特斯拉中國滿血版FSD測(cè)試：中美工程師接力優(yōu)化，智能駕駛再升級(jí)

特斯拉中國滿血版FSD測(cè)試：中美工程師接力優(yōu)化，智能駕駛再升級(jí)

隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。特斯拉作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商，一直致力于推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。近期，特斯拉中國推送的軟件更新引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注，其中最引人注目的就是特斯拉中國正在進(jìn)行的滿血版FSD測(cè)試。

首先，需要明確的是，特斯拉中國推送的新版本FSD并非完全的美版功能，而是經(jīng)過本土化優(yōu)化后的版本。特斯拉中國目前正在進(jìn)行的是針對(duì)部分員工的定向FSD測(cè)試，覆蓋研發(fā)部門的部分人員。這一步驟是智能駕駛技術(shù)研發(fā)中的常規(guī)操作，體現(xiàn)了特斯拉對(duì)于技術(shù)研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

如果測(cè)試進(jìn)展順利，下一步特斯拉中國將在內(nèi)部進(jìn)行員工分批測(cè)試。這一階段是智能駕駛技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要通過多輪測(cè)試，不斷優(yōu)化算法，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

接下來，特斯拉中國將向工信部提交車輛召回（OTA）審批，通過審批后向購買了FSD功能的車主推送升級(jí)。這一步驟是智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品化的必要環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)，確保產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。

值得注意的是，特斯拉中國原本計(jì)劃在今年3月底或4月初獲得有關(guān)部門的推送許可，這體現(xiàn)了特斯拉對(duì)中國市場的高度重視和積極響應(yīng)。同時(shí)，也反映了特斯拉在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的緊迫感和決心。

那么，特斯拉為何不能直接部署與美版相同的FSD呢？這是因?yàn)榘凑罩袊南嚓P(guān)法規(guī)，特斯拉無法將收集的中國行車數(shù)據(jù)傳至海外以訓(xùn)練相應(yīng)的FSD模型。這一規(guī)定是為了保護(hù)行車數(shù)據(jù)的安全和隱私，也是智能駕駛技術(shù)研發(fā)的必要前提。

為了解決這一問題，特斯拉采取了積極的應(yīng)對(duì)措施。據(jù)了解，今年2月份，特斯拉調(diào)撥部分美國自動(dòng)駕駛工程師來中國做成熟版本FSD的本地化部署并優(yōu)化算法。這些美國工程師的到來，無疑為特斯拉中國的團(tuán)隊(duì)注入了新的活力，也為中國版的FSD提供了更廣闊的視野和更先進(jìn)的技術(shù)支持。

理論上，這能在數(shù)據(jù)不出境的前提下，盡可能提升FSD在中國的性能。這不僅體現(xiàn)了特斯拉在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的創(chuàng)新精神，也展示了特斯拉對(duì)于數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的重視。

特斯拉中國的團(tuán)隊(duì)無需再從頭開始訓(xùn)練FSD，他們將會(huì)接力這幫美國工程師，完成外賣車“鬼探頭”、公交專用車道等中國特定道路場景的算法優(yōu)化。這些特定道路場景的算法優(yōu)化，是智能駕駛技術(shù)研發(fā)中的重要一環(huán)，也是提升系統(tǒng)性能的關(guān)鍵所在。通過接力美國工程師的工作，特斯拉中國的團(tuán)隊(duì)能夠更快地完成這些優(yōu)化工作，為中國的智能駕駛市場提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

目前，中國版FSD的功能會(huì)比特斯拉美國此前推廣的V13版更初級(jí)更簡單，因?yàn)樗皇且揽亢Ａ恐袊牡缆窋?shù)據(jù)訓(xùn)練而來。但這并不意味著其性能會(huì)受到影響，相反，本土化的優(yōu)化會(huì)使其在特定道路場景的表現(xiàn)更加出色。

總的來說，特斯拉中國滿血版FSD測(cè)試是一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)事件，它展示了特斯拉在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的決心和實(shí)力。通過中美工程師的接力優(yōu)化，智能駕駛技術(shù)在特斯拉中國的應(yīng)用將再升級(jí)，為中國的智能駕駛市場帶來更多的可能性和機(jī)遇。

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