Kirk電助力自行車使用體驗(yàn)評(píng)測(cè) - 我終于用上了你

作為一個(gè)在大上海工作六年且上下班一直處于開車、地鐵

共享單車、走路、公交車之間游走的標(biāo)準(zhǔn)八零后

我在目睹幾次公交車乘客吵架事件

以及一直經(jīng)歷轉(zhuǎn)一次地鐵+走路20分鐘

和公司樓下停車費(fèi)600一個(gè)月小區(qū)停車費(fèi)150一個(gè)月之后

已然對(duì)這種算不上愉快的上下班過(guò)程

產(chǎn)生了抵觸情緒

雖然盡管，我上班離家只有不到7公里

感覺(jué)路上花的時(shí)間實(shí)在太多了很巧，在德國(guó)去年的一次出差里就完美滿足了我的愿想

當(dāng)時(shí)我對(duì)客戶腳踩一輛電機(jī)跟著出力的電助力自行車

有了十足的深刻印象

于是回國(guó)之后立馬在網(wǎng)上進(jìn)行瘋狂搜索

然而卻發(fā)現(xiàn)差不多靠譜的電助車幾乎沒(méi)有

只看到一輛號(hào)稱是正宗電助力自行車的Kirk自行車

在上海還有門店和售后

于是義無(wú)反顧的我就找了門店試車直接購(gòu)買了一臺(tái)回來(lái)

騎了幾個(gè)禮拜，感覺(jué)還不錯(cuò)

想為這個(gè)車子點(diǎn)個(gè)贊

寫點(diǎn)我在實(shí)際使用中的貼切感受給相關(guān)朋友參考參考

NO.1 了解電助力自行車

據(jù)資料顯示電助力自行車是通過(guò)感應(yīng)腳踩動(dòng)作控制電機(jī)出力

最早在日本興起，是日本歐洲主流電動(dòng)車產(chǎn)品

當(dāng)然好的電助力系統(tǒng)會(huì)較順暢，不會(huì)感覺(jué)電機(jī)發(fā)力來(lái)的太突然

而不太好的系統(tǒng)則較難控制

下圖為網(wǎng)上抄來(lái)的配置表：

NO.2 關(guān)于Kirk電助力自行車優(yōu)缺點(diǎn)

雖然不管是在樣式還是結(jié)構(gòu)上

如今的自行車早已是花樣百出

但是在我自己切身使用了一段Kirk以后

依然被他圈粉了

當(dāng)然，它不是十全十美的，它也有自己的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)1：電池容量足，正常情況下我一個(gè)多禮拜充一次電，隨便騎八九十公里沒(méi)問(wèn)題

優(yōu)點(diǎn)2：傳感器是真力矩，反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確。

優(yōu)點(diǎn)3：車子尺寸不憋屈，騎得時(shí)候很爽。

缺點(diǎn)1：車子外觀較普通，屬于順眼型，沒(méi)有特別設(shè)計(jì)。(不過(guò)設(shè)計(jì)太出挑的也怕偷)

缺點(diǎn)2：儀表不能顯示車速，店家說(shuō)可以藍(lán)牙連接手機(jī)app，但app卻沒(méi)弄好無(wú)法下載

其實(shí)每一個(gè)產(chǎn)品，都會(huì)因?yàn)橐恍﹥?yōu)缺點(diǎn)而飽受爭(zhēng)議

而對(duì)于這個(gè)Kirk自行車

我是用了一個(gè)多月，心里比較滿意以后

才出來(lái)寫個(gè)評(píng)測(cè)給大家

現(xiàn)在，我?guī)缀趺刻焐舷掳喽俭w驗(yàn)這個(gè)爽的騎車過(guò)程

而且一個(gè)月停車費(fèi)省了好幾百

在堅(jiān)決不闖紅燈情況下時(shí)間也比從前節(jié)約至少20分鐘

用我的話說(shuō)就是這輛車的系統(tǒng)很有“韌性”每當(dāng)起步電機(jī)感應(yīng)到我腳上力的時(shí)候

總會(huì)柔和緩慢的上來(lái)速度

然后當(dāng)速度上來(lái)以后

后期還會(huì)有持續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)，一直能將我推到三十多公里時(shí)速

