三款精品自主SUV的對決，向標桿發(fā)起挑戰(zhàn)！

在選車買車的時候，各位是不是也常套用這么一個思路：在預算范圍內(nèi)，總思考買哪款車最值;但即便知道了哪個的配件更貴、配置更多之后，也不見得就能讓今后的駕乘出行萬事大吉。說到底，明白做哪款車的主人“更值”，才是對車輛使用者影響至深的問題!

尤其在當下百花齊放的汽車消費市場，可選可買的車型琳瑯滿目，用戶基礎雄厚的10-15萬價位自主品牌SUV尤其如此。但作為普通消費者來說，品牌效應并不是影響作出選擇的主因，誰帶來了更省錢、更省心、更超值的用車體驗，往往才是更值得入手的那款車。今天我們就選擇東風風神2020款AX7旗艦型(定價13.39萬元)、2020款長安CS75自動智雅型(定價13.38萬元)與博越智慧PRO(定價13.68萬元)這幾款自主品牌SUV代表作，看看它們在相近的價位下，誰才真正是車主“友好型”的上選呢?

今日來參賽的三位主角尤其如此，同為自主品牌的雖身處相近的價位，但其強項卻不僅僅只是價格，無論是三大件、駕乘體驗的提升還是汽車智能化水平，都成為了它們強強對陣時的重頭戲。今天面對面碰上，少不了要把大招都放出來!

　　“底子”不一樣，駕乘質(zhì)感當然不一樣

所謂“縱橫不出方圓，萬變不離其宗”，喜歡一輛車的原因雖有千千萬，但構(gòu)成一輛車的“好底子”卻從來不變——無論是駕乘空間的設計還是在主導駕控的三大件，實則在日常使用中就會體會到差距。

首先就來看看這三款車的空間，從尺寸的數(shù)據(jù)來看，空間上最不具優(yōu)勢的是博越PRO，在車身長寬高方面都比同級的2020款AX7與長安CS75小了一圈。而相比之下，2020款AX7則在車寬及軸距上更具優(yōu)勢，更長的車寬使得前后排的駕乘空間更為寬松之余，超長的軸距也保障了后排乘客的腿部空間及尾箱空間，讓駕乘出行與行李裝載都更為輕松自在。

在決定車輛品質(zhì)的三大件水平方面，三款車也存在了一定差異。

2020款AX7的動力參數(shù)雖然不是最突出，但將合資血統(tǒng)三大件列為全系標配的操作，讓它成為了三款車中尤為搶眼的那一個。在進行國六煥新之后，這款來自PSA的1.6T發(fā)動機在寶馬TVDI專利技術的賦能下，不僅滿足了最嚴苛的國六B標準，更實現(xiàn)了性能提升，目前其最大馬力提升至170Ps，最大功率大125kW，最大扭矩為250N·m。在日本愛信三代6AT變速箱的搭配下，連油耗水平居然也hold住了——車主認證的油耗也才7.8L/100km。

從參數(shù)上來看，博越智慧PRO的1.8T發(fā)動機排量雖比其他兩款車更大，但最大功率的數(shù)值僅高出些許，動力優(yōu)勢并不明顯;其搭載的7擋雙離合變速器在保養(yǎng)成本方面也不低。不僅如此，博越智慧PRO與長安CS75在動力參數(shù)上雖有優(yōu)勢，但偏高的油耗仍是這兩款車妥妥的“硬傷”;尤其是長安CS75的發(fā)動機，同樣在愛信三代6AT變速器的配合下，雖然工況油耗未公布，但可以看到車主認證的油耗居然已達10L/100km。

值得一提的是，與2020款AX7全系提供的十年不限里程質(zhì)保相比，博越PRO與長安CS75在質(zhì)保政策上顯得相當保守;而在差不多的價位下，2020款AX7旗艦型更是唯一將換擋撥片與電子檔把全部配齊的車型。相信兼具出色駕控、經(jīng)濟油耗以及更低維修成本的2020款AX7，會是日常出行中更好的座駕之選。

同價位不同的享受，還得看誰更“智感”

