(xiàn)在叫停是完全不現(xiàn)實(shí)的一件事。一位加拿大的汽車專家建議，SUV車型的駕駛員應(yīng)該單獨(dú)考一張駕照，從而讓駕駛員在開SUV車的時(shí)候能夠充分的了解SUV車型駕駛上的不同點(diǎn)，減少車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生率。據(jù)加拿大研究人員的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，SUV車型對(duì)行人的威脅程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車的，由于車身高大，當(dāng)駕駛員的目光稍微離開前方路面的時(shí)候，就有可能造成“零視覺”的情況，即當(dāng)你一位前面空無(wú)一物的時(shí)候，殊不知在低于你視線的下方正好有一個(gè)兒童。

由于SUV的威脅性，溫哥華格蘭維爾島的居民已經(jīng)聯(lián)名上書，要求在該地區(qū)內(nèi)禁止SUV車型在城市內(nèi)人流密集區(qū)域上路，從而保證該地區(qū)居民的安全。隨后，這項(xiàng)建議得到了包括加拿大、美國(guó)等城市居民的響應(yīng)，也紛紛要求政府禁止SUV進(jìn)入城市區(qū)域。雖然還沒有一個(gè)政府表態(tài)將采納該建議，但是面對(duì)人們巨大的呼聲，是時(shí)候給SUV降降溫了。

在國(guó)內(nèi)，SUV正在大行其道，甚至不少女性也對(duì)SUV情有獨(dú)鐘。原因就是SUV車內(nèi)空間更大，而且開起來霸氣十足，非常有面子，但是我們也常?？吹絊UV發(fā)生各種嚴(yán)重車禍，由此帶來的麻煩也值得我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)深思，從而保障其他車輛的行車安全。（科幻星系 康斯坦丁/文）

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