共享單車大戰(zhàn)勝利天平正偏向誰(shuí)？ofo獨(dú)占70%份額為摩拜2倍

作為無(wú)樁單車共享模式的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車從2015年9月自北大“出發(fā)”后，一路高歌猛進(jìn)，發(fā)展勢(shì)如破竹，屢次創(chuàng)下行業(yè)“吉尼斯記錄”。

2016年12月，ofo宣布日訂單超150萬(wàn)，成為共享單車行業(yè)第一個(gè)日訂單超百萬(wàn)的企業(yè)。2017年3月，ofo的日訂單率先突破1000萬(wàn)，成為第一個(gè)千萬(wàn)量級(jí)的共享單車平臺(tái)。10月20日，ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬(wàn)，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單最高歷史新紀(jì)錄，相比去年同期增長(zhǎng)超31倍。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)能贏得用戶，誰(shuí)就是贏家。越來(lái)越明顯的用戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)，ofo小黃車已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的業(yè)內(nèi)第一品牌。

在共享單車“黃橙”雙雄勝負(fù)難分的最后階段，ofo小黃車釋放的這一連串信號(hào)，都是其雄厚實(shí)力的展示。很明顯，但競(jìng)爭(zhēng)的天平已經(jīng)明顯傾斜更有實(shí)力的ofo小黃車一方。

近期，多家第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中，ofo小黃車在各項(xiàng)用戶核心數(shù)據(jù)遠(yuǎn)甩摩拜，坐實(shí)共享單車行業(yè)第一的位置。最值得關(guān)注對(duì)比便是市場(chǎng)份額，ofo和摩拜之比竟然達(dá)到7：3，ofo為摩拜的2倍多，穩(wěn)居行業(yè)第一已毫無(wú)懸念。

據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威移動(dòng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile最新出爐的9月數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)整個(gè)App市場(chǎng)活躍滲透率方面，ofo 小黃車9月活躍滲透率為3.94%，環(huán)比增長(zhǎng)近16%，位居共享單車行業(yè)第一；摩拜活躍滲透率為3.75%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，位居行業(yè)第二。數(shù)據(jù)對(duì)比可知，ofo的活躍滲透率增速是摩拜的3倍之多。

知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)也顯示，ofo月度總使用次數(shù)增長(zhǎng)至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)增長(zhǎng)至8.8億次。數(shù)據(jù)對(duì)比可知，在9月月度總使用次數(shù)方面，ofo領(lǐng)先摩拜達(dá)8.6億次，總使用次數(shù)為摩拜的近2倍。

綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo月度總使用次數(shù)在今年2月超越摩拜后，已連續(xù)8個(gè)月大幅度領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。而摩拜月度總使用次數(shù)在6月出現(xiàn)大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達(dá)到5月最高點(diǎn)。從近4個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，ofo在用戶總使用頻次上領(lǐng)先摩拜的優(yōu)勢(shì)不斷拉大。

另?yè)?jù)獵豹全球智庫(kù)9月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率方面領(lǐng)先摩拜，這也意味著ofo將連續(xù)5個(gè)月高居共享單車行業(yè)第一位。

ofo小黃車發(fā)展如此之快，并非偶熱。其實(shí)從創(chuàng)立平臺(tái)支出，ofo小黃車的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)戰(zhàn)略就決定了今天的成就。

ofo最大的核心優(yōu)勢(shì)在于成本控制和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，這使得ofo能在同樣資本投入情況下比摩拜投放更多車輛，而成本控制對(duì)于市場(chǎng)爆發(fā)期的快速投放非常重要，這也是ofo增長(zhǎng)如此迅猛并遠(yuǎn)超摩拜的主要原因。

在共享單車兩強(qiáng)ofo、摩拜競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，ofo小黃車又搶先布局物聯(lián)網(wǎng)，占領(lǐng)了行業(yè)科技高地，直接俯瞰對(duì)手。

在科技企業(yè)的發(fā)展歷程中，快魚吃慢魚是顛簸不破的真理。誰(shuí)先搶占機(jī)會(huì)，誰(shuí)的贏面就越大。ofo小黃車從一開(kāi)始就選擇了車鎖分離的模塊化設(shè)計(jì)思路，這樣就極大的方便了后續(xù)產(chǎn)品的迭代升級(jí)問(wèn)題。因此，在今年2月份，當(dāng)ofo小黃車與中國(guó)電信和華為聯(lián)合研發(fā)推出NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖后，很快就普及商用。

這也意味著ofo小黃車正式引領(lǐng)行業(yè)一舉從移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)跨入到移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)新賽道，并成功搶占了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一入口。

當(dāng)ofo小黃車晉級(jí)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，釋放出了巨大的科技勢(shì)能。相比于傳統(tǒng)的2G模塊智能鎖，ofo的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖具有開(kāi)鎖更快、功耗更低、覆蓋更廣、連接設(shè)備更多等優(yōu)勢(shì)，可完全實(shí)現(xiàn)“秒開(kāi)”。在優(yōu)化用戶騎行體驗(yàn)的同時(shí)，ofo小黃車將單車做為數(shù)據(jù)和服務(wù)的入口，搭載NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的單車可以實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。

結(jié)合ofo小黃車推出了人工智能“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，ofo小黃車已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)全新的智慧出行平臺(tái)。Ofo小黃車可以記錄、分析用戶騎行出局，進(jìn)而更好的調(diào)度、管理車輛，從而進(jìn)入全新的ofo4.0“用科技重新定義共享”的新時(shí)代。

有了物聯(lián)網(wǎng)黑科技的加持，ofo小黃車的行業(yè)優(yōu)勢(shì)更明顯，更容易對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)降維打擊。因此，不論從哪個(gè)方面看，ofo小黃車都已成為規(guī)模最大、用戶最多、估值最高的共享單車平臺(tái)，遙遙領(lǐng)先其它品牌，其行業(yè)第一的位置毋庸置疑。

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