樂(lè)視體育再傳大裁員：上市1年多超級(jí)共享單車(chē)謝幕

當(dāng)下樂(lè)視錢(qián)荒持續(xù)延燒，拖欠各路供應(yīng)商的消息仍然不絕于耳，樂(lè)視為了省錢(qián)也是絞盡腦汁，除了大裁員，甚至叫停了公司班車(chē)，以及員工工作晚餐供應(yīng)。

樂(lè)視體育的麻煩也不斷，除了陸續(xù)丟掉中超、亞足聯(lián)賽事、ATP等多項(xiàng)重要賽事版權(quán)，內(nèi)部正在準(zhǔn)備新一輪的裁員，預(yù)計(jì)規(guī)模將超過(guò)50%，其中智能硬件部門(mén)完全撤銷(xiāo)，會(huì)員部門(mén)和市場(chǎng)部至少裁員50%。裁員過(guò)后樂(lè)視體育將壓縮在300人的規(guī)模甚至更低，似乎一夜回到解放前。

值得一提的是，樂(lè)視智能硬件部門(mén)主要負(fù)責(zé)“樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)”等智能項(xiàng)目，此次部門(mén)整體裁員，上市一年多的超級(jí)“共享”自行車(chē)業(yè)務(wù)也恐將隨之消失。

2015年8月11日，樂(lè)視體育聯(lián)手Leie和飛鴿集團(tuán)聯(lián)手打造智能硬件樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)，擁有智能自行車(chē)BIKE OS，以及智能防盜、運(yùn)動(dòng)音樂(lè)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和自行車(chē)通訊等功能。為了幫超級(jí)自行車(chē)造勢(shì)，樂(lè)視CEO賈躍亭當(dāng)天也親自亮相發(fā)布會(huì)宣傳視頻中。

與超級(jí)自行車(chē)同時(shí)發(fā)布的，還有被稱(chēng)為“BiU（自行車(chē)愛(ài)你）”的共享騎行計(jì)劃，樂(lè)視宣稱(chēng)鼓勵(lì)騎友通過(guò)租賃方式共享超級(jí)自行車(chē)，并承諾單一ID騎友在騎行一定距離后，會(huì)獲得超級(jí)自行車(chē)作為獎(jiǎng)勵(lì)。

具體說(shuō)來(lái)，樂(lè)視體育將首先以北京、深圳和海口的騎行地標(biāo)為試點(diǎn)，建共享騎行站，騎友們可以通過(guò)付費(fèi)租賃的方式獲得自行車(chē)使用權(quán)。當(dāng)租車(chē)人累積到一定里程或次數(shù)時(shí)，即可獲贈(zèng)超級(jí)自行車(chē)，而已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了超級(jí)自行車(chē)的用戶，也可以憑借ID在騎行站點(diǎn)免費(fèi)取車(chē)。

然而樂(lè)視這些宏大的共享經(jīng)濟(jì)理想，并沒(méi)有得到有效落實(shí)，長(zhǎng)期停留在賣(mài)車(chē)層面，也沒(méi)能成為下一個(gè)ofo和摩拜。

樂(lè)視體育的副總李大龍當(dāng)時(shí)說(shuō)：“真正對(duì)這款車(chē)感興趣的人，他絕對(duì)不是一個(gè)高端、專(zhuān)業(yè)的運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友，而是真正每天在城市里生活的普通人群。然而普通人卻輸給了價(jià)格。

拿低配的“斯塔利”來(lái)說(shuō)，花3999買(mǎi)一輛只用來(lái)代步的自行車(chē)，可能不是絕大多數(shù)工薪階層的理性選擇，他們寧愿買(mǎi)一兩百的代步車(chē)，或者直接使用共享單車(chē)。

至于39999的“阿爾普迪埃”注定與絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)無(wú)緣，更多是一種象征意義，也買(mǎi)不到。

而對(duì)于專(zhuān)業(yè)騎行發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，價(jià)格不是問(wèn)題，別說(shuō)四千、五千，四萬(wàn)四萬(wàn)的自行車(chē)也不是沒(méi)見(jiàn)過(guò)，問(wèn)題是，樂(lè)視的超級(jí)自行車(chē)值不值這個(gè)價(jià)格？

筆者在京東，天貓和樂(lè)視商城上發(fā)現(xiàn)，樂(lè)視自行車(chē)銷(xiāo)量很一般，上市一年半以來(lái)，評(píng)論量為100+，樂(lè)視商城為200+評(píng)論，而且只有3999元和5999元兩檔產(chǎn)品，至于傳說(shuō)中的39999的“阿爾普迪埃”則沒(méi)有上架。

不少消費(fèi)者也在吐槽樂(lè)視自行車(chē)很多功能華而不實(shí)，包括續(xù)航能力差，減震效果一般。做工粗糙等。

今年初，樂(lè)視第二代智能自行車(chē)在美國(guó)CES亮相，首發(fā)版本包括公路車(chē)和山地自行車(chē)，均配備4英寸觸控顯示屏，但直到現(xiàn)在也沒(méi)有正式上市的消息，胎死腹中可能性不小。

事實(shí)上，除了超級(jí)自行車(chē)，樂(lè)視體育智能硬件部門(mén)還獨(dú)立研發(fā)和經(jīng)營(yíng)數(shù)款智能硬件產(chǎn)品，包括2014年10月和三星電子聯(lián)合發(fā)布Gear系列智能產(chǎn)品，“樂(lè)視體育F1VR”和“看球”兩款應(yīng)用內(nèi)置在其智能手表和虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔。

然而這些林林總總的硬件及軟件，以及宏大的共享經(jīng)濟(jì)夢(mèng)想，都將隨著樂(lè)視智能體育部門(mén)整體被裁撤，暫時(shí)劃上句號(hào)。（完）

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