跨境電商之殤

文/王一粟

剛送走“雙十一”，“剁手族”們又迎來了“黑色星期五”。今年的“黑五”，無論從電商平臺的參與數(shù)量，還是國內(nèi)消費者的購買力，都已可以說是一場空前的跨境狂歡，甚至有媒體稱其為“跨境電商”的中國首秀。

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，2013年中國海外代購市場交易規(guī)模達767億元，較2012年同比增長58.8％，且海外代購未來幾年仍然會持續(xù)增長。并且中國已經(jīng)成為美國跨境網(wǎng)購族的第二大目的國，覆蓋率高達39％。

其實，跨境電商在2011年左右就已初露頭角，但隨著政策的逐漸明朗，跨境零售電商才在今年才迎來真正意義上的爆發(fā)。

數(shù)據(jù)之殤，電商亂象

“黑五”第一天晚間結(jié)束后，蜜淘網(wǎng)公布了其當(dāng)晚的銷售數(shù)據(jù)，卻引來業(yè)界的一陣質(zhì)疑和炮轟。

據(jù)蜜淘公布的“黑五”數(shù)據(jù)， 前五分鐘交易額突破了100萬元，一個小時成交突破600萬元，9小時成交突破1000萬元，全天交易突破2480萬元。

“這完全是在’放衛(wèi)星’！”洋碼頭CEO曾碧波質(zhì)疑蜜淘的原因是，一般海淘的客單價跟蘑菇街差不多，在90-100元之間。“千萬交易額，意味著凌晨的手機客戶端活躍用戶至少50萬，而海淘姑娘和大媽一般晚上是不上網(wǎng)的，并且App用戶轉(zhuǎn)化率最高不會超過10%。”

而根據(jù)蜜淘公布的運營數(shù)據(jù)，從蜜淘發(fā)出的包裹已經(jīng)超過20萬件，月銷售額突破1000萬元，客戶端激活用戶數(shù)接近200萬。

面對競爭對手的質(zhì)疑，網(wǎng)易科技也聯(lián)系了蜜淘CEO謝文斌。謝文斌表示，不想對此事回應(yīng)，只稱“曾碧波的客單價計算的有問題”。而據(jù)微博賬號“互聯(lián)網(wǎng)那點兒事”爆料蜜淘的后臺截圖來看，蜜淘的客單價應(yīng)該在300-800元之間。

我們再來對比另外一家跨境電商蜜芽寶貝的數(shù)據(jù)，其月交易額在3000-4000萬左右，11月3日為期3天的促銷成交35萬余個訂單。其月交易額大概是蜜淘的3、4倍，但其“黑五”晚間的銷售額僅在200-500萬之間。

一位電商分析師對網(wǎng)易科技表示，銷售數(shù)據(jù)口水戰(zhàn)背后，反映了跨境電商還在野蠻生長的初期階段。“現(xiàn)在的跨境電商狀況很像團購初期，明年將會出現(xiàn)洗牌。”

跨境電商三大狀況

數(shù)據(jù)之殤，僅僅反映的是跨境電商亂象的一部分。那么，“黑五”結(jié)束后，讓我們看看跨境電商還有哪些不足需亟待完善？

第一：大環(huán)境，許多政策還未明確

近一年，海關(guān)總署在跨境電商方面連續(xù)出臺多項具體政策。

首先，2013年建立“保稅區(qū)”。經(jīng)由海關(guān)總署批準(zhǔn)的跨境電商進口試點城市已有7個：上海、廣州、重慶、鄭州、杭州、寧波、深圳，海關(guān)總署針對這些試點城市陸續(xù)發(fā)布了多個進口零售電商政策文件。

隨后在今年3月，海關(guān)總署對“保稅進口”模式做出說明，在該模式下，進口電商可以提前批量采購以海運/空運方式將商品運至保稅區(qū)內(nèi)的保稅倉免稅備貨，收到消費者訂單后，商品會直接從保稅倉庫經(jīng)報關(guān)報檢后發(fā)貨。而出倉商品只需繳納相對低廉的行郵稅。通過“保稅區(qū)”，相比海淘轉(zhuǎn)運到貨速度可提升7～15天，購物體驗更加流暢。

8月1日，海關(guān)總署發(fā)布的56、57號公告，即《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》和《關(guān)于增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼的公告》（以下分別簡稱“56號文”和“57號文”）正式實施，通過電子商務(wù)交易平臺實現(xiàn)跨境交易的企業(yè)和個人都將成為“正規(guī)軍”。

但除了海關(guān)總署，其他跨境電商涉及到的政府部門，如稅務(wù)、國家質(zhì)檢總局都還未出臺具體的政策。這也讓很多中小跨境電商平臺尚處于觀望階段，不敢擅自進入保稅區(qū)設(shè)立倉儲。

“目前洋碼頭的海淘都靠直郵，在機場直接清關(guān)。因為國稅規(guī)定，直郵快件按個人消費可以退稅，但進保稅區(qū)則是按貿(mào)易來處理。”洋碼頭CEO曾碧波對網(wǎng)易科技表示，但在稅務(wù)政策明確之后，明年會考慮在保稅區(qū)建立倉庫。

并且，目前全國各大保稅區(qū)的具體執(zhí)行政策也不一致，這也讓很多跨境電商陷入兩難境地。

第二，B2C模式，亞馬遜購買體驗不暢

B2C模式，即海外商家直接入駐國內(nèi)電商平臺，或者用戶通過國內(nèi)網(wǎng)站跳轉(zhuǎn)到國外的B2C電商網(wǎng)站去直接購買，然后通過直郵或物流轉(zhuǎn)運的方式收到海外郵寄的包裹。

天貓國際和亞馬遜是跨境電商B2C平臺的兩大主力。

亞馬遜中國做為此次“黑五”推動的主力軍，在全球擁有強勢的供應(yīng)商體系，在理論上與美國亞馬遜打通也應(yīng)該不是難事，但依然犯了用戶體驗“本地化不足”的重大錯誤。

昨日有消費者向網(wǎng)易科技吐槽，“亞馬遜的黑五促銷商品數(shù)量非常少，鞋子尺碼采用美國或歐洲標(biāo)準(zhǔn)，我根本不知道該怎么選。另外，購物體驗也非常差，而且必須要注冊一個美國亞馬遜的賬戶才可以。”

另外，亞馬遜的國際直郵物流與UPS等國際物流品牌合作，雖然聽起來非常高大上，但用起來就會發(fā)現(xiàn)不接地氣。

在這方面，天貓國際、洋碼頭、蜜淘等用戶體驗做的不錯。比如，天貓國際在購物流程上相比去年的海淘網(wǎng)有了極大的縮減，小白用戶無需考慮支付、物流等內(nèi)容，“一鍵下單”與國內(nèi)購物無異，降低了海淘用戶群門檻。 

第三：C2C買手制，正品難保證

淘寶全球購、洋碼頭的M2C模式都有國外買手在購物網(wǎng)站上“實時直播”黑五實況，用戶直接通過平臺跟這些買手下單。

C2C模式是B2C模式的有效補充，特別是在跨境電商的初期階段，這一塊兒可以極大的豐富商品品類，增加用戶活躍度。

不過，C2C模式的致命傷就在于“正品難保證”，雖然無論是淘寶還是洋碼頭這種平臺，都會限制買手的注冊地必須是國外，并且擁有零售商業(yè)資格。但僅僅靠一句“國外造假成本比國內(nèi)高很多”，顯然并不能100%控制商品的品質(zhì)。

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