從以人為中心到以物為中心 ofo奇點(diǎn)系統(tǒng)賦能移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

日前，騰訊新聞在微信中推送的標(biāo)題為《勘查人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情緊急封閉交通 1分鐘后山塌了》文章引發(fā)了讀者的熱議。大家紛紛感嘆勘察人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和工作人員的及時(shí)交通管制成功避免可能造成人員傷亡的事故。感嘆之余，有不少人也紛紛表示，對(duì)于高速公路容易發(fā)生山體滑坡的敏感路段，除了勘察人員巡查外，是否可以有更先進(jìn)可靠的技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并能第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警，讓高速路行駛車輛及時(shí)知曉以預(yù)防事故呢？

答案是肯定的。在今年通信展上，愛(ài)立信將NB-IoT等蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在了山體滑坡監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)中，一旦遇到地質(zhì)災(zāi)害，多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)山體異常情況，實(shí)現(xiàn)觸發(fā)數(shù)據(jù)上傳，通過(guò)小區(qū)廣播實(shí)時(shí)對(duì)災(zāi)區(qū)附近用戶進(jìn)行信息預(yù)警，并遠(yuǎn)程告知政府、氣象、公安等行業(yè)主管部門(mén)。

NB-IoT技術(shù)，全稱Narrow Band Internet of Things，也就是窄帶物聯(lián)網(wǎng)，是驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心通信技術(shù)，隨著NB-IoT技術(shù)的逐漸成熟并走向應(yīng)用，未來(lái)在生活中發(fā)揮的應(yīng)用空間會(huì)更大。日前，2017全球物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（IOTSWC 2017）在西班牙巴塞羅那舉行，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車攜手華為，將NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖帶到此次盛會(huì)上，向世界各國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)專家及企業(yè)展示物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)的商用成果。

NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖具備三大特點(diǎn)：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開(kāi)關(guān)鎖；其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說(shuō)，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下，使用時(shí)間可覆蓋單車完整生命周期。

ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎曾在華為全聯(lián)接大會(huì)上表示，NB-IoT技術(shù)是目前共享單車智能鎖最佳解決方案，把無(wú)樁共享模式與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將單車做為服務(wù)和數(shù)據(jù)的入口，讓ofo小黃車成為“萬(wàn)物互聯(lián)”的第一個(gè)突破口。每輛裝配了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的小黃車都是一個(gè)智能鏈接產(chǎn)生的點(diǎn)，就是智能信息制造的源點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車車連接，人車連接。

以“物”為主體的設(shè)備與設(shè)備之間的相互連接正是物聯(lián)網(wǎng)的奧義所在，物與物連接的深層意義則在于其實(shí)現(xiàn)了“以人為中心”向“以物為中心”的連接轉(zhuǎn)變。落地到具體應(yīng)用，仍以上文提到的山體滑坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)為例：山體動(dòng)態(tài)信息或直接傳遞給NB-IoT傳感器，傳感器則會(huì)自動(dòng)將信息傳輸給預(yù)警裝置，預(yù)警裝置則會(huì)在各類平臺(tái)上展示信息，完成及時(shí)告知預(yù)防。也就是整個(gè)過(guò)程中，完全可以沒(méi)有人的參與，且響應(yīng)效率更高、傳輸效率也更快。

當(dāng)然，在以人為中心向以物為中心進(jìn)行連接轉(zhuǎn)變時(shí)，不僅僅考慮的是對(duì)連接的管理，還包括對(duì)物體的管理和使能，基于大數(shù)據(jù)的分析，才能確保NB-IoT場(chǎng)景業(yè)務(wù)/服務(wù)價(jià)值最大化體現(xiàn)。正如馬云日前在物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中的發(fā)言：核心的不是物,而是聯(lián),更核心的是聯(lián)結(jié)起來(lái)以后能夠使其智能化。

在以ofo小黃車為例，通過(guò)NB-IoT技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛小黃車的互聯(lián)，那么互聯(lián)之后為千萬(wàn)輛小黃車賦能的任務(wù)則交給了ofo全球首款人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)。在日前ofo“用技術(shù)定義共享”的4.0發(fā)布會(huì)上，首次披露的“奇點(diǎn)”系統(tǒng)格外引人關(guān)注。

“奇點(diǎn)”系統(tǒng)以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球超180個(gè)城市的超1000萬(wàn)輛單車及2億用戶，擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車情況，自動(dòng)識(shí)別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“奇點(diǎn)”系統(tǒng)如同超級(jí)智慧大腦，對(duì)每輛小黃車的情況都會(huì)了如指掌。每輛小黃車通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能鎖入口，將會(huì)收集每個(gè)用戶的信息，并記錄各個(gè)用戶日常使用定位、軌跡、位移乃至所接駁的下一步應(yīng)用場(chǎng)景等各種信息。

基于“奇點(diǎn)”系統(tǒng)對(duì)海量大數(shù)據(jù)智能分析，首先可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精準(zhǔn)調(diào)度和智能運(yùn)維，保證用戶在各個(gè)時(shí)間段、各種熱門(mén)地段能夠有車可騎、且車況良好。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合人工智能技術(shù)，通過(guò)對(duì) “大數(shù)據(jù)”寶藏的進(jìn)一步挖掘和開(kāi)采，則可以開(kāi)啟功能更強(qiáng)大的“連接”應(yīng)用——小黃車與其他生活中的“萬(wàn)物”實(shí)現(xiàn)廣泛的連接，如家中的空調(diào)、電視，單位的電腦、咖啡機(jī)等，從而實(shí)現(xiàn)如同“科幻電影”中的智慧生活應(yīng)用。

可以想象一下，比如晚上下班騎ofo小黃車回家，根據(jù)小黃車反饋的位置信息，街邊的路燈會(huì)自動(dòng)亮起，家里的空調(diào)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)并調(diào)好最適合的溫度，家里的電視會(huì)準(zhǔn)備好平時(shí)喜歡的欄目……早上騎小黃車上班，單位的電腦會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，飲水機(jī)會(huì)自動(dòng)加熱……是不是覺(jué)得很酷？

基于“山體滑坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”的應(yīng)用啟示，腦洞還可以更大一些，也許分布在城市各個(gè)角落的小黃車，還可以用來(lái)監(jiān)測(cè)城市中的突發(fā)情況，如交通事故、突發(fā)火情等各種信息，并傳遞給主管單位。沒(méi)錯(cuò)，在移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)深入普及之后，這些科幻電影般的智慧場(chǎng)景，就是我們的生活標(biāo)配。

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