移動物聯網技術預知需求 ofo單車維護可“料事如神”

如今云計算、大數據、人工智能成為了科技圈最炙手可熱的詞匯。尤其是在萬眾期待的物聯網時代，少了這三大引擎那是萬萬不行的。這是為什么呢?簡單地說，通過大數據智能分析結合人工智能技術，可以對各個行業(yè)的用戶需求了如指掌，并且能提前預測，提前響應，甚至自動實現，這個夠厲害吧?

比如，現在風口之上的共享單車，為了實現更好的單車運維，提前響應用戶需求，讓廣大用戶隨時隨地有車騎，并且車況健康，那么這大數據、人工智能技術就可以發(fā)揮威力了。

在跑馬圈地之初，共享單車的原創(chuàng)者和領騎者ofo小黃車就已瞄上了物聯網。隨著與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯網智能鎖的成功商用，ofo將無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變?yōu)榉蘸蛿祿娜肟?，為下半場的智能化運營打下了良好的根基。

物聯網會對單車運維產生什么樣的效應?我們先做一個小科普。

物聯網的出現最早可以追溯到20世紀90年代，當時一群卡耐基梅隆大學的程序員去樓下自動售貨機買可樂時，經常會碰上缺貨或可樂不是很涼的情況，這群懶家伙靈機一動，寫了個程序來監(jiān)控可樂的狀態(tài)：是否有貨，是否夠涼，并把這臺自動售貨機連進網絡——這臺自動售貨機，大概算是物聯網的鼻祖之一。由此可見，物聯網的應用原理是通過一定的技術手段，讓物與人直接對話，從而解放人力。這與ofo的運維初衷不謀而合。

通過大數據平臺，使每個人可以管理數百個單車終端，而每輛單車在生命周期內服務若干數量的人群，打破了“一對一”服務的局限，讓物與人直接對話，繞過以往純粹以人為中心提供服務的局限。這是ofo聯合創(chuàng)始人薛鼎的戰(zhàn)略構想，現在物聯網讓它變成了現實。

近日，在ofo小黃車“用科技重新定義共享”的4.0發(fā)布上，ofo的NB-IoT物聯網智能鎖和人工智能大數據平臺“奇點”系統(tǒng)聯袂登臺。在這兩項物聯網關鍵環(huán)節(jié)的應用創(chuàng)新，意味著ofo已完成了從用戶舒適騎行到大數據采集、大數據分析的科技閉環(huán)。通過對出行大數據的分析利用，ofo率先真正實現了共享單車智能運維管理。

在“奇點”系統(tǒng)的數據大腦下，每一輛小黃車都將成為它的神經細胞， NB-IoT智能鎖會自動將用戶騎行軌跡、周邊路況、城市用車熱點區(qū)域甚至車輛健康狀況實時反饋。而通過人工智能對這些精密數據的分析，ofo即可像諸葛亮一樣足不出戶知天下，將精準化、智能化單車運營水平提升到了新高度。

比如全局最優(yōu)車輛調度方案。ofo的“奇點”系統(tǒng)每天收集、分析超過10億條數據信息，實時知曉人、車、地理位置三大維度的多項數據?；谌斯ぶ悄芩惴蚀_預估出某個時間點這些地點的供給車輛數和需要的車輛數，ofo每天只需要給小黃車運營師傅發(fā)出明確的調度指令即可。更難得的是，這些數據反饋、數據分析都是后臺自動進行的。

再比如亞健康車干預。在共享單車的生態(tài)中，總會存在一些亞健康車，比如被損壞的車、不活躍的車、電量不足的車等。以前維護這些亞健康車需要運營師傅不厭其煩地檢查、一一試驗，有了“奇點”系統(tǒng)，再也不需要這樣的無效勞動了。ofo十分鼓勵用戶報修亞健康車，在收到用戶報修后，AI系統(tǒng)會快速分析該次報修的真實度，并在1秒內將報修車輛的各種信息反饋到運營師傅的手持終端上。師傅會在規(guī)定時間內對涉及的車輛進行處理。

除此之外，ofo的智能鎖甚至會主動上報信息，比如它很長時間沒有移動了，可能是被人騎到一個偏僻的地方了，這個時候它就會給奇點發(fā)起求救信息，奇點就會指派他附近的運營人員將它移動出來。

可以說，在“奇點”大數據系統(tǒng)的運籌帷幄之下，ofo可以比以前更加省事、省心、省力地為用戶提供更加貼心的出行服務。我們有理由相信，隨著ofo的高速發(fā)展，共享單車必將成為移動物聯網時代的代表性場景，與億萬小黃車粉一起迎來更為廣闊的前景和想象空間。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。