只要踏入無人機領域，恐怕炸機的噩夢你早晚都會遇到，區(qū)別的只是無人機能否修好了。不過在自然界，這種直接摔殘的情況卻并不多見。舉例來說，鳥類和昆蟲都會偶爾在空中沖撞些物體，但通常它們都能全身而退，這一切都要感謝數(shù)萬年來的進化，它們的身體柔韌度十足，這在關鍵時刻足以救命。
瑞士洛桑高等工業(yè)大學（EPFL）的機器人專家就向鳥類和昆蟲取經(jīng)，設計了一款彈性十足的四軸無人機，炸機再也不會成為用戶的夢魘了。
眼下，無人機也有三種主要的抗沖擊設計。第一種是螺旋槳保護罩，裝了它不但能防止無人機傷人，還能在墜落時保護螺旋槳。第二種抗沖擊設計重在吸能，防止無人機墜落后摔得七零八落。一般商家會用上柔韌性較好的連接器，這樣一來無人機就不再“硬邦邦”的了。不過這種設計也有問題，那就是在飛行時遇到復雜天氣情況容易出現(xiàn)結構和穩(wěn)定性問題。
第三種方式更加直接，那就是給無人機裝上防護罩。瑞士的 Flyability 公司去年就推出了可碰撞無人機 Elios，在某些領域該無人機取得了不錯的使用效果。不過，這樣的設計也有問題，那就是防護罩的加入讓無人機體積大了60%，原本不該發(fā)生的碰撞可能也會變成不可避免的碰撞。此外，巨大的防護罩也增加了無人機的負擔，降低了原本就不長的續(xù)航時間。
可碰撞無人機 Elios
與以上三種設計相比，EPFL 的創(chuàng)意更像是妥協(xié)的結果：只有當無人機真正撞上某物時，其柔軟的特性才會被激活。
雷鋒網(wǎng)了解到，這款產(chǎn)品的設計靈感來自昆蟲的翅膀。在飛行時，昆蟲的翅膀需要足夠的硬度，但在吸收沖擊時翅膀卻必須柔韌度十足，為了取得兩者間的調和，黃蜂進化出了一種特殊的連接機構：在發(fā)生碰撞時，其整個翅膀可以逆壓縮。
簡單來說，黃蜂翅膀可在軟硬兩種狀態(tài)間任意切換，在不影響飛行的情況下獲得特有的機械彈性。
無人機的兩部分由磁力吸附在一起
EPFL 的四軸無人機用上了柔性框架，無人機核心部位周圍圍著一圈磁性材料。一旦碰撞發(fā)生，整個柔性框架會從磁性材料上彈開，吸收碰撞產(chǎn)生的能量。當碰撞能量被抵消后，無人機上的橡皮圈會將彈性框架拉回重新吸附在磁性材料上，這樣一來無人機就不會因碰撞而炸機了。
這樣的設計讓 EPFL 的四軸無人機擁有了黃蜂的特性，在飛行時它足夠堅硬，穩(wěn)定性和操控性都不會受影響，在碰撞時卻能變身“安全氣囊”。
EPFL 的測試也證明了這一設計的可行性，在 50 次碰撞后，無人機并未受到永久性破壞。
EPFL智能系統(tǒng)實驗室的研究人員表示，這種設計不但可以用在無人機上，還能用在其他類型的機器人上。有時為了動作的精準（還有其他原因），機器人都被設計成鋼筋鐵骨，這樣一來，柔韌性成了它們的“軟肋”，在執(zhí)行抓取、移動甚至人機交互任務時，它們很容易敗下陣來。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 比亞迪捐資30億元成立教育慈善基金，助力培養(yǎng)卓越人才，推動中國科教進步
- ?5年投入200億打造飛行汽車！?長安汽車布局萬億“低空”市場
- 英偉達涉嫌違反反壟斷法 市場監(jiān)管總局依法決定立案調查
- 上海敲定5G-A發(fā)展目標：到2026年發(fā)展500萬用戶，建設3.2萬個3CC基站
- 中國電信注資10億成立天通衛(wèi)星科技公司，將推動衛(wèi)星通信手機向3000元下探
- 上汽今年銷量或會被比亞迪反超，痛失18年“中國車企銷量冠軍”
- 英特爾CEO基辛格名為退休，實為被董事會趕下臺？
- 華為申請多枚鴻蒙辦公商標，涉及辦公用品等多個領域
- “數(shù)智化”登頂《咬文嚼字》十大流行語，數(shù)智技術應用深入人心
- IDC預計：2028年AI基礎設施支出將超1000億美元
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
