豪華不如它越野也不如 途昂對(duì)比落敗不敵旗艦SUV哈弗H9

有人說(shuō),成年人的世界不做選擇,尤其是購(gòu)買一款高端SUV,消費(fèi)者的態(tài)度是:“我都要!”在高端SUV市場(chǎng),哈弗H9作為沖破國(guó)外品牌圍堵,樹立技術(shù)標(biāo)桿的存在,扛起了中國(guó)高端SUV的大旗。如果講,哈弗H9-2020款的二次進(jìn)化,在配置,舒適度方面與德系豪華不分伯仲,那么作為一款哈弗的旗艦型硬派SUV,憑借其40 萬(wàn)內(nèi)唯一“三把鎖”、比肩百萬(wàn)越野SUV的CCO低速越野巡航與坦克轉(zhuǎn)彎功能,一舉超越了同級(jí)合資車型,它的出現(xiàn),也讓國(guó)外SUV不再高高再上,從性能、內(nèi)飾、配置方面全方位提升,使其在高端SUV市場(chǎng)成為傲人所在。今天小編挑選了哈弗H9-2020款和德系豪華SUV大眾途昂作為對(duì)比,來(lái)看一看國(guó)產(chǎn)頂尖水平和德系的比拼究竟孰優(yōu)孰劣。

性能哈弗更強(qiáng) 都是SUV卻大有不同

提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,扭矩較老款增加了30N•m,達(dá)到了385N•m,同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后只需加注92號(hào)燃油,在燃油適應(yīng)方面表現(xiàn)更強(qiáng)(好養(yǎng)啊)。

正是由于哈弗H9-2020款澎湃動(dòng)力帶來(lái)的低速高扭優(yōu)勢(shì)明顯,車身加速不費(fèi)力,超車動(dòng)作也干脆利落,使得我在日常駕駛加速超車非常輕松,高速隨隨便便就能達(dá)到140-150公里/小時(shí)(時(shí)刻要提醒自己不要超速喲),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不遜色。

相比之下,大眾途昂的馬力還不到200匹,真的是遜色不少。同時(shí)由于定位在商務(wù)SUV,其在越野的性能上自然也是不如哈弗H9-2020款。既然我要的是性能, 哈弗H9-2020款的“全地形越野”自然更具吸引力。

此外,哈弗H9-2020款還配備了采埃孚8速自動(dòng)變速器,調(diào)校達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),無(wú)論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者,該款變速箱也配備于勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越、路虎攬勝等豪華品牌旗艦產(chǎn)品。充沛的動(dòng)力保障配合快速平順的擋位切換,讓我得以在越野途中盡享駕駛樂(lè)趣。

相較之下,途昂采用的是7 速雙離合變速器(怎么突然讓我想起了大眾曾經(jīng)在華遭遇DSG雙離合質(zhì)量風(fēng)波),在平順度和反應(yīng)速度上,哈弗H9-2020款的變速箱表現(xiàn)的更為優(yōu)秀。

最值得一提的是,在越野性能上哈弗H9-2020款也進(jìn)行了大幅度的提升,該車采用的是博格華納提供的智能四驅(qū)系統(tǒng),并配備了先進(jìn)的全地形系統(tǒng),擁有包括Auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式以及低速四驅(qū)模式在內(nèi)的多種駕駛模式,能夠從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路面。此外,在脫困方面,哈弗H9-2020款還裝備了越野硬漢必備的“三把鎖”,前后橋采用了電控機(jī)械差速鎖,中央雙速TOD可進(jìn)行鎖止,這樣的硬核配置讓哈弗H9-2020款的脫困性能堪比奔馳G級(jí)。整車還裝備了CCO低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎等越野黑科技,遇到地形復(fù)雜的越野路段能夠幫助駕駛者輕松脫離險(xiǎn)境。相比之下,途昂孱弱的越野性能便顯得極為雞肋。

內(nèi)飾兩者均有特色 哈弗細(xì)節(jié)做工更顯豪華

除了性能,對(duì)于汽車內(nèi)飾,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)都不會(huì)很好,但是哈弗H9-2020款的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)非常突出,不僅做工用料不錯(cuò),配置還非常高,這確實(shí)出乎我的意料。

坐進(jìn)哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕內(nèi)飾配色,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計(jì),完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質(zhì)感十足,整個(gè)中控臺(tái)的線條勾勒清晰,部分區(qū)域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。

與哈弗H9-2020款相比,大眾途昂雖然內(nèi)飾給我的感覺(jué)也不錯(cuò),可能是由于細(xì)節(jié)的原因,整體上不如哈弗H9-2020款帶給我的豪華感強(qiáng)。例如除了正上方的少許軟質(zhì)材料之外,下部分全部是大面積的硬塑料,有些過(guò)于廉價(jià)的感覺(jué)。

高科技途昂略顯保守 哈弗H9黑科技“料”更足

有了性能和內(nèi)飾,還不夠,配置上我也是達(dá)到了“控”的程度。

而提及配置,哈弗H9-2020款的中控區(qū)域采用多功能嵌入式中控大屏,獨(dú)特的電子檔把,且具備五種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng)、雙模云端導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、AI車機(jī)互聯(lián)、無(wú)線充電、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅通風(fēng)和按摩、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈清洗裝置等多項(xiàng)高科技配置。

此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌的哈曼國(guó)際Infinity音響、電動(dòng)側(cè)踏板等配置,不僅讓我,就是同行的小伙伴都體驗(yàn)到了豪華與享受。

此外,為了安全,除了上述配置外,哈弗H9-2020款還配備有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、陡坡緩降等保證行車安全的功能。

與之相比,途昂雖然標(biāo)配了多個(gè)氣囊,包括側(cè)氣簾,ESP防側(cè)滑,上坡輔助自動(dòng)駐車配置,但在配置的豐富性仍略遜一籌。例如上述哈弗H9-2020款的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等諸多配置均不具備。所以說(shuō)哈弗H9-2020款更安全一點(diǎn)不過(guò)分。

寫在最后

大眾途昂從上市以來(lái),就廣受好評(píng),成為德系SUV的一個(gè)代表作。但是中庸的動(dòng)力、內(nèi)飾和過(guò)于保守的科技化配置,讓大眾途昂少了不少的競(jìng)爭(zhēng)力,可惜了一個(gè)好底子。恪守中庸之道,在過(guò)去的中國(guó)汽車市場(chǎng)或許行得通。但現(xiàn)而今,不拿出全部實(shí)力和誠(chéng)意,就難以贏得消費(fèi)者的認(rèn)同。而哈弗H9-2020款的表現(xiàn)卻給了我們不一樣的誠(chéng)意表現(xiàn),無(wú)論是從豪華程度,還是從硬派角度,哈弗H9都無(wú)愧作為哈弗品牌旗艦的地位,更是國(guó)產(chǎn)高端SUV的標(biāo)桿。也正因此,有理由相信哈弗H9-2020款能夠作為代表,拓寬中國(guó)自主品牌高端SUV的發(fā)展道路。

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