如果說三大件等決定了一款車的基本素質(zhì)，那么一輛車到底能有多少“智感”更決定了駕乘時的體驗。這三款車自主品牌SUV在同級市場中都有著不錯的口碑，不僅僅是因為它們外觀設計、三大件水平讓人滿意，更因為在13萬左右的定價上，為用戶帶來了不少遠超合資品牌的科技范配置。

可以發(fā)現(xiàn)，作為自主品牌SUV的主流車型，這三款車的配置都相當豐富，不過要論誰的配置更為全面體貼，還屬2020款AX7旗艦型。與同價位的博越智慧PRO與長安CS75智雅相比，2020款AX7旗艦版定價不是最高的，卻做到了該有的全都有之余，將一些以前只在豪華品牌上出現(xiàn)的配置也給“安排”了。

在提升舒適與便捷感的配置方面，2020款AX7旗艦型不僅將1.17平方米的可聲控全景天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動系統(tǒng)、駕駛席電動調(diào)節(jié)等列為標配，還突破13萬價位的限制，在這款旗艦型上標配了感應式電動尾門、電動座椅記憶、后視鏡電動記憶等體貼入微的功能;值得一提的是，這款感應式電動尾門不僅可以用語音來控制開關，還帶腳踢感應、位置記憶、延時關閉與防夾等功能，可以說是電動尾門中的“戰(zhàn)斗機”，相當超值。

在安全配置方面，2020款AX7旗艦型也不落下風，與其他兩款車一樣，將ABS+EBD+ESC、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360°全景影像、主動剎車系統(tǒng)全部配齊;還多出了并線輔助與自動泊車入位功能，讓出行的每一刻都能進退無憂。

當然，在如今的發(fā)展下，一輛車的智能更多的是體現(xiàn)在智能車機的功能性上。作為自主品牌汽車當前的主攻方向，智能車機的發(fā)展也是一日千里。這3款車在

今年進行煥新上市之時，也將智能車機的煥新提上了議程。

從進化速度上來看，2020款AX7是其中最為進取的那一個，短短三個月的時間，其搭載的WindLink人工智能車機系統(tǒng)就實現(xiàn)了2次升級，目前2020款AX7的智能車機已全系升級至4.0版本。

從功能性來看，WindLink4.0人工智能車機系統(tǒng)其他2款車的智能系統(tǒng)一樣，為用戶提供有智能語音互交、遠程控制、車載WiFi、藍牙電話等功能。但從實際體驗上來說，作為智能車機系統(tǒng)的先行者，WindLink4.0人工智能車機系統(tǒng)采用的是極簡卡片式交互設計語言，這樣的UI設計讓用戶極易上手，使用之中毫無難度。與此同時，僅在百度OS的賦能下，這款系統(tǒng)具備有高達97%的語音識別率，還憑借超強勁GPU、4G運行內(nèi)存+32G存儲內(nèi)存，實現(xiàn)了媲美智能手機的反映速度;再加上它具備12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控高清大屏的硬件水準、OTA在線升級等優(yōu)勢，為用戶帶來更具科技感的體驗。

值得一提的是，在升級到4.0版本后，這款系統(tǒng)不僅提供5年不限流量的福利，更聯(lián)合酷我、喜馬拉雅，在行業(yè)內(nèi)領先推出為車主定制獨家車載VIP會員專屬權益，并贈送一年免費VIP會員。同時，還增加組隊和路書功能、品牌專區(qū)導航功能和個性化設置主題壁紙。相比博越智慧PRO與長安CS75智雅型，種種福利與功能的提升都讓WindLink4.0人工智能系統(tǒng)從細節(jié)上成為了更符合當下消費者喜好的那一款。

同級對壘下，這三款定價13萬左右的自主品牌SUV，都在按照當下的市場動向進行提檔煥新。在這場自主之爭中，不難發(fā)現(xiàn)總在拉高造車標準的2020款AX7具有更多優(yōu)勢。東風風神不僅憑借堅實的品質(zhì)榮獲J.D.Power2019中國車輛可靠性研究SM(VDS)自主品牌第二名，在一樣的價位下，旗下的重磅車型2020款AX7還能讓用戶享有大空間、成熟三大件以及更多越眾“智感”配置，不得不說瞄準了消費者要“年輕化”、要“高品質(zhì)”、更要“智能化”等出行需求的2020款AX7，確實讓人體會到了自主品牌汽車打造精品的決心。

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