無(wú)人機(jī)實(shí)名制終結(jié)黑飛為時(shí)尚早

文/易北辰頻道Jared

在一系列無(wú)人機(jī)“黑飛”威脅民航安全事件發(fā)生后，監(jiān)管辦法終于出臺(tái)了，至于方法，毫無(wú)意外的就是實(shí)名制。

中國(guó)民用航空局日前宣布，民用無(wú)人機(jī)將實(shí)行實(shí)名登記注冊(cè)，6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)。已經(jīng)擁有無(wú)人機(jī)的單位和個(gè)人，須在8月31日前完成實(shí)名登記。

至于實(shí)名制能否終結(jié)無(wú)人機(jī)黑飛，現(xiàn)在說(shuō)能或不能，都為時(shí)尚早。只不過(guò)可以明確的是，一旦無(wú)人機(jī)駕駛證成為準(zhǔn)入指標(biāo)，將會(huì)一個(gè)新的市場(chǎng)大蛋糕——培訓(xùn)市場(chǎng)逐漸成形，且發(fā)展前景值得期待。

實(shí)名制或催生新的培訓(xùn)市場(chǎng)

隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，無(wú)人機(jī)愛好者隊(duì)伍愈發(fā)龐大。艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》指出，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元。

然而與之形成鮮明對(duì)比的，是立法嚴(yán)重滯后于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展。此番無(wú)人機(jī)實(shí)名制規(guī)定的公布，將會(huì)在一定程度上抑制無(wú)人機(jī)“黑飛”的情況。

如果說(shuō)實(shí)名制是讓無(wú)人機(jī)有了準(zhǔn)飛證，下一步也許就是對(duì)人的監(jiān)管了，設(shè)立無(wú)人機(jī)“駕駛證”。就好比汽車行駛證與駕駛證，這對(duì)加強(qiáng)行業(yè)有序規(guī)范會(huì)有積極作用。因此，早前有專家提出，將無(wú)人機(jī)“駕駛證”作為一種行業(yè)準(zhǔn)入證，在考取時(shí)有嚴(yán)格的培訓(xùn)學(xué)習(xí)、安全操作等。

可以預(yù)見的是，隨著監(jiān)管趨緊，一旦無(wú)人機(jī)駕駛證成為準(zhǔn)入指標(biāo)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)就將形成一個(gè)大蛋糕，被寄予厚望。

目前大疆、中科大智等已經(jīng)涉足無(wú)人機(jī)教育。據(jù)悉，目前考取無(wú)人機(jī)飛行員駕照價(jià)格不菲，以最常見的多旋翼無(wú)人機(jī)為例，駕駛員培訓(xùn)費(fèi)為8000元和9800元。價(jià)差取決于學(xué)員是否有一定基礎(chǔ)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)費(fèi)則為9000元和12800元。

由此可見，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的錢景可期。

新標(biāo)準(zhǔn)下無(wú)人機(jī)企業(yè)反映低調(diào)

此前共享單車行業(yè)監(jiān)管規(guī)定出臺(tái)，摩拜和ofo就迅速發(fā)布回應(yīng)文章，借機(jī)博眼球。但在無(wú)人機(jī)行業(yè)卻是例外一番景象，各家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)顯得尤為低調(diào)。

畢竟，一刀切的規(guī)定對(duì)于無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的影響不小。按照《規(guī)定》，最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)，都必須實(shí)名登記。這意味著市面上在售的絕大部分無(wú)人機(jī)產(chǎn)品都被包含在列，小到零度DOBBY口袋無(wú)人機(jī)、HoverCamera，大到大疆、極飛的農(nóng)業(yè)植保機(jī)也無(wú)法幸免。其中的重災(zāi)區(qū)依然是大疆，它的精靈、悟系列無(wú)人機(jī)。

隨后就有媒體報(bào)道，大疆欲放棄中國(guó)市場(chǎng)。緣于，5月15日，在北京召開的一場(chǎng)有關(guān)無(wú)人機(jī)行業(yè)管理的座談會(huì)上，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙說(shuō)：“我們希望盡快出臺(tái)法規(guī)，在成都事件的影響下，如果監(jiān)管變得一刀切，將會(huì)讓大疆和行業(yè)成為受害者?！?/p>

5月23日下午，大疆第三次澄清：“今天借這個(gè)機(jī)會(huì)，我代表大疆再次聲明，此前網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)描述為不實(shí)信息，我司從未考慮過(guò)退出中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在沒(méi)有，未來(lái)也不會(huì)有?！?/p>

顯然大疆對(duì)這個(gè)傳聞非常在意，畢竟這樣的傳聞極容易對(duì)大疆在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展造成毀滅性的打擊。

黑色市場(chǎng)依舊存在

比起地在市場(chǎng)上拼搏的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)們。有關(guān)于無(wú)人機(jī)的黑色市場(chǎng)，才是無(wú)人機(jī)“黑飛”肇事的根源所在。

據(jù)媒體報(bào)道，盡管大疆已經(jīng)升級(jí)固件，對(duì)“黑飛”采取防范措施，但仍然有特殊手段，讓無(wú)人機(jī)在禁區(qū)內(nèi)飛起來(lái)。在某些二手購(gòu)物平臺(tái)，無(wú)人機(jī)禁飛破解模塊被公開售賣，售價(jià)從800元到1700元不等。

有業(yè)內(nèi)人士透露，監(jiān)管加嚴(yán)后，或許會(huì)讓這些加裝模塊的生意火起來(lái)。與此同時(shí)，關(guān)于規(guī)定的爭(zhēng)議不斷。更有甚者評(píng)論，與其說(shuō)是懲罰“黑飛者”，不如說(shuō)是懲罰普通消費(fèi)者和大疆等無(wú)人機(jī)制造商。

因?yàn)椤兑?guī)定》對(duì)“民用無(wú)人機(jī)”進(jìn)行了明確定義：民用無(wú)人機(jī)是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，并從事非軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器，不包括航空模型、無(wú)人駕駛自由氣球和系留氣球。

也就是說(shuō)，導(dǎo)致出臺(tái)《規(guī)定》的直接原因的根源被排除了？那些真正擾亂機(jī)場(chǎng)秩序的黑飛的無(wú)人機(jī)不在規(guī)定之列？

那是不是意味著，之后玩家自己組裝的航空模型將可以堂而皇之在禁飛區(qū)起飛了？還不用實(shí)名制？細(xì)思極恐！

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易北辰頻道：每日一篇互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)觀察。

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