人人車合伙人“破千” 廈門樣本讓行業(yè)眼前一亮

農(nóng)歷元宵節(jié)前，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健通過內(nèi)部信公布2019年最新戰(zhàn)略，人人車“新平臺，新零售”戰(zhàn)略升級正式啟動。同時，人人車將率先進行平臺化運營，多方位賦能合伙人，具體措施包括：落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等服務(wù);成立8000萬元的專項扶持基金，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務(wù)，等等。

在新戰(zhàn)略的推動下，人人車的合伙人招募如火如荼。

10天后的公歷3月1日，李健發(fā)布全員內(nèi)部信，宣布人人車合伙人總數(shù)突破千人。李健表示，“我們要依托戰(zhàn)略升級，通過‘平臺化運營，市場化經(jīng)營，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)’賦能合伙人，持續(xù)提升中國二手車的交易效率。”同時，人人車官方報名通道正式上線，面向全國開啟合伙人招募。

　　廈門樣本亮眼，收入上漲提振信心

“新平臺，新零售”戰(zhàn)略升級，一度招來輿論的各種說法，平臺化運營能否解決效率問題?人人車新模式是主動求變還是戰(zhàn)略收縮?不過，來自廈門媒體的一則報道，讓整個行業(yè)吃下定心丸。

據(jù)當(dāng)?shù)刂髁髅襟w廈門晚報報道，人人車廈門公司最優(yōu)秀的銷售經(jīng)理、28歲的馮小強，從員工轉(zhuǎn)變?yōu)楹匣锶酥坪?，效率提升了，自身的積極性也更高了。

2018年3月，28歲的馮小強加入了人人車廈門分公司，當(dāng)時是一名銷售經(jīng)理，每月業(yè)績都靠前。最多時，他一個月賣出了40輛車。

據(jù)廈門晚報報道，去年10月，馮小強的身份變了，成為人人車的城市合伙人。馮小強說，成為合伙人后，自己與公司的雇傭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬Κ毩⒂掷嫦嚓P(guān)的關(guān)聯(lián)體。目前，人人車廈門公司有兩大合伙人團隊，每個團隊都有十幾個人，絕大多數(shù)是人人車的老員工。

“做了合伙人，壓力更大，動力也更大。”馮小強說，在直營模式中，員工與人人車是雇傭關(guān)系，報酬是工資加績效，很多同事傍晚6點就能準(zhǔn)時下班。有的員工還會懈怠，甚至出現(xiàn)“飛單”情況。而成為合伙人后，雖仍在原來的辦公室辦公，可團隊的主人翁意識增強了不少。

每天，朱斌都不忘把最新的二手車信息發(fā)到朋友圈。比如，2月15日，他發(fā)了6輛車的信息，寶馬320i、進口吉普指南者、別克大君威……“在帶客戶看車，一直在忙，要很晚才能結(jié)束。”不管什么時候，電話這頭的朱斌總是很忙。成為合伙人后，朱斌感覺自己的工作更停不下來。2月19日元宵節(jié)，他就賣出去3輛車。不過他并不滿意，當(dāng)天廈門的合伙人團隊訂下賣出15輛車的目標(biāo)，但僅賣出10輛車。

　　新模式激發(fā)熱情，新模式顯“萬眾創(chuàng)業(yè)”

簡單地講，合伙人模式，就是將銷售等環(huán)節(jié)交給合伙人， 定向派單的同時向合伙人提供完整的服務(wù)賦能，只需要繳納一定的基礎(chǔ)費用即可“拎包創(chuàng)業(yè)”。

網(wǎng)上形容這是一種“放手發(fā)動群眾”式的變革。合伙人要自負盈虧，幫人人車解決了人力成本問題，清楚明晰地收取“套餐費”，減輕了人人車對重資產(chǎn)的依賴。在朱斌看來，在合伙人模式下，售罄率、傭金率大幅提升，最早參與的合伙人已經(jīng)看到回報。

同樣來自廈門的合伙人馮小強說，自己只需做好評估和銷售，售后等其他事情，完全不用操心，公司都會負責(zé)解決。

“當(dāng)你是員工的時候，你看到的上升空間是有限的，交易提成的比例是有限的。當(dāng)你變成老板，能看到更大的上升空間，你的收益和品牌積累都是你自己的。”

　　合伙人制度已摸索半年，很像當(dāng)年的“包產(chǎn)到戶”

2018年5月20日，由某互聯(lián)網(wǎng)巨頭在無錫投資運營的二手車智慧市場開業(yè)，沒到一年，一半車商都撤了。

如果說二手車智慧市場的倒閉，跟當(dāng)年吃大鍋飯類似，那么今天的人人車的合伙人模式，就宛如一場二手車的“包產(chǎn)到戶”。當(dāng)年，隨著承包制的推行，個人付出與收入掛鉤，農(nóng)民生產(chǎn)的積極性大增，解放了農(nóng)村生產(chǎn)力。為農(nóng)村商品經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了條件，促使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟開始朝專業(yè)化、商品化和社會化方向發(fā)展。合伙人模式的推行，也在很大程度上解決了“積極性”的問題。

從人人車的合伙人模式推行后的實際效果看，這種“積極性”得到了有效發(fā)揮。據(jù)廈門晚報報道，當(dāng)?shù)氐暮匣锶吮硎?ldquo;不加油干不行啊，現(xiàn)在大家經(jīng)常要加班。”合伙人馮小強說，“每個月扣除這些成本后，我們這些合伙人再來分紅，感覺自己的身份真的發(fā)生了變化，是自己在創(chuàng)業(yè)。”

據(jù)媒體記者現(xiàn)場觀察， 2月21日晚上8點，廈門后坑的人人車公司內(nèi)，作為合伙人的馮小強和朱斌還在加班驗車。停車場停滿了客戶委托人人車保賣的車輛，還有20多臺剛剛達成交易的車輛，等待買主來帶走。

有分析認為，人人車的平臺化轉(zhuǎn)型，實際上是由打廣告戰(zhàn)和擴充地盤，轉(zhuǎn)為修煉內(nèi)功聚焦核心能力。實際上，人人車從2018年下半年就開始試點新模式，試點的成果使人人車更加堅定了“模式自信”。中國二手車市場廣闊，相信無論是創(chuàng)業(yè)者，還是參與者，都將大有可為。

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