一款專門服務(wù)于未成年和老年人運載的軟件Shuddle于上周三宣布成功融資960萬美元。該輪融資是Shuddle的A輪,由RRE Ventures領(lǐng)投,該公司現(xiàn)有投資者也包括康卡斯特風險投資公司(Comcast Ventures)、電子商務(wù)風投公司Forerunner Ventures和加速合伙公司(Accel Partners)也參與其中,迄今共融資1200萬美元。
Shuddle是2014年10月在舊金山上線的應(yīng)用。
Shuddle的創(chuàng)始人兼CEO NickAllen表示當他還在Sidecar——另一個提供拼車服務(wù)的軟件公司的時候,他就萌生了想做Shuddle的想法。“在洛杉磯,我看見很多家長在用Sidecar接送孩子上學(xué)、露營和課外活動。而在紐約,家長則在用Uber做著同樣的事情??墒沁@些軟件并不是為此服務(wù)而生,也沒有提供相關(guān)的保險。與家長交談之后,發(fā)現(xiàn)這些也正是他們的痛楚”。另外,同樣作為一名家長,Allen能夠體會家長每天應(yīng)對于孩子與工作的痛苦,于是Shuddle誕生了。
從功能上看,Shuddle和Uber有幾個不同:
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提供專門為未成年和老人量身定做的保險;
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司機必須完成運送和車外陪同工作;
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對司機候選人進行嚴格的背景調(diào)查和專門培訓(xùn)。為了保護孩子并讓父母放心,Shuddle只聘請有兩名員工引薦的、有過看護經(jīng)驗的司機(如保姆、臨時幼兒看護和老師),并表示,相較于競爭對手,它對司機背景做更廣泛的核查。24小時提前預(yù)定服務(wù)可讓父母查看其司機的照片和簡歷,并在行車過程中進行GPS定位監(jiān)控。
當Shuddle接送孩子時,也會設(shè)置安全服務(wù):
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當孩子下車時,家長會受到一條通知;
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司機需要提供一個孩子已知的密碼作為安全驗證。
另外Shuddle這種接送小孩兒和老人的特性提供了雙向安全性。Allen表示“Shuddle的200名司機幾乎都是女性,Shuddle變成了女車主的首要選擇”。在其他叫車軟件中,女司機的參與度不高。因為顯然在夜晚接送一個陌生成年男性要比早上送小孩兒上學(xué)危險得多。對此Allen補充道,“其他軟件中,車主對于他們要接送的乘客一無所知,而女車主會被Shuddle所吸引是因為我們的價值定位:只在白天提供服務(wù),并且服務(wù)對象是很無害的未成年和老人”。
除此之外,Shuddle的收費方式也別具一格。用戶需要每月繳納9美元的會員費用以進行司機培訓(xùn)和選拔,此外每次還要交車費。Allen說Shuddle的車費通常比UberX(Uber中便宜的車型)貴15%,多出的這部分用于平衡對Shuddle司機的培訓(xùn)費,而收入的80%歸司機所有。
另外Shuddle的服務(wù)需要提前24小時到一周時間預(yù)定,而不是像Lyft和Uber一樣隨叫隨到。Allen表示目前沒有將隨叫隨到這種服務(wù)加入進來,因為Shuddle的服務(wù)本質(zhì)并不只是接送乘客而已,更要身體力行地將未成年或者老人安全地送達到學(xué)校內(nèi)等具體的地點。
目前Shuddle的主要使用者是11、12歲的兒童,“孩子們都很愛它,因為Shuddle讓他們覺得自己很獨立。”Allen說。
Allen計劃利用這筆新籌到的資金,在今年晚些時候擴展到新的地區(qū),尤其是美國東海岸。屆時,它將需要更多的司機,并提高客服支持。目前,Shuddle的代表會致電每一位新注冊用戶,解答他們在使用服務(wù)時遇到的問題,而且工作人員會在行車途中接聽孩子父母的電話。
雖然有些人可能不放心把自己的孩子獨自放到陌生人的車上,但Allen仍認為,他們正逐漸打消這一疑慮。“當我們創(chuàng)立Sidecar,我也聽到過相同的說辭,沒人愿意坐進一個陌生人的車里,”他說,“但孩子們已經(jīng)做到了這一點:他們拼車、搭乘校車或者城市公交車,或者自己騎車去學(xué)校。”
其他的私家車搭車應(yīng)用在人口密集的城市迅速發(fā)展起來,而郊區(qū)的服務(wù)力度減弱,因此Shuddle正好有機會填補這一空白。Shuddle三分之二的打車業(yè)務(wù)來自遠離舊金山的郊區(qū),而Allen預(yù)計,這種趨勢還將繼續(xù)下去。不同地方的繁忙時段各不相同,Shuddle在早晨和下午早些時候會接到很多訂單,這個比例要高出成人打車服務(wù)優(yōu)步。
怎么樣?創(chuàng)業(yè)者們,在中國山寨一個吧?
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