一代經(jīng)典落幕！奔馳A級車正式確認停產(chǎn) 不再推出換代車型

3月25日消息，奔馳公司近日確認，旗下A級掀背車及三廂版車型將正式停產(chǎn)，現(xiàn)款車型將成為該系列的“絕唱”，后續(xù)不再推出換代車型。

奔馳首席技術(shù)官馬庫斯?謝弗（Markus Schafer）在 CLA 車型發(fā)布會上坦言，品牌需要 “更具全球吸引力的車型組合”。掀背車在歐洲的受歡迎程度無法抵消其在中美市場的疲軟表現(xiàn)，尤其是在 SUV 和轎車主導的中國市場，A級的空間和動力配置逐漸落后于競品。

此外，奔馳計劃將緊湊型車型從 7 款精簡至 4 款，保留 CLA 轎車、CLA 獵裝車、GLA 及 GLB SUV，以集中資源強化核心產(chǎn)品線。

作為奔馳品牌的入門級車型，A 級自誕生起便以 “緊湊型豪華車” 為定位。1997 年，第一代 A 級以創(chuàng)新的 “三明治底盤” 設(shè)計和緊湊車身打開市場，歷經(jīng)四次迭代，最新一代車型于 2018 年發(fā)布，并在 2023 年完成中期改款。

然而，盡管在歐洲市場表現(xiàn)穩(wěn)健，A級在中國和美國市場卻始終未能突破銷量瓶頸，2024 年月均銷量僅維持在2000至5000輛區(qū)間，終端優(yōu)惠幅度一度接近六折。

A級停產(chǎn)后，CLA將成為奔馳最便宜的入門車型。奔馳計劃于2026年推出基于全新電動平臺MMA的下一代CLA，提供混動和純電版本，搭載800伏電氣架構(gòu)及碳化硅逆變器，續(xù)航里程預計超過 750 公里。

近期，奔馳中國區(qū)宣布啟動大規(guī)模組織調(diào)整，計劃在銷售服務及汽車金融體系裁員15%，此次裁員也被視為奔馳應對全球業(yè)績下滑與中國新能源市場沖擊的關(guān)鍵舉措。

據(jù)奔馳2024年財報數(shù)據(jù)顯示，其全球凈利潤同比下滑28.4%至104億歐元，中國市場營收下降8.5%至231億歐元，銷量跌破70萬輛關(guān)口。

值得一提的是，奔馳的裁員舉措并非孤例，2024年以來，寶馬、奧迪等品牌均啟動降本計劃。隨著中國新能源品牌加速崛起，理想、問界等車企憑借智能化技術(shù)搶占30萬元以上市場，傳統(tǒng)豪華品牌被迫收縮戰(zhàn)線。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)豪華品牌2025年1月零售份額降至11.6%，新能源車對燃油車的替代效應持續(xù)增強。（蕭?。?/p>

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。