4月9日,工信部旗下的中國信息通信研究院發(fā)布了《2018年3月國內(nèi)手機市場運行分析報告》。報告顯示,今年一季度,中國市場的智能手機出貨量為8137萬部,同比下降26.1%。其中,國產(chǎn)品牌的出貨量為7586.4萬部,同比下降27.9%。
其實,從2017年開始,國內(nèi)市場的手機出貨量就已進入了下降通道。此前,中國信息通信研究院發(fā)布的市場分析報告表明,國內(nèi)手機市場2017年的出貨量為4.91億部,同比下降12.3%。
然而,手機企業(yè)要生存下去,就需要獲取更高的利潤,而中國手機市場已被視為“寡頭市場”,由華米OV四家頭部國內(nèi)占據(jù)后,彼此競爭,而曾經(jīng)百花齊放的其他智能手機品牌,則在被持續(xù)壓縮。這驅(qū)動國產(chǎn)手機品牌開始轉(zhuǎn)向高端市場。畢竟,相對中低端市場而言,高端市場獲利的空間更大,也更有利于企業(yè)的長足發(fā)展。
過去,國產(chǎn)手機大多依靠國內(nèi)市場的人口紅利野蠻生長,在很長一段時間內(nèi),以千元機為代表簡單粗暴的價格戰(zhàn),一直主導著國內(nèi)手機市場的競爭。然而,千元機雖然打破了當時的價格堅冰,有效擴大了市場需求,但卻沒有帶來利潤和品牌忠誠度。
“當年蘋果、戴森這些品牌,都是少數(shù)部分人追捧的品牌,在市場發(fā)展到一定程度后,用戶的追求和審美達到某一階段時,就會把品牌‘引爆’。”華海良表示,幾年以前,用戶更喜歡追求手機的性價比,但對2019年市場的觀察發(fā)現(xiàn),用戶需求已經(jīng)在向手機品質(zhì)傾斜。
在這種環(huán)境下,魅族當下的主要任務,不再是一味追求銷量,而是找到用戶痛點,做出受歡迎的產(chǎn)品。使用戶尋求產(chǎn)品的差異化時,優(yōu)先考慮魅族,從而為魅族創(chuàng)造發(fā)展空間。
“過去幾年,我們在很多產(chǎn)品上還在追求性價比,”華海良表示,“結果,算上廣告投入、市場投入、銷售和研發(fā)成本等等,很難盈利,看似規(guī)模大,其實毛利非常低,稍微不注意庫存的風險,就可能造成企業(yè)的虧損。”
華海良表示,“我們要重新拉高主線品牌,魅族要重塑品牌定位。”
在2019年,當魅族放慢腳步,將精力集中在少數(shù)幾款機型后,產(chǎn)品終于盈利,這無疑從事實層面,驗證了“精品策略”的正確性。據(jù)華海良透露,在2020年,魅族將繼續(xù)秉承這一策略,All in 5G,專注高端旗艦 5G 手機的研發(fā),目前已有4款處于規(guī)劃中,第一季度將發(fā)布第一款高端旗艦產(chǎn)品-魅族17。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 微信語音“加速播放”功能疑似上線?騰訊客服回應引發(fā)熱議
- 英偉達引領 AI 革命:2024 年投融百億,掀起全球科技浪潮
- 比亞迪唐L/漢L新車曝光:顛覆續(xù)航焦慮,高階智駕領銜,動力升級引期待
- 樊振東:凱迪拉克新寵,實力與品牌的完美結合
- 葉修跨年新加坡之旅:閱文音樂節(jié)引領IP新體驗的探索
- 合資轎車降價風暴:廣本雅閣破價12萬,車市競爭白熱化!
- 印度調(diào)查蘋果App Store支付系統(tǒng)壟斷行為,或?qū)⒐?42頁報告,呼吁開放支付系統(tǒng)
- 中國芯崛起:電動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向國產(chǎn)芯片
- 比亞迪逆襲上汽,終結連續(xù)18年銷冠紀錄:新能源車企崛起?
- 蘋果面臨天價和解,Siri“偷聽”集體訴訟風波揭秘,真相究竟如何?
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。