而當(dāng)我不踩踏或減輕腳力時(shí)，電機(jī)的泄力也會(huì)柔和的退出

不會(huì)讓我有突然失速感

于我而言，Kirk自行車就是我與車之間的一個(gè)緊密連接要快要慢車子會(huì)自己幫我判斷還沒(méi)有在其他車子上能感受到這種微妙的感覺(jué)

NO.3 Kirk車身尺寸展示

Kirk是典型的全尺寸小輪車

它的輪子很小，但軸距和大車一樣長(zhǎng)1037mm

水平上管也長(zhǎng)560mm，但座高只有508mm這么低

相信設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是非常用心的

因?yàn)檫@樣的車身尺寸非常適合城市騎行

而其實(shí)自行車之所以會(huì)有山地車、城市車、公路車、旅行車等名稱

是因?yàn)樗麄冊(cè)诔叽缟嫌屑?xì)微差別

但現(xiàn)在大多數(shù)人騎車卻都不太懂尺寸和騎姿的重要性

NO.4 Kirk自行車各種主觀騎行感受

他比普通自行車要省力很多

在騎行途中爬坡、續(xù)航、速度、剎車也是無(wú)比舒適

比如爬坡，能力超強(qiáng)

只要將變速調(diào)到小擋位，它會(huì)強(qiáng)到讓你感覺(jué)爬坡很輕松

只是速度會(huì)比大馬力電動(dòng)車稍弱

比如續(xù)航，用舒適檔和節(jié)能檔上下班騎行14公里毫無(wú)問(wèn)題

大概三周充兩次電

再比如速度上，我用高德導(dǎo)航測(cè)試最高可達(dá)33km/h

若想再快則可腳踩，但你則不會(huì)感覺(jué)到有電機(jī)再助推

而它的剎車則是采用夾輪圈剎車

用起來(lái)相當(dāng)有勁，可直接后輪剎停

NO.5 關(guān)于Kirk自行車價(jià)格

在面對(duì)形勢(shì)一片大好的Kirk自行車面前

它的價(jià)格比一般電動(dòng)車來(lái)說(shuō)稍微有些貴

有國(guó)產(chǎn)電池的版本和三星電池的版本

價(jià)格分別是3980元和4280元

我是直接在門店購(gòu)買的4280的那版，店家還另外送了個(gè)打氣筒

當(dāng)然有人說(shuō)貴，我覺(jué)得一等價(jià)錢一等貨吧

寫在最后

Kirk的這個(gè)小車的確很好

各種細(xì)節(jié)做的用心

但是讓我最終選擇的原因其實(shí)不止這些其實(shí)像我這樣在上海工作幾年的白領(lǐng)

要考慮很多身邊的環(huán)境因素

我在北外灘上班進(jìn)大樓的人衣著都是比較正式

專業(yè)形象對(duì)我們來(lái)說(shuō)不僅僅單純的慣性

更是企業(yè)形象和專業(yè)度的一部分體現(xiàn)

對(duì)于我來(lái)說(shuō)我不可能去買一輛電驢這樣的車子上下班

不知道的會(huì)把我當(dāng)作“閑雜人等”攔下來(lái)

我想我這樣的人群也需要騎車

也需要在上下班路上節(jié)約時(shí)間并且保持體面

這也應(yīng)該是電助力自行車為什么在發(fā)達(dá)地區(qū)比較流行的原因吧。

?

我想，每個(gè)時(shí)代都會(huì)需要一些不一樣的東西

現(xiàn)在已經(jīng)不是非要用開什么車喝什么酒來(lái)表現(xiàn)自己身份地位的時(shí)代

親近自然 回歸真我

才是真正的高端

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。