上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)出爐，ofo和摩拜都將面臨挑戰(zhàn)？

今天，距離共享單車面世已經(jīng)整整一年。

隨著資本進(jìn)入以及強勁的市場需求，共享單車呈現(xiàn)出遍地開花的景象，ofo和摩拜主導(dǎo)了這個市場，街頭上的小黃車和小橙車無處不在。然而，共享單車在高速發(fā)展的過程中也伴隨著許多問題：自行車被隨意擺放占用人行道甚至機動車道、共享單車存在剎車故障等安全隱患、不少用戶將共享單車搬到小區(qū)甚至家門口據(jù)為己有，還有一些團(tuán)伙干起了盜竊共享單車的事情。

因此，共享單車行業(yè)的監(jiān)管辦法已是呼之欲出。

共享單車ofo

近日，據(jù)澎湃新聞報道，上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)已完成編制，現(xiàn)在公開征求意見，堪稱十分嚴(yán)格。

上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)的一些要求如下：

1、共享單車使用三年之后強制報廢，且報廢車輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場，不允許社會車輛進(jìn)入共享自行車服務(wù)。

影響：直接提高共享單車運營成本，一輛共享單車必須在三年時間內(nèi)收回成本。不過根據(jù)之前的估算，ofo單車成本較低，幾個月就可收回成本，因此問題不大。

2、自行車必須具備GPS定位功能。

影響：ofo第一代小黃車不具備GPS定位功能，需要改裝。

3、押金退回的時效應(yīng)不超過7天。

影響：共享單車沉淀資金的目的依然可達(dá)到，但是必須要配置更多財務(wù)人員來解決押金的快速退回問題。

4、共享自行車服務(wù)對年齡段要求應(yīng)在12歲-70歲范圍內(nèi)。70歲以上年齡使用共享自行車的，需每年向服務(wù)企業(yè)提供健康證明。

影響：大幅提升了共享單車的安全性，降低事故率，但也提高了共享單車公司的管理成本，而小孩子可用爸媽的手機去訂共享單車，因此執(zhí)行非常困難。

5、共享自行車運營單位對用戶在接受共享自行車服務(wù)過程中造成的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)不低于15萬元。共享自行車運營單位對人身傷害賠償在事實清楚的情況下，應(yīng)7天內(nèi)將賠償款支付給當(dāng)事者。

影響：對市民是巨大利好，但也給共享單車公司帶來了更大的風(fēng)險成本，共享單車公司或許會嘗試通過購買保險服務(wù)來規(guī)避這一風(fēng)險，保險公司也可能會推出專屬產(chǎn)品。

6、完好率：投入運營的共享自行車的完好率應(yīng)不低于95%，電動自行車的蓄電池完好率應(yīng)不低于98%。

影響：共享單車必須投入更多維修和服務(wù)人員，確保投放到街面的自行車具備可用性。對于故障車必須及時回收和維修，而這會增加共享單車平臺的運營成本。

ofo剛發(fā)布的新車

雖然上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)尚未最終落實，但根據(jù)共享出行平臺的經(jīng)驗來看，已到征求意見階段的標(biāo)準(zhǔn)不會再有大的改動，只會有細(xì)枝末節(jié)的修改。同時上海的標(biāo)準(zhǔn)也將給全國城市提供參考意義。上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)看上去很嚴(yán)格，其更多是站在市民和消費者角度來制定的標(biāo)準(zhǔn)，確保用戶利益不受損害，共享單車企業(yè)如何在遵循監(jiān)管政策的情況下，保持運營效率、節(jié)約運營成本、降低機會成本，將會成為一個挑戰(zhàn)。

生成海報

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